{"id":98978,"date":"2020-09-02T20:17:21","date_gmt":"2020-09-02T23:17:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=98978"},"modified":"2020-09-02T20:17:21","modified_gmt":"2020-09-02T23:17:21","slug":"puertos-y-ferrocarriles-se-integran-y-generan-ventajas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/puertos-y-ferrocarriles-se-integran-y-generan-ventajas\/","title":{"rendered":"Puertos y ferrocarriles se integran y generan ventajas"},"content":{"rendered":"

Entre R\u00edos – Argentina – 02\/09\/2020:\u00a0<\/strong>El sistema portuario entrerriano sigue sumando cargas, y con ello se generan nuevas ventajas para la industria ligada a las cadenas productivas entrerrianas que tienen a la exportaci\u00f3n como parte de sus ingresos m\u00e1s importantes. Las terminales de Ibicuy y Concepci\u00f3n del Uruguay se han convertido en los ejes log\u00edsticos por donde pasan decenas de ultramarinos transportando cargas a granel hacia distintos puntos del mundo.<\/p>\n

En el \u00faltimo a\u00f1o y medio ya suman m\u00e1s de 30 buques de ultramar los que han zarpado desde Entre R\u00edos hacia destinos como China, Costa Rica, Venezuela, Senegal o Irak. Troncos de pino y arroz en sus distintas modalidades han sido los productos mayoritarios que se han transportado. Sin embargo, ahora se abre una nueva posibilidad para los puertos entrerrianos a partir de la llegada del ferrocarril de cargas al extremo norte de la Mesopotamia, alcanzando a Paraguay y el sur de Brasil.<\/p>\n

Esto retoma un eje log\u00edstico que estuvo abierto hasta 2000, y que transportaba miles de toneladas de una gran variedad de productos originados en esta zona, y sal\u00eda a trav\u00e9s de los puertos entrerrianos.<\/p>\n

El ministro de la Producci\u00f3n de la Provincia, Juan Jos\u00e9 Bahillo, detall\u00f3 hace pocos d\u00edas, que el gobierno provincial avanza, junto a empresarios e inversores privados, en la reactivaci\u00f3n de nuevas l\u00edneas de carga y su conexi\u00f3n con los puertos para posibilitar la expansi\u00f3n de las cadenas log\u00edsticas que Entre R\u00edos dispone para la comercializaci\u00f3n y exportaci\u00f3n de la producci\u00f3n regional.<\/p>\n

El ministro mostr\u00f3 su inter\u00e9s en la propuesta recordando que \u201cel propio gobernador Gustavo Bordet es un ferviente impulsor del sistema portuario provincial como uno de los vectores centrales de la econom\u00eda local\u201d.<\/p>\n

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El puerto de Concepci\u00f3n del Uruguay.<\/figcaption><\/figure>\n

La L\u00ednea Urquiza de ferrocarril dispone actualmente de 904 kil\u00f3metros de red activa recorriendo toda la Mesopotamia y siendo el \u00fanico enlace ferroviario que une Argentina con Paraguay, Brasil y Uruguay.<\/p>\n

Con la llegada de las formaciones cargadas de madera hasta el puerto de Ibicuy, desde donde son exportadas a China, el gobierno entrerriano y Trenes Argentinos superaron una de las pruebas piloto que se pusieron en marcha durante el verano pasado. Ahora los objetivos apuntan a dotar de mayor infraestructura al puerto de Ibicuy para captar nuevos tipos de cargas, y llegar hasta el puerto de Concepci\u00f3n del Uruguay reactivando 64 kil\u00f3metros de v\u00edas que llegan desde la ciudad de Basavilbaso.<\/p>\n

Cabe recordar que hasta 2002, las v\u00edas que ingresan hasta el puerto de La Hist\u00f3rica estaban totalmente operativas y recib\u00edan cargas desde la misma zona que hoy se pretende reconectar.<\/p>\n

Con esto, Entre R\u00edos recuperar\u00e1 sus dos puertos como puntos de salida al mundo para todo tipo de mercader\u00edas provenientes de la Mesopotamia y de los pa\u00edses lim\u00edtrofes.<\/p>\n

Carga en simult\u00e1neo<\/strong><\/p>\n

Por primera vez en muchos a\u00f1os los dos puertos de ultramar de Entre R\u00edos, Concepci\u00f3n del Uruguay e Ibicuy, desarrollar\u00e1n operaciones de carga en simult\u00e1neo, una imagen que da cuenta del intenso ritmo de trabajo que han recuperado las terminales portuarias.<\/p>\n

En tan s\u00f3lo 50 horas de trabajo, se cargaron 20.000 toneladas de troncos de pino en el puerto de La Hist\u00f3rica. Mientras se llevaba adelante esta tarea en el buque Daiwan Champion, de bandera paname\u00f1a, arrib\u00f3 el SFL Spey, otro carguero de 180 metros de eslora, con bandera de Hong Kong, y debi\u00f3 esperar en la rada exterior para ingresar cuando finaliz\u00f3 el embarque del primero.<\/p>\n

El lunes finalmente el SFL Spey ingres\u00f3 a los muelles 3 y 4 del puerto, mientras el Daiwan Champion navegaba hacia el puerto de Ibicuy. Ayer ambos buques estaban cargando de forma simult\u00e1nea en los dos puertos, generando cientos de puestos de trabajo de forma directa e indirecta, y potenciando ventajas para el sector forestal entrerriano, una de las principales cadenas de valor de la provincia.<\/p>\n

Cabe recordar que todas las operatorias portuarias en las terminales entrerrianas se cumplen bajo los m\u00e1s estrictos protocolos sanitarios de prevenci\u00f3n del Covid-19, tal cual se ha establecido desde la Direcci\u00f3n Nacional de Puertos y V\u00edas Navegables, y bajo el control del Ministerio de la Producci\u00f3n de Entre R\u00edos, que elabor\u00f3 protocolos adicionales para los puertos entrerrianos seg\u00fan las normas del Ministerio de Salud.<\/p>\n

Contenedores<\/strong><\/p>\n

El fortalecimiento del sistema portuario de la provincia de Entre R\u00edos ha sumado, adem\u00e1s, el inter\u00e9s de empresas privadas con el objetivo de multiplicar servicios y ventajas para las cadenas productivas de la regi\u00f3n.<\/p>\n

La opci\u00f3n de incorporar inversiones impulsa la generaci\u00f3n de empleo en la zona ribere\u00f1a del este entrerriano. En este marco, la empresa Guaran Feeder realiz\u00f3 la semana pasada su presentaci\u00f3n ante el puerto de Concepci\u00f3n del Uruguay para buscar puntos de acuerdo ante un futuro trabajo en com\u00fan. Se trata de un grupo empresario paraguayo que desarrolla servicios de transporte fluvial de contenedores en la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1, en la Hidrov\u00eda del r\u00edo Uruguay, y en puertos del R\u00edo de la Plata.<\/p>\n

El presidente del Ipper, Carlos Schepens, destac\u00f3 la relevancia de la presentaci\u00f3n de este grupo empresario: \u201cSe trata de una propuesta necesaria que nos permitir\u00eda sumar otra alternativa de carga y nuevas ventajas para los productores. El ministro de la Producci\u00f3n, Juan Jos\u00e9 Bahillo, ha trazado una l\u00ednea de trabajo donde los puertos son uno de los motores de crecimiento para muchas cadenas de valor, por eso es doblemente importante que est\u00e9n presentes representantes de empresas y sectores exportadores de distintos lugares de nuestra provincia y de la Rep\u00fablica Oriental del Uruguay\u201d.<\/p>\n

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Un enclave estrat\u00e9gico<\/strong><\/p>\n

Guillermo Brasesco remarc\u00f3: \u201cEs de enorme inter\u00e9s trabajar con el puerto de Concepci\u00f3n del Uruguay pues hoy forma parte de una de nuestras rutas, y podemos complementar de forma total con el puerto de Paysand\u00fa, donde tambi\u00e9n tenemos una escala donde estamos cargando todas las semanas, por lo que solo es cuesti\u00f3n de encontrar las cargas y los contenedores para que podamos incluir a este puerto en nuestra ruta\u201d, remarc\u00f3.<\/p>\n

Schepens se\u00f1al\u00f3: \u201cLa complementariedad con el Uruguay ha sido uno de los valores que los puertos entrerrianos vienen sosteniendo hace a\u00f1os, y es uno de los ejes de la pol\u00edtica portuaria que el gobernador Bordet ha planteado para Entre R\u00edos, una pol\u00edtica que nos ha permitido reactivar todos nuestros puertos, generar ventajas para todo el sector productivo, y estar cerca del mill\u00f3n de toneladas exportadas desde los puertos de Concepci\u00f3n del Uruguay e Ibicuy en el \u00faltimo a\u00f1o y medio\u201d, destac\u00f3 el presidente del Ipper.<\/p>\n

Guaran Feeder es un grupo l\u00edder en el segmento de las empresas dedicadas al servicio de transporte fluvial de contenedores, con m\u00e1s de 2,5 millones de toneladas transportadas y cuenta como clientes a las empresas mar\u00edtimas m\u00e1s importantes a nivel global, tales como Maersk, Hamburg Sud, Hapag Lloyd, Msc, entre otras.<\/p>\n

\u201cContamos con una flota de barcazas especialmente dise\u00f1ada con una capacidad de carga de 6.500 toneladas, tenemos los remolcadores y contamos con un buque portacontenedores que actualmente hace servicio de cabotaje en la Rep\u00fablica Oriental del Uruguay\u201d, detall\u00f3 Brasesco.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Uno Entre R\u00edos<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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