{"id":98415,"date":"2020-08-03T17:13:01","date_gmt":"2020-08-03T20:13:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=98415"},"modified":"2020-08-03T17:13:01","modified_gmt":"2020-08-03T20:13:01","slug":"de-un-ejecutivo-del-tren-urquiza-a-empresarios-misioneros-esta-vez-la-reactivacion-va-en-serio-no-es-para-la-foto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/de-un-ejecutivo-del-tren-urquiza-a-empresarios-misioneros-esta-vez-la-reactivacion-va-en-serio-no-es-para-la-foto\/","title":{"rendered":"De un ejecutivo del tren Urquiza a empresarios misioneros: \u201cEsta vez la reactivaci\u00f3n va en serio, no es para la foto\u201d"},"content":{"rendered":"

Misiones – Argentina – 03\/08\/2020:\u00a0<\/strong>Convocada por Sergio Bresinski, el presidente de la CCIP al que le toc\u00f3 inaugurar su mandato casi en coincidencia con las circunstancias extraordinarias de la pandemia del Coronavirus y los cambios profundos que esto generar\u00e1.<\/p>\n

El temario del d\u00eda no era la crisis del comercio minorista, agudizada por la extensa cuarentena, sino ampliar un poco el horizonte y empezar a reflexionar sobre la econom\u00eda pospandemia: qu\u00e9 podemos hacer todos juntos.<\/p>\n

La consigna era salir de la queja o el mero diagn\u00f3stico de la situaci\u00f3n, y plantear alg\u00fan objetivo m\u00e1s ambicioso. Por eso Bresiski, adem\u00e1s de convocar a empresarios muy representativos de sus sectores de negocios, invit\u00f3 tambi\u00e9n a algunos yerbateros y madereros.<\/p>\n

Estaban Miguel Gerula (yerbatera Romance) y Cristi\u00e1n Grygorszyn (Aserradero Puerta de Misiones), Diego Torres (Cueros Torres), Lovelli, Mat\u00edas Scarabotti (Tras los Pasos), Juan Carlos Butiuk (Construcci\u00f3n), Sergio Guelman (Plastim\u00ed), Carlos Beigbeder (JBS Distribuidora), Juan Pedro Roulet, Diego Barrios (Electromisiones), entre otros.<\/p>\n

El Tren: \u201cesta vez va en serio\u201d<\/strong><\/p>\n

Pero la persona que concit\u00f3 toda la atenci\u00f3n fue Marcos Figueredo, gerente de Trenes Argentinos, gerente de Trenes Argentinos, la empresa estatal que aglutin\u00f3 a todos los ramales de trenes del pa\u00eds.<\/p>\n

Figueredo est\u00e1 encargado en Posadas se la \u201cpunta\u201d de la operaci\u00f3n del ex ramal Urquiza. Su tarea: llenar el tren con carga de productos misioneros.<\/p>\n

El ejecutivo llev\u00f3 un mensaje claro a los empresarios: \u201cLa reactivaci\u00f3n va en serio y queremos que todos ustedes vengan a transportar sus productos con nosotros\u201d.<\/p>\n

El mensaje cal\u00f3 hondo ya que los empresarios, que miran el fen\u00f3meno del tren con la misma suspicacia que cualquier otro posade\u00f1o. Tantas veces se prometieron reactivaciones y al final todo termin\u00f3 siendo \u201cpara la foto\u201d.<\/p>\n

Por empezar, Figueredo no es pol\u00edtico sino un experto en temas log\u00edsticos y dej\u00f3 en claro que quiere hacer negocios. Trenes Argentinos es es estatal, s\u00ed; pero no deja de ser una empresa.<\/p>\n

Su perfil t\u00e9cnico y sus conocimientos cautivaron el inter\u00e9s de varios empresarios, algunos que incluso est\u00e1n utilizando varios camiones por semana en este \u201cveranillo\u201d que viven algunos sectores con la flexibilizaci\u00f3n de la cuarentena y el repunte de las ventas en distintos puntos del pa\u00eds que no son el AMBA.<\/p>\n

Figueredo explic\u00f3 que en la gesti\u00f3n anterior se decidi\u00f3 invertir en el Belgrano Cargas, el tren que atiende al NOA y se releg\u00f3 -una vez m\u00e1s- a la parte del ramal del Urquiza que atiende al norte de Corrientes y Misiones. El tren se estuvo utilizando casi en exclusividad para un negocio bastante controvertido: los chinos est\u00e1n comprando \u00e1rboles y se transportan en el tren desde Corrientes y Entre Rios hasta el puerto de Ibicuy.<\/p>\n

\u201cQueremos, obviamente, transportar productos de valor agregado que generen m\u00e1s riqueza\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n

Tambi\u00e9n cont\u00f3 que en una etapa anterior, cuando la concesi\u00f3n la ten\u00eda la empresa brasile\u00f1a America Latina Log\u00edstica, esa firma no estaba muy interesada en invertir ni dedicarle ning\u00fan esfuerzo significativo. Si volcaba un vag\u00f3n, ALL prefer\u00eda esperar el reclamo del cargador a solucionar el problema.<\/p>\n

Una Ferrari con calles de tierra<\/strong><\/p>\n

Tambi\u00e9n cont\u00f3 que Trenes Argentinos tiene una especie de \u201cFerrari pero con calles de tierra\u201d, al explicar la adquisici\u00f3n de modernos vagones y locomotoras que se trajeron de afuera, pero sin las inversiones correspondientes en las v\u00edas.<\/p>\n

El ejecutivo invit\u00f3 a todos los empresarios a que se acerquen y a trabajar juntos para bajar los costos log\u00edsticos. \u201cTenemos nuestras tarifas, pero sobre todo, queremos hacer girar la rueda de la econom\u00eda, as\u00ed que nos podemos sentar y negociar, y ver los costos\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n

Consultado por el servicio \u201cpuerta a puerta\u201d (es decir, que el tren se haga cargo del transporte de la planta hasta la estaci\u00f3n de Garup\u00e1), Figueredo fue claro: \u201cQueremos dedicarnos a lo que mejor sabemos hacer, nosotros transportamos vagones, van precintados y despu\u00e9s cada uno organiza su log\u00edstica para la distribuci\u00f3n en destino, lo mismo que para la carga\u201d.<\/p>\n

Algo parecido surgi\u00f3 cuando lo consultaron por el servicio de paqueter\u00eda. Sencillamente, el Tren por ahora no lo tiene. Pero un empresario puede asumir ese rol y reunir carga en paquetes para enviar por tren, dijo.<\/p>\n

Un pol\u00edtico hubiera dicho algo sobre la vuelta del tren de pasajeros, aunque sea una declaraci\u00f3n amibuga como para generar un t\u00edtulo.<\/p>\n

La presentaci\u00f3n de Figueredo fue por otro lado. Su franqueza (explic\u00f3 que la frecuencia del tren depende de la carga que pueda reunir), su precisi\u00f3n t\u00e9cnica, terminaron generando una buena receptividad para su mensaje principal: hay una pol\u00edtica detr\u00e1s de la reactivaci\u00f3n del ramal y no se trata de \u201cuna foto\u201d nom\u00e1s.<\/p>\n

Tambi\u00e9n fue claro en explicar que para que se sustente la operaci\u00f3n y vengan inversiones hay que llenar el tren de carga misionera. A lo que los empresarios respondieron con claridad: a valores convenientes, con mucho gusto.<\/p>\n

Queremos una Mesa Productiva<\/strong><\/p>\n

Otro tema que empez\u00f3 a despuntar en esta reuni\u00f3n fue el aprovechar la coyuntura extraordinaria para plantear, en t\u00e1ndem con el Gobierno de Misiones, al Gobierno Nacional la necesidad de que la provincia tenga un tratamiento impositivo diferenciado.<\/p>\n

Al principio se habl\u00f3 de zona franca, pero r\u00e1pidamente se corrigi\u00f3 y el debate gir\u00f3 en torno a un territorio especial aduanero, un sistema por el cual la producci\u00f3n de Misiones, siempre castigada por su situaci\u00f3n geogr\u00e1fica lejana al puerto, pueda compensar esos desequilibrios.<\/p>\n

La pandemia est\u00e1 generando para muchos la oportunidad de hacer planteos que en \u00e9pocas normales ir\u00edan derecho a alg\u00fan caj\u00f3n en un despacho de Buenos Aires.<\/p>\n

\u201cQuiero aprovechar para convocar a todo el mundo a reflexionar y debatir sobre proyectos que pueden sonar ambiciosos, pero que si nos ponemos a trabajar alg\u00fan d\u00eda pueden llegar a salir y donde podamos estar alineados todos juntos, para el bien de todos\u201d, dijo Bresiski, que promete nuevas convocatorias.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Economis<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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