{"id":98520,"date":"2020-08-10T07:19:07","date_gmt":"2020-08-10T10:19:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=98520"},"modified":"2020-08-10T07:19:07","modified_gmt":"2020-08-10T10:19:07","slug":"vale-de-brasil-consigue-renovacion-anticipada-de-concesion-de-los-ferrocarriles-de-vitoria-minas-efvm-y-carajas-efc","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/vale-de-brasil-consigue-renovacion-anticipada-de-concesion-de-los-ferrocarriles-de-vitoria-minas-efvm-y-carajas-efc\/","title":{"rendered":"Vale de Brasil consigue renovaci\u00f3n anticipada de concesi\u00f3n de los ferrocarriles de Vit\u00f3ria-Minas (EFVM) y Caraj\u00e1s (EFC)"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Brasil &#8211; 10\/08\/2020:\u00a0<\/strong>El Tribunal de Cuentas de Brasil ha autorizado la renovaci\u00f3n anticipada de los contratos de concesi\u00f3n de los Ferrocarriles de Vit\u00f3ria-Minas (EFVM) y del Ferrocarril de Caraj\u00e1s (EFC), ambos gestionados por Vale S.A.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Los nuevos contratos, m\u00e1s modernos y acordes con los intereses p\u00fablicos, prev\u00e9n inversiones de m\u00e1s de US$4.028 millones, de los cuales m\u00e1s de US$1.630 millones ir\u00e1n al EFVM y m\u00e1s de US$1.880 millones al CEF, adem\u00e1s del uso del mecanismo de inversi\u00f3n cruzada, que permite que parte del valor de la concesi\u00f3n se utilice para la construcci\u00f3n de nuevos ferrocarriles en el Estado mediante inversi\u00f3n privada.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En total, se destinar\u00e1n US$523,7 millones a la construcci\u00f3n del Ferrocarril de Integraci\u00f3n del Medio Oeste (FICO) entre Mara Rosa (Goias) y \u00c1gua Boa (Mato Grosso). Este tramo permitir\u00e1 el transporte de la producci\u00f3n de granos (soja y ma\u00edz) del Valle de Araguaia, uno de los mayores productores de soja de Brasil, al Ferrocarril Norte-Sur, creando un acceso a los principales puertos del pa\u00eds.El a\u00f1adido al contrato tambi\u00e9n prev\u00e9 la construcci\u00f3n de un tramo ferroviario entre Cariacica y Anchieta, en Esp\u00edrito Santo, haciendo factible la operaci\u00f3n en el puerto de Ubu.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">El Estado sigue teniendo la intenci\u00f3n de utilizar parte de la cantidad recaudada para la compra de material que se utilizar\u00e1 en el Ferrocarril Oeste-Este (FIOL), en Bah\u00eda.\u00bbEs la consolidaci\u00f3n de una soluci\u00f3n innovadora para hacer el ferrocarril en Brasil sin el uso de recursos p\u00fablicos. La inversi\u00f3n cruzada, mediante concesiones ferroviarias, es una de las principales estrategias del Gobierno Federal para duplicar su participaci\u00f3n en la matriz de transporte nacional.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Estamos demostrando que la restricci\u00f3n presupuestaria no ser\u00e1 un impedimento para el desarrollo de la infraestructura del pa\u00eds\u00bb, coment\u00f3 el Ministro de Infraestructura, Tarc\u00edsio Gomes de Freitas.Para la adquisici\u00f3n de la flota de los dos ferrocarriles, se asignar\u00e1n m\u00e1s de US$536, millones, y se reservar\u00e1n otros US$11,5 millones para obras de conflicto urbano en 55 municipios. Adem\u00e1s, se invertir\u00e1n m\u00e1s de US$2.166 millones en el mantenimiento de la operaci\u00f3n. La cantidad que pagar\u00e1 Vale en subvenciones a la autoridad otorgante ser\u00e1 de alrededor de US$421,7 millones para ambos ferrocarriles.Los estudios tambi\u00e9n se\u00f1alan los beneficios socioecon\u00f3micos de la renovaci\u00f3n de los contratos.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Ser\u00e1n alrededor de US$325,8 millones en lo que se refiere a la reducci\u00f3n de los costos de transporte y los costos externos de los accidentes y ambientales. Las inversiones previstas aportar\u00e1n a las arcas p\u00fablicas m\u00e1s de US$55 millones, mediante la recaudaci\u00f3n de impuestos para los pr\u00f3ximos seis a\u00f1os. Adem\u00e1s, se espera que se generen 65.000 empleos. El per\u00edodo de renovaci\u00f3n del contrato es de 30 a\u00f1os.EFC y EFVM son considerados los dos ferrocarriles m\u00e1s seguros del pa\u00eds, con las tasas de accidentes m\u00e1s bajas, y ocupan los dos primeros lugares en el \u00cdndice de Desempe\u00f1o Ambiental Ferroviario, seg\u00fan la Agencia Nacional de Transporte Terrestre (ANTT).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Cabe indicar que el Ferrocarril Vit\u00f3ria-Minas (EFVM) tiene una longitud total de 905 Km. y su recorrido discurre por el valle del R\u00edo Doce. El principal producto que se extrae es el mineral de hierro de Minas Gerais para su exportaci\u00f3n. El Ferrocarril de Caraj\u00e1s (EFC), de 892 km de longitud, conecta el Puerto de Itaqui, en Maranh\u00e3o, con las provincias mineras de Serra dos Caraj\u00e1s, en Par\u00e1. En A\u00e7ail\u00e2ndia\/Maranhao se conecta con el ferrocarril Norte-Sur Tramo Norte, que permite que bienes accedan al puerto de Itaqui.<\/p>\n<p><strong>Fuente:\u00a0<\/strong><a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/vale-de-brasil-consigue-renovacion-anticipada-de-concesion-de-los-ferrocarriles-de-vitoria-minas-efvm-y-carajas-efc\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><strong><span style=\"color: #ff0000;\">Mundo\u00a0<\/span><\/strong><span style=\"color: #ff0000;\"><b>Mar\u00edtimo<\/b><\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Brasil &#8211; 10\/08\/2020:\u00a0El Tribunal de Cuentas de Brasil ha autorizado la renovaci\u00f3n anticipada de los contratos de concesi\u00f3n de los Ferrocarriles de Vit\u00f3ria-Minas (EFVM) y del Ferrocarril de Caraj\u00e1s (EFC), ambos gestionados por Vale S.A. 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