{"id":98336,"date":"2020-07-30T09:26:51","date_gmt":"2020-07-30T12:26:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=98336"},"modified":"2020-07-30T09:47:20","modified_gmt":"2020-07-30T12:47:20","slug":"talgo-avril-a-punto-de-comenzar-las-pruebas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/talgo-avril-a-punto-de-comenzar-las-pruebas\/","title":{"rendered":"Talgo Avril a punto de comenzar las pruebas"},"content":{"rendered":"

Madrid – Espa\u00f1a – 30\/07\/2020:<\/strong> El primer tren de alta velocidad Avril producido en serie, ordenado por RENFE, sali\u00f3 de la f\u00e1brica de Talgo en Rivabellosa durante la noche del 23 al 24 de julio para ser trasladado al dep\u00f3sito de La Sagra al norte de Toledo para realizar pruebas en la red de alta velocidad. El tren fue arrastrado por los suburbios de Madrid con sus bogies de calibre 1 435 mm montados en patines de ruedas de calibre 1 668 mm.<\/p>\n

Se espera que la prueba en la l\u00ednea Madrid – Sevilla comience inminentemente, marcando un hito importante en el desarrollo del dise\u00f1o de alta velocidad de Avril que Talgo ha estado desarrollando durante m\u00e1s de una d\u00e9cada. El operador nacional realiz\u00f3 pedidos firmes de 15 trenes de Avril, designados S106, en noviembre de 2016 y luego orden\u00f3 otros 15 en junio de 2017. En total, estos contratos tienen un valor de \u20ac 1 \u2219 3 mil millones, de los cuales \u20ac 252 millones cubren 30 a\u00f1os de mantenimiento conjunto emprendimiento de RENFE y Talgo.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

El lote inicial de 15 est\u00e1 equipado con bogies de calibre 1 435 mm, mientras que el segundo tramo tendr\u00e1 juegos de ruedas que cambian el calibre, lo que tambi\u00e9n les permite funcionar dentro y fuera de la red convencional de gran calibre. Estar\u00e1n equipados para operar bajo tres sistemas de electrificaci\u00f3n.<\/p>\n

El dise\u00f1o de Avril (Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero) de 330 km \/ h est\u00e1 destinado a ofrecer una capacidad de asiento sustancialmente mayor, un menor costo de operaci\u00f3n y velocidades comerciales m\u00e1s altas que los dise\u00f1os de trenes de alta velocidad anteriores. Como reflejo del largo per\u00edodo de gestaci\u00f3n de Avril, Talgo llev\u00f3 un coche cabina y dos remolques de un prototipo de tren a la feria InnoTrans en Berl\u00edn en septiembre de 2012.<\/p>\n

El contrato de 2016 para la construcci\u00f3n de la serie estipulaba que cada tren de 200 m de largo tendr\u00eda 416 asientos est\u00e1ndar y 105 de clase ejecutiva dispuestos 2 + 2 y 3 + 2, ajustables para orientarse en la direcci\u00f3n del viaje.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

RENFE espera que los costos operativos m\u00e1s bajos prometidos por el dise\u00f1o de Avril le ayuden a retener participaci\u00f3n en el mercado interurbano espa\u00f1ol a medida que se abre a la competencia. Para 2022, se espera que no menos de tres operadores compitan en la red de alta velocidad, incluidas las subsidiarias de SNCF y Trenitalia.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Agencia Rieles<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Madrid – Espa\u00f1a – 30\/07\/2020: El primer tren de alta velocidad Avril producido en serie, ordenado por RENFE, sali\u00f3 de la f\u00e1brica de Talgo en Rivabellosa durante la noche del 23 al 24 de julio para ser trasladado al dep\u00f3sito de La Sagra al norte de Toledo para realizar pruebas en la red de alta […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":98337,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,9161],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":{"0":"post-98336","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-internacionales","8":"category-rielesagencia","9":"tag-10855","10":"tag-actualidad","11":"tag-news"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98336","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98336"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98336\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":98340,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98336\/revisions\/98340"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98337"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98336"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98336"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98336"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}