{"id":98050,"date":"2020-07-17T08:28:25","date_gmt":"2020-07-17T11:28:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=98050"},"modified":"2020-07-17T08:28:25","modified_gmt":"2020-07-17T11:28:25","slug":"historias-de-germania-bienvenidos-al-tren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/historias-de-germania-bienvenidos-al-tren\/","title":{"rendered":"Historias de Germania: Bienvenidos al tren"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 17\/07\/2020:\u00a0<\/strong>El paso se apuraba. Las bicis, raudas se dirig\u00edan al lugar preciso y a la hora indicada. La cita era t\u00e1cita. No hacia falta recordarla.<\/p>\n

La mayor\u00eda del pueblo se concentraba en el and\u00e9n de la estaci\u00f3n a esperar el tren. El que ven\u00eda de Huinca Renanc\u00f3 ten\u00eda algo menos de \u201crating\u201d, pero el que llegaba de Buenos Aires o el viejo \u201cChacabuquero\u201d, eran realmente esperados con mucha ansiedad\u2026Cada uno ten\u00eda sus motivos. Pero sin dudas, la curiosidad era el principal.<\/p>\n

Yo iba, particularmente a buscar el diario que armaba y hac\u00eda In situ la primera distribuci\u00f3n uno de los hermanos Torgano. Colaboraba con el, quien recuerdo como el primer canillita del pueblo, \u201cPochi\u201d Lanata. Era la llegada y partida del tren un hecho social casi sin precedentes. El Jefe era por aquellos tiempos Molinuevo. Y el telegrafista, Mu\u00f1iz.<\/p>\n

Hab\u00eda dos maneras de viajar a Buenos Aires. Una era directa, sin trasbordo. La otra, v\u00eda Chacabuco, exig\u00eda cambiar de tren en Jun\u00edn. Cada viaje era una aventura. No por el final, que siempre era feliz, si no por la ceremonia previa en cada hogar.<\/p>\n

Por supuesto que se preparaban alimentos que se llevaban en canastas, para mitigar el cansancio y la hambruna que provocaban las traqueteadas horas de recorrido. Y los amigos, del pueblo o vecinos de otras localidades, compart\u00edan pollos, milanesas, chorizos caseros y otras vituallas. Adem\u00e1s de partidos de truco o chin-ch\u00f3n.<\/p>\n

Germania era un pueblo de ferroviarios. Dos ramales se juntaban en la entrada del mismo, por lo que era un sitio de recambio de tripulaciones. Maquinistas, foguistas, guardas, todos transitaban sus calles buscando luego cobijo en los c\u00e1lidos boliches. Compartiendo cuentos y guitarreadas con los parroquianos locales.<\/p>\n

Finalmente dorm\u00edan en los hoteles de Manino o Farotto. Algunos utilizaban unas casillas que ten\u00edan los ferrocarriles. La importancia de Germania en la cuesti\u00f3n ferroviaria la daba adem\u00e1s, a existencia de taller de reparaciones, uno de los m\u00e1s importantes de la Provincia, dirigido por don Antonio Ramos. Y adem\u00e1s, trabajaba en la zona, un numeroso grupo de \u201ccatangos\u201d, como se llamaba al personal de V\u00edas y Obras, encargado del mantenimiento de los rieles. Su Jefe era el mendocino Tello, un maestro de f\u00fatbol para la mayor\u00eda de los ni\u00f1os del pueblo.<\/p>\n

Nosotros jug\u00e1bamos en la canchita pegada a las v\u00edas, que ten\u00eda una particularidad que, para algunos era una dificultad, para otros, una ventaja. Un poste que sosten\u00eda cables de tel\u00e9fono, tel\u00e9grafo y electricidad, estaba clavado cerca del \u00e1rea que daba a los rieles.<\/p>\n

Era un defensor m\u00e1s. Los burros se lo chocaban, algunos de nosotros, los que sab\u00edamos m\u00e1s con la pelota, lo us\u00e1bamos para hacer una pared, desairar al defensor y enfrentar libremente al arquero.<\/p>\n

Un Sindicato era fuerte por entonces: La Fraternidad. Roberto Mirenda era el m\u00e1ximo representante de los ferroviarios en la zona. Recuerdo a muchos de ellos. Pero, mi relaci\u00f3n m\u00e1s estrecha era con Is\u00f3n, Maqueda y Pesce.<\/p>\n

Con ellos viaj\u00e9 durante a\u00f1os, mientras estudiaba en Jun\u00edn. Hasta ten\u00edan la deferencia de permitirme viajar en la locomotora, a condici\u00f3n claro, de que cebara mate.<\/p>\n

Recuerdo que ese servicio, el de la vuelta, sal\u00eda temprano de Jun\u00edn, iba hasta Chacabuco y desde all\u00ed arrancaba para Germania. Para ahorrar tiempo, tomaba un colectivo que iba a Baigorrita y all\u00ed me reencontraba con el tren. En esa estaci\u00f3n el jefe era tambi\u00e9n un germaniense, el \u201cColorado\u201d Zan\u00edn, a quien a\u00f1os m\u00e1s tarde encontr\u00e9 en Rufino\u2026<\/p>\n

DEL COLOR DE LA HISTORIA EL DOLOR DE LOS HECHOS<\/strong><\/p>\n

Esto es parte del color de los trenes. Pero hay una historia, triste, que tiene que ver con los planes llevados adelante por los distintos gobiernos tendientes a incomunicar a los pueblos del interior y someterlos a la explotaci\u00f3n de las multinacionales, que tienen que ver, claro est\u00e1 con los transportes privados, los transportes colectivos, los veh\u00edculos, los combustibles, los neum\u00e1ticos, y ahora, los peajes.<\/p>\n

El cese de los servicios ferroviarios se puso en marcha en la zona, cuando Demetrio V\u00e1zquez, que era funcionario importante de la cartera del ministerio que ten\u00eda a Jos\u00e9 L\u00f3pez Rega como figura emergente se hizo fuerte en una empresa privada.<\/p>\n

V\u00e1zquez era uno de los titulares de le empresa Rojas, que fue en la d\u00e9cada del 70, la \u00fanica autorizada para el transporte de pasajeros por las Rutas 7 y 188 de Retiro hasta Mendoza. El vaciamiento sigui\u00f3 sin pausas, siendo hoy las estaciones, en algunos casos, como el de Germania, museos. Importantes, si, pero no fueron creadas para eso, claro est\u00e1.<\/p>\n

Las cargas generales, que eran antes transportadas por el ferrocarril, al igual que la hacienda, deb\u00edan espera pacientemente que hubiera alg\u00fan cami\u00f3n libre y rezar para que no llueva. Este rezo era tambi\u00e9n de los pasajeros, ya que, para viajar en \u201cel Rojas\u201d deb\u00edan ir hasta General Pinto o Alberdi, pueblos ubicados a treinta kil\u00f3metros y el viaje deb\u00eda hacerse por tierra. Germania, como la mayor\u00eda de los pueblos del interior de la Provincia de Buenos Aires y de La Pampa, nacieron, crecieron y se sostuvieron por el ferrocarril.<\/p>\n

Primero llegaba el tren, despu\u00e9s se \u201chac\u00eda\u201d el pueblo. No en vano, la tienda de mi abuelo Gil y mi t\u00edo Pablo, dos espa\u00f1oles que llegaron a la Argentina a comienzos del siglo XX, y que fue la primera de Germania, se llamaba \u00abLa Porte\u00f1a\u00bb. Ten\u00eda que ver, claro, con la locomotora que inici\u00f3 los viajes en tren en el pa\u00eds. Pero esa, ya, es otra historia.<\/p>\n

Por Eduardo Minervino – Periodista de Germania radicado en Villa Geselly director del semanario digital \u00abLos Girasoles\u00bb –<\/em><\/p>\n

Fuente:\u00a0Diario Democracia<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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