{"id":99055,"date":"2020-09-07T16:12:33","date_gmt":"2020-09-07T19:12:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=99055"},"modified":"2020-09-07T16:12:33","modified_gmt":"2020-09-07T19:12:33","slug":"francia-tiene-un-plan-para-sus-ferrocarriles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/francia-tiene-un-plan-para-sus-ferrocarriles\/","title":{"rendered":"Francia tiene un plan para sus ferrocarriles"},"content":{"rendered":"

Paris – Francia – 07\/09\/2020:\u00a0<\/strong>El Gobierno de Francia present\u00f3 el pasado jueves un plan llamado \u2018Francia Relanza\u2019, con el que pretende mejorar la competitividad de la econom\u00eda gala y limitar el impacto del coronavirus para recuperar en dos a\u00f1os (2020-2022) el nivel de actividad previa a la pandemia. Entre los 100.000 millones de euros con los que har\u00e1 frente a este reto hay 4.700 millones para apoyar al sector ferroviario. El tren ofrece una alternativa eficaz al transporte por carretera, tanto para los pasajeros como para las mercanc\u00edas. Francia quiere reducir la huella de carbono y medioambiental del transporte y lo quiere hacer mejorando la oferta ferroviaria y su atractivo.<\/p>\n

El primer ministro franc\u00e9s, Jean Castex, asegur\u00f3 que el plan de recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica pretende generar unos 160.000 empleos a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o. \u00abEste plan busca que la econom\u00eda no se hunda. La crisis ha revelado algo insoportable, la dependencia de la econom\u00eda francesa en ciertos sectores vitales. Hemos seleccionado un cierto n\u00famero de sectores en los que vamos a invertir de forma masiva para reubicar sus actividades actuales y futuras\u00bb, dijo el l\u00edder pol\u00edtico.<\/p>\n

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\u00abTenemos un compromiso firme con el corredor que conecta Espa\u00f1a con Francia\u00bb, afirm\u00f3 esta semana el ministro Jos\u00e9 Luis \u00c1balos<\/figcaption><\/figure>\n

Entre esos sectores que defiende est\u00e1 el ferroviario. El Gobierno quiere dar un espaldarazo a la SNCF (Sociedad Nacional de Ferrocarriles Franceses) para regenerar y modernizar la red nacional, mejorando su regularidad y su seguridad. Par\u00eds quiere reinvertir, junto a las regiones, en las l\u00edneas de \u00abservicio finas del territorio\u00bb para aumentar la oferta en los territorios menos densos y conectarlos mejor con las zonas urbanas, en particular cuando no exista ning\u00fan otro modo de transporte adaptado.<\/p>\n

El portavoz de Creloc (Comit\u00e9 por la Reapertura de la L\u00ednea Olor\u00f3n-Canfranc), Gerard L\u00f3pez, detalla que el Gobierno franc\u00e9s pretende mejorar las \u00abpeque\u00f1as l\u00edneas\u00bb, junto a las regiones, incrementando la eficacia de los ferrocarriles. De hecho, ha anunciado la reapertura de las l\u00edneas nocturnas como la del tren Tarbes-Pau-Par\u00eds o el de Burdeos-Hendaya. Quiere recuperar esos trenes de pasajeros e incrementar el uso de los de mercanc\u00edas. Ese anuncio coincidi\u00f3 el jueves con la notificaci\u00f3n del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitmagob) de dar luz verde al estudio sobre la conexi\u00f3n con la plataforma log\u00edstica de Zaragoza, Plaza. \u00abEl pasado mes de julio anunci\u00e9 en Canfranc el impulso de la l\u00ednea f\u00e9rrea Pau-Zaragoza. La conexi\u00f3n con esa plataforma log\u00edstica ya est\u00e1 en marcha. Tenemos un compromiso firme con el corredor que conecta Espa\u00f1a con Francia\u00bb, anunci\u00f3 el ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana del Gobierno espa\u00f1ol, Jos\u00e9 Luis \u00c1balos, en su cuenta de la red social Twitter.<\/p>\n

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El ministro espa\u00f1ol ya manifest\u00f3 en julio pasado que como la nueva estaci\u00f3n y la rehabilitaci\u00f3n del edificio hist\u00f3rico de Canfranc est\u00e1n casi concluidos, \u00abpara impulsar la conexi\u00f3n Pau-Zaragoza\u00bb hay que \u00abconvocar a los Gobiernos de Francia, Arag\u00f3n y Nueva Aquitania\u00bb. Esa fecha todav\u00eda no se ha cerrado, pero el plan de Francia y el estudio de Espa\u00f1a apuntan que no se dilatar\u00e1.<\/p>\n

La presentaci\u00f3n del \u2018Francia Relance\u2019 incluye el objetivo de neutralidad del carbono para 2050, como dijo la ministra de Ecolog\u00eda, Barbara Pompily. El sector del transporte, uno de los principales emisores de CO2, precis\u00f3, \u00abdebe contribuir de manera importante a ello\u00bb. No solo sirve la evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica del autom\u00f3vil como \u00fanica respuesta, sino que deben fomentarse \u00ablos modos de transporte alternativos que no emitan o emiten poco, en particular el tren\u00bb, apunt\u00f3. \u00abEl objetivo es mejorar globalmente la calidad de la red ferroviaria para aumentar la oferta de trenes en sus diferentes usos\u00bb, anunci\u00f3.<\/p>\n

La f\u00f3rmula utilizada es dotar a la SNCF de los medios para regenerar y modernizar la red nacional (en especial los pasos a nivel) teniendo en cuenta la evoluci\u00f3n de las tecnolog\u00edas digitales. En este sentido, se har\u00e1 un esfuerzo especial por la conservaci\u00f3n del medio ambiente.<\/p>\n

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Adem\u00e1s, el Gobierno franc\u00e9s quiere reinvertir, junto con las regiones (el presidente de Nueva Aquitania, Alain Rousset, es un gran defensor de la reapertura del Pau-Canfranc-Zaragoza) en las l\u00edneas de servicio final del territorio \u00abpara aumentar la oferta en los territorios menos densos y conectarlos mejor con las zonas urbanas, sobre todo cuando no existe otro modo de transporte adaptado\u00bb. \u00abEsta acci\u00f3n conlleva un verdadero desaf\u00edo de apertura y equilibrio territorial\u00bb, proclam\u00f3 el Gobierno franc\u00e9s. En este escenario, marcado por la batalla contra la covid-19, en Francia influir\u00e1n las elecciones regionales de marzo de 2021, donde podr\u00eda refrendarse la subida en las urnas de los ecologistas.<\/p>\n

Fuente:\u00a0El Heraldo<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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