{"id":98947,"date":"2020-09-01T19:21:54","date_gmt":"2020-09-01T22:21:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=98947"},"modified":"2020-09-01T19:21:54","modified_gmt":"2020-09-01T22:21:54","slug":"asi-lidera-la-espanola-caf-el-internet-de-los-trenes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/asi-lidera-la-espanola-caf-el-internet-de-los-trenes\/","title":{"rendered":"As\u00ed lidera la espa\u00f1ola CAF el \u2018internet de los trenes\u2019"},"content":{"rendered":"

Espa\u00f1a – 01\/09\/2020:\u00a0<\/strong>C\u00f3mo se fabrica un tren? La espa\u00f1ola CAF lo sabe bien, por algo lleva un siglo creciendo en el sector ferroviario. Pero, \u00bfc\u00f3mo se fabrica un tren en plena Industria 4.0? Esta pregunta origin\u00f3 hace unos a\u00f1os un ambicioso proyecto de transformaci\u00f3n interno que ha culminado con una plataforma de tren digital, LeadMind, que permite a la empresa de Guip\u00fazcoa competir al mismo nivel que los gigantes mundiales de esta industria.<\/p>\n

\n

La plataforma digital de la empresa, basada en la nube de AWS, permite monitorizar 10.000 variables en tiempo real y predecir fallos<\/em><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Cien a\u00f1os dan para que una compa\u00f1\u00eda como CAF sufra m\u00e1s de una evoluci\u00f3n. Aunque comenz\u00f3 produciendo material sider\u00fargico, pronto salt\u00f3 al material ferroviario. Durante m\u00e1s de la mitad de su vida se enfoc\u00f3 en el mercado nacional, pero hace 30 a\u00f1os, dio el salto internacional. Hoy, su cartera de pedidos tiene un 90% de exportaci\u00f3n.<\/p>\n

Tambi\u00e9n ha tenido tiempo de diversificar. As\u00ed, ha creado empresas de equipos de tracci\u00f3n el\u00e9ctricos, se\u00f1alizaci\u00f3n, de infraestructuras\u2026 Adem\u00e1s, recientemente adquiri\u00f3 la empresa de autobuses polaca Solaris, que supone un 25% del negocio del grupo. Su objetivo, como no puede ser otro en el sector del transporte, es \u201cdar soluciones globales a la movilidad\u201d, asegura el CDO de CAF, \u00cd\u00f1igo Ona, en un encuentro con periodistas espa\u00f1oles durante el \u00faltimo AWS Reinvent de Las Vegas.<\/p>\n

A CAF solo le faltaba una transformaci\u00f3n, la digital, que surgi\u00f3 como respuesta ante una necesidad. \u201cNos dimos cuenta de que, dentro del mercado ferroviario, los contratos ahora se est\u00e1n adjudicando en t\u00e9rminos del ciclo de vida del producto\u201d, comenta Ona. Adem\u00e1s del precio de adquisici\u00f3n, tambi\u00e9n se valora, y en la misma proporci\u00f3n, el mantenimiento y el consumo de energ\u00eda del tren. Para poder monitorizar y optimizar estos par\u00e1metros, los datos eran la clave y as\u00ed naci\u00f3 LeadMind.<\/p>\n

Esta plataforma de tren digital combina big data, anal\u00edtica avanzada de datos, inteligencia artificial (machine learning) o internet de las cosas, aunque Ona prefiere hablar de \u201cinternet de los trenes\u201d. En resultado es un sistema con contadores, aplicaciones de tiempo real y algoritmos.<\/p>\n

Cada tren est\u00e1 equipado con sensores capaces de obtener unas 10.000 variables y generar entre 500 y 700 alarmas sin retardo. \u201cPermite realmente asignar la duraci\u00f3n de las piezas en funci\u00f3n de su uso\u201d, afirma. Por ejemplo, puede monitorizar cu\u00e1ntas veces se abren y cierran las puertas para cambiarlas cuando es necesario.<\/p>\n

Adem\u00e1s, relacionando variables mediante algoritmos y aprendizaje autom\u00e1tico, la empresa espa\u00f1ola es capaz, por ejemplo, de predecir cu\u00e1ndo se va a romper una pieza, teniendo en cuenta factores como el punto de vibraci\u00f3n o la diferencia de tensiones de las bater\u00edas.<\/p>\n

Con todo ello, CAF ha logrado mejorar la disponibilidad de los trenes y alargar la duraci\u00f3n de los componentes. \u201cHasta ahora, utiliz\u00e1bamos un m\u00e9todo conservador, basado en la distancia recorrida, pero la pieza pod\u00eda durar m\u00e1s\u201d, subraya. \u201cHemos logrado reducir el coste de mantenimiento al mismo tiempo que aumenta la satisfacci\u00f3n del cliente\u201d.<\/p>\n

En tren sube a la nube<\/strong><\/p>\n

Otro reto al que se enfrent\u00f3 CAF fue la necesidad de almacenar esa cantidad creciente de datos. \u201cBusc\u00e1bamos un entorno internacional y que le diese confianza al cliente\u201d, recuerda el CDO. \u201cIr a la nube era una soluci\u00f3n que pod\u00eda ser \u00f3ptima\u201d. Finalmente, la compa\u00f1\u00eda escogi\u00f3 a AWS como plataforma preferente para trabajar por su \u201cflexibilidad, disponibilidad y por ser la m\u00e1s completa\u201d.<\/p>\n

Una vez que van a la nube, el crecimiento que experimentaron fue \u201cmuy importante\u201d, especialmente, en la creaci\u00f3n de de prestaciones. \u201cLogramos que el desarrollo de aplicaciones fuese mucho mayor\u201d.<\/p>\n

Recientemente, la compa\u00f1\u00eda espa\u00f1ola ha tomado la decisi\u00f3n de alojar tambi\u00e9n el ERP en los servidores en la nube de AWS. \u201cYa tenemos el tren digital, que para nosotros es muy core, es una de las bases para mejorar el ciclo de vida de producto; y ahora tambi\u00e9n el ERP, con nuestros datos financieros y t\u00e9cnicos\u201d, puntualiza.<\/p>\n

Adem\u00e1s, est\u00e1 desarrollando un programa llamado Journey to the cloud para definir los siguientes pasos para la migraci\u00f3n de otras instalaciones y aplicaciones. Un camino que, seg\u00fan Ona, no tiene fin. \u201cSon proyectos de mejora continua que no acaban nunca\u201d.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Innovadores<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Espa\u00f1a – 01\/09\/2020:\u00a0C\u00f3mo se fabrica un tren? La espa\u00f1ola CAF lo sabe bien, por algo lleva un siglo creciendo en el sector ferroviario. Pero, \u00bfc\u00f3mo se fabrica un tren en plena Industria 4.0? Esta pregunta origin\u00f3 hace unos a\u00f1os un ambicioso proyecto de transformaci\u00f3n interno que ha culminado con una plataforma de tren digital, LeadMind, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":98948,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-98947","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacionales","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98947","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=98947"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98947\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":98949,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/98947\/revisions\/98949"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/98948"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=98947"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=98947"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=98947"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}