{"id":98317,"date":"2020-07-29T11:00:16","date_gmt":"2020-07-29T14:00:16","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=98317"},"modified":"2020-07-29T11:00:16","modified_gmt":"2020-07-29T14:00:16","slug":"financiacion-china-para-que-el-tren-circunvale-a-santa-fe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/financiacion-china-para-que-el-tren-circunvale-a-santa-fe\/","title":{"rendered":"Financiaci\u00f3n china para que el tren circunvale a Santa Fe"},"content":{"rendered":"

Santa F\u00e9 – Argentina – 29\/07\/2020:\u00a0<\/strong>Mario Meoni precis\u00f3 que en d\u00edas m\u00e1s se firmar\u00e1 la adenda con el grupo que est\u00e1 aportando para la reactivaci\u00f3n del Belgrano Cargas. Constituir\u00e1n Hidrov\u00eda Sociedad de Estado para licitar y controlar el principal corredor h\u00eddrico. La discusi\u00f3n por los subsidios al transporte urbano de pasajeros.<\/p>\n

El ministro Mario Meoni y su jefe de Gabinete, Abel De Manuele, dieron detalles del programa de infraestructura que lleva adelante la cartera de Transporte. Cr\u00e9dito: Ministerio de Transporte<\/p>\n

El ministro de Transporte de la Naci\u00f3n, Mario Meoni, ratific\u00f3 que el proyecto para que los trenes del Belgrano Cargas circunvalen Santa Fe tendr\u00e1 financiamiento de capitales chinos, estim\u00f3 que a fines de agosto se firmar\u00e1 el acuerdo respectivo que evitar\u00e1 el ingreso a esta capital de las formaciones que bajan desde el norte del pa\u00eds y tienen como destino los puertos del sur santafesino. Pero adem\u00e1s se\u00f1al\u00f3 que tienen a estudio con el gobierno provincial la reanudaci\u00f3n del sistema ferroviario de pasajeros entre Laguna Paiva y Santa Fe.<\/p>\n

Meoni y su jefe de gabinete, Abel De Manuele, participaron de un conversatorio virtual con la Universidad Nacional del Litoral cuyo rector, Enrique Mammarella, fue quien present\u00f3 el tema, las inquietudes y fue coordinando las preguntas del centenar de participantes de la charla.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

El integrante del gabinete de Alberto Fern\u00e1ndez precis\u00f3 que en d\u00edas m\u00e1s, el presidente de la Naci\u00f3n firmar\u00e1 el decreto para formar Hidrov\u00eda Sociedad de Estado que se encargar\u00e1 de confeccionar los pliegos, licitar y controlar la tarea de dragado del Paran\u00e1 para facilitar la navegaci\u00f3n. De esa Sociedad de Estado tomar\u00e1n parte siete provincias, entre ellas Santa Fe, tal cual lo hab\u00eda anunciado el presidente de la Naci\u00f3n ante la Asamblea Legislativa el d\u00eda de la jura del gobernador Omar Perotti.<\/p>\n

En otro tramo, admiti\u00f3 que mantiene negociaciones con la Jefatura de Gabinete para dotar de mayores subsidios al transporte urbano de pasajeros del interior del pa\u00eds aunque advirti\u00f3 que en un cuatrimestre se gir\u00f3 los importes previstos para todo el a\u00f1o.<\/p>\n

Autoridades universitarias, funcionarios provinciales y municipales de Santa Fe y de otras provincias como Jujuy y La Rioja as\u00ed como empresarios locales formaron parte de la platea virtual.<\/p>\n

De Manuele, docente de la UNL, ante la demora de Meoni por una reuni\u00f3n previa, adelant\u00f3 los ejes sobre hidrov\u00eda y circunvalar, conocedor de las inquietudes de la zona. Mammarella pidi\u00f3 que se acompa\u00f1e a la regi\u00f3n ante otro ministro, Gabriel Katapodis (Obras P\u00fablicas) para otras obras que reclama la regi\u00f3n como los nuevos puentes a Paran\u00e1 y Santo Tom\u00e9 as\u00ed como las rutas 11 y 34.<\/p>\n

El jefe de gabinete de Transporte adelant\u00f3 el camino a seguir ante el vencimiento en abril pr\u00f3ximo del contrato con la empresa Hidrov\u00eda. Siguiendo los dichos del presidente se constituir\u00e1 Hidrov\u00eda Sociedad de Estado donde la naci\u00f3n tendr\u00e1 el 51% de las acciones y el otro 49% se repartir\u00e1 entre las siete provincias con costas en el sistema Paran\u00e1 – Paraguay. Se asegur\u00f3 que la decisi\u00f3n presidencial es que sea una empresa federal y que a futuro se encargue de otras tareas de dragado en r\u00edos como el Uruguay.<\/p>\n

Sobre el circunvalar, a la espera de la firma de acuerdos con una firma china, se avanza en las tareas de expropiaci\u00f3n de terrenos por donde pasar\u00e1n las v\u00edas. \u201cEvaluamos con la provincia la puesta en marcha del tren entre Laguna Paiva y Santa Fe\u201d, acot\u00f3.<\/p>\n

Del ministro<\/strong><\/p>\n

En su exposici\u00f3n, Meoni se ocup\u00f3 de trazar el proyecto de inversiones en infraestructura ferroviaria en marcha. \u201cDesde hace dos meses estamos trabajando fuertemente en un plan de inversiones en materia de infraestructura para el desarrollo ferroviario de cargas en el pa\u00eds. Hemos avanzado mucho en Timb\u00faes y la conectividad de los puertos de Santa Fe, con el objetivo de transportar m\u00e1s cantidad de granos y que todas las empresas exportadoras de cereales puedan tener la misma posibilidad de desarrollo de cargas y as\u00ed bajar los costos log\u00edsticos\u201d. Sobre el circunvalar asegur\u00f3 que \u201cantes del 30 de agosto vamos a firmar el convenio y en ese aspecto el plan circunvalar tiene un desembolso inmediato y queremos que r\u00e1pidamente podamos ejecutar esa obra tan importante para la provincia\u201d. La semana pasada se cerr\u00f3 el acuerdo con Cmec, el cr\u00e9dito chino que financia el proyecto. \u201cSon 915 millones de d\u00f3lares que incorpora obras de Santa Fe, Tucum\u00e1n, Salta y Jujuy\u201d, precis\u00f3.<\/p>\n

Detall\u00f3 otros proyectos ferroviarios como lo realizado en el Belgrano, el tren norpatag\u00f3nico que une Vaca Muerta con Bah\u00eda Blanca, la recuperaci\u00f3n del Urquiza Cargas y del San Mart\u00edn Cargas en etapas: Mendoza – Rufino; Rufino – Rosario: Rosario – Retiro.<\/p>\n

Sobre hidrov\u00eda, se\u00f1al\u00f3 que \u201crepresentar\u00e1 un gran desarrollo en el transporte fluvial-mar\u00edtimo y nuestro presidente de la Naci\u00f3n, Alberto Fern\u00e1ndez, tiene la firme voluntad de que la hidrov\u00eda sea federal. Queremos tener una hidrov\u00eda con una mirada verdaderamente federal y para eso debe estar pensada como desarrollo a 20 o 30 a\u00f1os, con la idea clara de bajar los costos log\u00edsticos y con el tiempo suficiente en este proceso de licitaci\u00f3n para nutrirnos del di\u00e1logo con todos los sectores, trabajadores, gremios, operadores, productores de carga y las provincias. Estamos entrando en el proceso de licitaci\u00f3n de la hidrov\u00eda y es muy importante el aporte de todos, construir entre todos los sectores con una mirada regional y federal\u201d, desafi\u00f3.<\/p>\n

HIDROV\u00cdA<\/strong><\/p>\n

El ministro Meoni precis\u00f3 que Hidrov\u00eda SE \u201cser\u00e1 el organismo que dise\u00f1ar\u00e1 los pliegos, los procesos licitatorios y ser\u00e1 la encargada de controlar el cumplimiento de los contratos. Creemos que debe haber un \u00f3rgano de control que tambi\u00e9n pueda trabajar sobre otros proyectos de dragado en el interior del pa\u00eds. Queremos un control estricto del cumplimiento del dragado que atienda de manera igualitaria el mantenimiento, dejando de lado la mirada centralista\u201d. Precis\u00f3 que el pliego pedir\u00e1 un dragado algo superior al actual de Santa Fe hacia el sur y hacia el norte ser\u00e1 de fomento a las actividades portuarias.<\/p>\n

EN EL AIRE<\/strong><\/p>\n

El ministro se refiri\u00f3 tambi\u00e9n al sector aerocomercial. Admiti\u00f3 que hay zonas de Entre R\u00edos, de Tucum\u00e1n y del sur del pa\u00eds que requieren cargas a\u00e9reas para sacar sus producciones. Precis\u00f3 que antes de la pandemia estaba prevista poner en marcha licitaciones para mejorar las torres de control de los aeropuertos del pa\u00eds as\u00ed como el sistema de radares. \u201cEl no funcionamiento del sistema de vuelos de cabotaje por la pandemia est\u00e1 impactando en la industria aerocomercial muy fuerte\u201d aunque mencion\u00f3 que en el primer d\u00eda del hot sale, Aerol\u00edneas Argentinas vendi\u00f3 m\u00e1s de 20 mil pasajes, la mayor\u00eda para vuelos a destinos tur\u00edsticos. \u201cDemuestra que la gente est\u00e1 dispuesta a volar\u201d subray\u00f3.<\/p>\n

EL PROBLEMA DEL TRANSPORTE URBANO DE PASAJEROS<\/strong><\/p>\n

Meoni inform\u00f3 que la cartera trabaja con el Congreso de la Naci\u00f3n para obtener los recursos necesarios para sostener el transporte urbano de pasajeros. \u201cEstamos tratando de producir modificaciones pero nos encontramos con muchos compromisos firmados por gestiones anteriores que no son f\u00e1ciles de desarmar. En el interior, en cuatro meses distribuimos lo que estaba previsto para todo el a\u00f1o, 6.500 millones de pesos. Ya distribuimos 8.500 millones\u201d, aclar\u00f3. No obstante dijo que la intenci\u00f3n de la cartera es lograr una cifra de 13.500 millones, tema de discusi\u00f3n ahora con las c\u00e1maras.<\/p>\n

El boleto estudiantil lo ven\u00eda discutiendo Meoni con su par de Educaci\u00f3n, Nicol\u00e1s Trotta, pero lleg\u00f3 la pandemia. Reconoci\u00f3 que se deben atender las problem\u00e1ticas interprovinciales como Santa Fe – Paran\u00e1; Resistencia – Corrientes o Neuqu\u00e9n – Cipoletti con relaci\u00f3n diaria.<\/p>\n

Admiti\u00f3 la necesidad de mayores inversiones para el transporte urbano especialmente en el interior as\u00ed como de las compensaciones al sector. El 60% de las unidades est\u00e1n en el AMBA. \u201cEmpezamos a trabajar el redise\u00f1o y la pandemia nos par\u00f3 todo. Es una de las cuestiones a resolver\u201d admiti\u00f3.<\/p>\n

Sobre los subsidios al transporte admiti\u00f3 que en muchas zonas del pa\u00eds hay conflictividad. \u201cTodos los gobernadores en 2018 firmaron el Consenso Fiscal donde asum\u00edan responsabilidades. En esa asunci\u00f3n de responsabilidades resignaron fondos de transporte, aprobaron el acuerdo fiscal y un fondo fiduciario federal de 6.500 millones para todo 2019 que fue prorrogado. Ya pagamos este a\u00f1o 8.500 y estamos debatiendo en el Congreso ampliarlo. Sabemos la ca\u00edda de recaudaci\u00f3n pero sabemos tambi\u00e9n la tarifa m\u00e1s acorde en el interior y sabemos que hay asimetr\u00edas con Amba. Aspiramos a triplicar el monto aunque ya tenemos el compromiso de llegar a 13.500. Esperamos que despu\u00e9s de la pandemia podramos llegar a un nuevo acuerdo federal\u201d, se entusiasm\u00f3.<\/p>\n

PUERTO<\/strong><\/p>\n

En las preguntas, Mammarella, pidi\u00f3 alguna precisi\u00f3n sobre si estaba en los planes del gobierno nacional el nuevo puerto de Santa Fe. \u201cDebe haber una priorizaci\u00f3n sobre los flujos de transporte especialmente en un momento donde en la Argentina faltan recursos\u201d se\u00f1al\u00f3 Meoni. \u201cCuando me preguntan de los puertos que queremos desarrollar, dijo todos pero hay un orden de prioridades que tiene que ver con las cargas que pueda recibir y la razonabilidad del repago de la obra. Respetamos la voluntad de cada uno de los gobernadores y ellos priorizan desde su l\u00f3gica y planes de desarrollo provinciales cu\u00e1l es el puerto donde ponen m\u00e1s \u00e9nfasis. Nosotros acompa\u00f1amos el desarrollo portuario de las provincias ya que la Naci\u00f3n solo tiene el puerto de Buenos Aires\u201d. Despu\u00e9s dijo que el tema debe ser trabajado con el gobernador y no dej\u00f3 de marcar que la provincia es la que mayor cantidad de puertos tiene e incluso el de mayor movimiento de granos el pa\u00eds aunque opin\u00f3 que debe crecer en el movimiento de contenedores.<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Litoral<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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