{"id":98443,"date":"2020-08-03T17:59:31","date_gmt":"2020-08-03T20:59:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=98443"},"modified":"2020-08-03T17:59:31","modified_gmt":"2020-08-03T20:59:31","slug":"nos-preguntamos-es-el-subte-un-cluster-principal-en-el-contagio-del-covid-19","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/nos-preguntamos-es-el-subte-un-cluster-principal-en-el-contagio-del-covid-19\/","title":{"rendered":"Nos preguntamos \u00bfEs el Subte un Cl\u00faster principal en el contagio del Covid-19?"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 03\/08\/2020:<\/strong> Rieles trato de hacer una peque\u00f1a investigacion sobre la realidad que hoy se esta viviendo a nivel mundial en referencia al COVID-19 y la relacion con el Transporte publico.<\/p>\n

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En la foto se puede apreciar el nivel de prevenci\u00f3n en el Puesto Central de Operaciones para garantizar la operatividad del Metro<\/figcaption><\/figure>\n

COVID-19 \u00bfEs el Subte un cl\u00faster principal en el contagio?<\/strong><\/p>\n

En nuestro pa\u00eds escuchamos las recomendaciones para el desconfinamiento de las autoridades de Gobierno o profesionales de la salud basados en evitar lugares con las \u201c3 C\u201d: ‘closed’ (cerrado), ‘crowded’ (abarrotado) y ‘close-contact settings’ (contacto estrecho o cara a cara); sugiriendo as\u00ed que las personas no deber\u00edan viajar en los sistemas de transporte p\u00fablicos por ser \u00e9stos una alta fuente\/zona de contagio.<\/p>\n

Sin embargo, un creciente n\u00famero de investigaciones en distintos lugares del mundo sugieren lo contrario<\/p>\n

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Un estudio realizado en Par\u00eds, y publicado por Salud P\u00fablica de Francia, encontr\u00f3 que ninguno de los 150 grupos de infecci\u00f3n por Coronavirus identificados -desde principios de mayo hasta principios de junio- se hayan originado en los sistemas de transporte de dicha ciudad (https:\/\/www.leparisien.fr\/societe\/coronavirus-pourquoi-aucun-cluster-n-a-ete-detecte-dans-les-transports-05-06-2020-8330415.php<\/a>)<\/p>\n

A la misma conclusi\u00f3n se lleg\u00f3 en Austria, donde una investigaci\u00f3n similar descubri\u00f3 que ninguno de los 355 cluster de casos -entre abril y mayo- se pudo rastrear por el uso del transporte p\u00fablico (https:\/\/www.ages.at\/service\/service-presse\/pressemeldungen\/epidemiologische-abklaerung-am-beispiel-covid-19\/#<\/a>)<\/p>\n

Continuando con otros ejemplos alrededor del mundo, Jap\u00f3n, que tiene una de las redes ferroviarias m\u00e1s concurridas del mundo, tuvo muy pocas infecciones (solo alrededor de 17.000, menos del 1% de la de los EE. UU.) y no se reportaron aumentos en Tokio desde que Jap\u00f3n comenz\u00f3 a reabrir su econom\u00eda. En este caso, es importante escuchar al m\u00e9dico Hitoshi Oshitani, un vir\u00f3logo y experto en salud p\u00fablica en la Universidad de Tohoku, quien en una entrevista brindada a la prestigiosa revista Science, tambi\u00e9n le rest\u00f3 importancia al transporte p\u00fablico en el contagio del COVID.
\nhttps:\/\/www.sciencemag.org\/news\/2020\/05\/japan-ends-its-covid-19-state-emergency<\/a><\/p>\n

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Adem\u00e1s, si \u00e9ste fuera un s\u00faper propagador global, entonces se habr\u00eda esperado un gran brote en la densa Hong Kong, una ciudad de 7.5 millones de personas que depende de un sistema de transporte p\u00fablico que, antes de la pandemia, transportaba 12.9 millones de personas por d\u00eda. Si bien all\u00ed la cantidad de pasajeros disminuy\u00f3 considerablemente (menos que en otros pa\u00edses), Hong Kong ha registrado solo unos 1.100 casos de COVID-19, una d\u00e9cima parte por ejemplo del n\u00famero de infectados en Kansas, que tiene menos de la mitad de habitantes.<\/p>\n

Indefectiblemente nos tenemos que preguntar, \u00bfes el Subte un cl\u00faster importante de contagio?<\/strong><\/p>\n

Una nota publicada a mediados de junio en Estados Unidos hace semanas en The Atlantic hecha luz sobre esta cuesti\u00f3n y bien podr\u00eda tomarse como respuesta a esta pregunta. El art\u00edculo titulado \u201cFear of Public Transit Got Ahead of the Evidence\u201d (El miedo al tr\u00e1nsito p\u00fablico se adelant\u00f3 a la evidencia), firmado por JANETTE SADIK-KHAN cobra vital importancia por tratarse la autora, de una directora de Bloomberg Associates y ex comisionada del Departamento de Transporte de la ciudad de Nueva York (adem\u00e1s de haberse desempe\u00f1ado como Administrador Adjunto de la Administraci\u00f3n Federal de Tr\u00e1nsito).
\nhttps:\/\/www.theatlantic.com\/ideas\/archive\/2020\/06\/fear-transit-bad-cities\/612979\/<\/a><\/p>\n

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DE CARA A LA NUEVA NORMALIDAD<\/strong><\/p>\n

Sin duda alguna, los sistemas de transporte p\u00fablico se muestran indispensables para el funcionamiento de las grandes ciudades dado que transportan a los trabajadores esenciales a sus puestos de trabajo y, al mismo tiempo, act\u00faan como un motor importante de estabilidad y equidad econ\u00f3mica.<\/p>\n

\u00bfNos pusimos a pensar en las consecuencias de \u201cmatar\u201d al sistema de transporte p\u00fablico de pasajeros?<\/strong><\/p>\n

La sugerencia al no uso del tren, el colectivo o el Subte tambi\u00e9n falla en materia de transporte y pol\u00edtica ambiental: el cambio de los usuarios del transporte p\u00fablico a veh\u00edculos de una sola ocupaci\u00f3n asfixiar\u00eda a las ciudades con congesti\u00f3n y contaminaci\u00f3n, y reforzar\u00eda los resultados mortales de un siglo de planificaci\u00f3n urbana centrada en el autom\u00f3vil que las principales ciudades del mundo han estado tratando de escapar.<\/p>\n

Los aspectos m\u00e1s aterradores de la pandemia involucran cosas que no podemos ver. No podemos ver el virus, no entendemos completamente su epidemiolog\u00eda y no sabemos exactamente cu\u00e1les son los pasos m\u00e1s efectivos para reducir o incluso eliminar el riesgo en el transporte p\u00fablico. Pero los sistemas de tr\u00e1nsito revitalizados pueden no necesitar desinfecci\u00f3n a nivel de hospital para operar de manera segura y recuperar a los pasajeros.<\/p>\n

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Desde luego que deben tener sus protocolos, estar limpios e higienizados y contar de parte de los usuarios de un comportamiento responsable que incluya, el lavado de manos, la utilizaci\u00f3n de alcohol en gel, no comer, beber y hablar en los transportes y el uso del tapabocas en todo momento. Adem\u00e1s, desde luego, de la protecci\u00f3n que reciban los colaboradores de cada medio de transporte. Todo ello, en su conjunto, puede ayudar a reducir los puntos de contacto.<\/p>\n

Lejos de reducirse la crisis, La Ciudad no se recuperar\u00e1 si a la econ\u00f3mica y de la salud agrega la crisis del tr\u00e1fico.<\/p>\n

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El mayor riesgo para la salud puede no ser el Subte, en cu\u00e1l una persona comparte 25 minutos con un grupo de extra\u00f1os bajo tierra. Los cient\u00edficos, m\u00e9dicos y las autoridades a\u00fan tienen mucho que aprender.<\/p>\n

Lo que est\u00e1 quedando claro es que, con las precauciones adecuadas, los pasajeros del sistema de transporte p\u00fablico pueden sentirse c\u00f3modos al viajar en estos medios de transporte nuevamente y las dependencias que regulan esta actividad pueden comenzar a construir los sistemas de tr\u00e1nsito posteriores a la pandemia que las ciudades y sus vecinos quieren ver.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Agencia Rieles<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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