{"id":98492,"date":"2020-08-07T16:07:23","date_gmt":"2020-08-07T19:07:23","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=98492"},"modified":"2020-08-07T16:07:23","modified_gmt":"2020-08-07T19:07:23","slug":"un-metro-para-lujan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/un-metro-para-lujan\/","title":{"rendered":"Un Metro para Luj\u00e1n"},"content":{"rendered":"

Mendoza – Argentina – 07\/08\/2020:\u00a0<\/strong>Las largas e insoportables esperas para poder tomar los colectivos que conectan alg\u00fan punto de Luj\u00e1n de Cuyo con la Ciudad de Mendoza quedaron definitivamente en evidencia con esta pandemia y sus protocolos de distanciamiento.<\/p>\n

Si el traslado en transporte p\u00fablico ya era dif\u00edcil antes; ahora un viaje desde Luj\u00e1n puede llegar a demandar unos 90 minutos hasta la Plaza Independencia. La gente pasa horas esperando servicios de colectivos que podr\u00edan acortarse significativamente con una simple y sencilla soluci\u00f3n ya explorada en otros municipios: el Metrotrav\u00eda.<\/p>\n

Resulta inconcebible que no tengamos la capacidad como provincia de extender este servicio de transporte 9 kil\u00f3metros m\u00e1s, aprovechando el tendido de v\u00edas existente. El Metrotranv\u00eda significar\u00eda un avance important\u00edsimo para nuestros vecinos de Luj\u00e1n, quienes merecen contar con un medio de transporte c\u00f3modo, eficiente, seguro y amigable con el medio ambiente, que contribuya con el mejoramiento de su calidad de vida<\/p>\n

La llegada del Metro a Luj\u00e1n ayudar\u00e1 a descongestionar el tr\u00e1nsito del Gran Mendoza y mejorar\u00e1 la conexi\u00f3n del departamento en horarios pico, facilitando el desarrollo territorial, econ\u00f3mico y urban\u00edstico local, potenciando la actividad tur\u00edstica y el acceso de nuestros estudiantes a las universidades de Mendoza.<\/p>\n

Tras a\u00f1os de espera, el gobierno provincial sigue evaluando el costo – beneficio de cumplir con lo previsto y coquetea con dos opciones tan alocadas como onerosas: a) descartar el Metrotranv\u00eda e implementar el sistema de carriles exclusivos del Metrob\u00fas, que como es de p\u00fablico conocimiento fracas\u00f3 como pol\u00edtica de transporte, y b) conectar a Luj\u00e1n de Cuyo con Capital a trav\u00e9s del Metrotranv\u00eda pero no en l\u00ednea recta como ser\u00eda l\u00f3gico (atravesando Godoy Cruz) sino a trav\u00e9s de Maip\u00fa, lo cual no solo aumentar\u00eda exponencialmente el costo del proyecto sino que adem\u00e1s har\u00eda totalmente in\u00fatil el servicio.<\/p>\n

Los lujaninos no pueden seguir postergando su crecimiento y desarrollo, a la espera de una obra que sigue en eterno estudio y planificaci\u00f3n. Necesitamos que se realicen las inversiones necesarias para que el Metrotranv\u00eda llegue no solo hasta la Estaci\u00f3n Central de Luj\u00e1n, en calles Azcu\u00e9naga y Libertad, sino tambi\u00e9n hasta los distritos de Perdriel y Agrelo, pasando por el (siempre en obra) hospital municipal del Acceso Sur.<\/p>\n

En mayo de 2019 la traza del Metrotranv\u00eda se extendi\u00f3 hasta Las Heras, varios a\u00f1os despu\u00e9s de lo previsto. Con esta postergada ampliaci\u00f3n el recorrido actualmente abarca 18 km. de extensi\u00f3n en doble v\u00eda desde Guti\u00e9rrez (Maip\u00fa) hasta calle Avellaneda en Las Heras. Desde que comenzaron las obras en marzo de 2009 y se inaugur\u00f3 el primer recorrido en octubre de 2012 s\u00f3lo se llevaron a cabo 2 de las 6 etapas previstas en el proyecto original.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

La tercera etapa preve\u00eda que el Metrotranv\u00eda llegar\u00eda a Luj\u00e1n de Cuyo a partir del aprovechamiento de los espacios e infraestructura ferroviaria del departamento de Godoy Cruz. Evidentemente, el gobierno provincial no quiere activar el ramal que se bifurca luego de cruzar la calle Beltr\u00e1n en Godoy Cruz para llegar hasta la ex Estaci\u00f3n de Ferrocarriles de Luj\u00e1n de Cuyo, para no estropear las ciclov\u00edas que tanto le cost\u00f3 pavimentar y pintar al municipio.<\/p>\n

Superados ciertos umbrales de densidad, en las \u00e1reas metropolitanas comienza a evidenciarse una creciente tensi\u00f3n entre \u201cla resiliencia de lo ya establecido\u201d (un gobierno low en gesti\u00f3n, con propuestas que no superan las ciclov\u00edas) y la \u201cpotencialidad de lo nuevo\u201d (ciudades m\u00e1s inteligentes, con infraestructura y servicios de transporte que coloquen a las personas en el centro del desarrollo).<\/p>\n

Extender el Metrotranv\u00eda a Luj\u00e1n demandar\u00eda una inversi\u00f3n posible de realizar para la provincia. No hace falta expropiar terrenos ni relocalizar familias. Solamente se necesita voluntad y decisi\u00f3n pol\u00edtica para vencer esta resiliencia y avanzar en la ampliaci\u00f3n del servicio de transporte a partir del aprovechamiento integral de la infraestructura ferroviaria existente.<\/p>\n

Por Enzo Completa\/ Dr. en Ciencia Pol\u00edtica, Docente e investigador sobre gesti\u00f3n p\u00fablica municipal<\/em><\/p>\n

Fuente:\u00a0MDZol<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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