{"id":99278,"date":"2020-09-16T07:31:57","date_gmt":"2020-09-16T10:31:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=99278"},"modified":"2020-09-16T07:31:57","modified_gmt":"2020-09-16T10:31:57","slug":"amsterdam-roma-y-barcelona-recibiran-trenes-nocturnos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/amsterdam-roma-y-barcelona-recibiran-trenes-nocturnos\/","title":{"rendered":"\u00c1msterdam, Roma y Barcelona recibir\u00e1n trenes nocturnos"},"content":{"rendered":"

Suiza – 16\/09\/2020:\u00a0<\/strong>La exigencia va en camino de hacerse realidad: los viajeros podr\u00e1n tomar el tren en suelo suizo y despertar en ciudades como \u00c1msterdam, Roma y Barcelona. Los Ferrocarriles Federales Suizos y los Ferrocarriles Federales (FSS) Austr\u00edacos (\u00d6BB) anunciaron su voluntad de ampliar su servicio de trenes nocturnos en Europa.<\/p>\n

\u00abLa demanda de servicios de trenes nocturnos internacionales aument\u00f3 significativamente en 2019 y a principios de 2020 hasta que se produjo la crisis del coronavirus. El n\u00famero de pasajeros que utilizan los servicios de tren nocturno desde Suiza creci\u00f3 m\u00e1s del 25% con respecto al a\u00f1o anterior\u00bb, explic\u00f3 FFS.<\/p>\n

Para las dos compa\u00f1\u00edas se trata de una tendencia sostenible, dado el aumento significativo de la demanda de los clientes de \u00abviajes respetuosos del medio ambiente y eficientes en cuanto a recursos\u00bb.<\/p>\n

Con sus 19 l\u00edneas de Nightjet y ocho servicios m\u00e1s prestados en cooperaci\u00f3n con ferrocarriles asociados, la \u00d6BB ya gestiona la mayor red de trenes nocturnos de Europa. Entre ellas se encuentra la red de Suiza con seis l\u00edneas.<\/p>\n

En los \u00faltimos meses, las dos empresas han evaluado varias opciones para ampliar el servicio. En una carta de intenci\u00f3n firmada la semana pasada, esbozaron una estrategia que aumentar\u00eda la red de trayectos nocturnos desde Suiza para incorporar un total de diez l\u00edneas y 25 destinos.<\/p>\n

Como primer paso en el proceso de expansi\u00f3n, las dos compa\u00f1\u00edas quieren lanzar un servicio diario que vaya de Z\u00farich a \u00c1msterdam v\u00eda Basilea-Fr\u00e1ncfort-Colonia, en diciembre de 2021.<\/p>\n

Una nueva l\u00ednea correr\u00e1 de Z\u00farich a Roma v\u00eda Berna-Brig-Domodossola. Tambi\u00e9n hay planes para una conexi\u00f3n diaria de Z\u00farich a Barcelona v\u00eda Berna-Lausana-Ginebra.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la capacidad de las conexiones de Zurich a Berl\u00edn y Hamburgo v\u00eda Basilea se ampliar\u00e1 \u00absignificativamente\u00bb. El plan es servir a ambos destinos con dos trenes separados que cubran toda la ruta, \u00absi es posible a partir del cambio de horario de 2023\u00bb.<\/p>\n

Tambi\u00e9n planean hacer el servicio a Praga v\u00eda Berl\u00edn con coches cama y sof\u00e1s. La nueva ruta tambi\u00e9n proporcionar\u00eda una conexi\u00f3n directa a Leipzig y Dresde.<\/p>\n

El desmantelamiento de la red de trenes nocturnos desde Suiza comenz\u00f3 hace 15 a\u00f1os, y desde entonces han desaparecido cada vez m\u00e1s rutas nocturnas directas. Destinos anteriores como Bruselas, Roma, Barcelona, Mosc\u00fa y Copenhague ya no existen.<\/p>\n

En 2009 los Ferrocarriles Federales Suizos terminaron su servicio de trenes nocturnos y los Ferrocarriles Alemanes hicieron lo mismo en 2016. Los Ferrocarriles Federales Austr\u00edacos se hicieron cargo de algunas de las rutas abandonadas por sus colegas germanos y helv\u00e9ticos.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Agencia Rieles<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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