{"id":99310,"date":"2020-09-17T10:34:49","date_gmt":"2020-09-17T13:34:49","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=99310"},"modified":"2020-09-17T10:34:49","modified_gmt":"2020-09-17T13:34:49","slug":"espana-se-apunta-al-tren-de-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/espana-se-apunta-al-tren-de-hidrogeno\/","title":{"rendered":"Espa\u00f1a se apunta al tren de hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"

Espa\u00f1a – 17\/09\/2020:\u00a0<\/strong>Bill Gates alertaba que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos \u00abnunca ser\u00e1n una soluci\u00f3n pr\u00e1ctica\u00bb para cosas grandes y pesadas, como los trenes. Una alternativa que est\u00e1 ganando tracci\u00f3n son los trenes de hidr\u00f3geno.<\/p>\n

Talgo ha presentado hoy su propuesta de sistema de propulsi\u00f3n de hidr\u00f3geno para trenes, el que ser\u00e1 el primer prototipo en Espa\u00f1a, seg\u00fan describe la compa\u00f1\u00eda. Durante el evento SOI H2, orientado alrededor de la tecnolog\u00eda del hidr\u00f3geno, la empresa ferroviaria espa\u00f1ola y principal productora de Renfe, ha mostrado esta alternativa basada en el hidr\u00f3geno para intentar sustituir a las locomotoras de di\u00e9sel.<\/p>\n

Trenes de hidr\u00f3geno de Talgo a partir de finales de 2021<\/strong><\/p>\n

El proyecto se ha presentado en la localidad de Don Benito (Extremadura), donde tambi\u00e9n se realizar\u00e1 la primera fase de pruebas del tren de hidr\u00f3geno de Talgo. Las primeras pruebas de validaci\u00f3n en v\u00eda, se realizar\u00e1n a finales de 2021. El proyecto SOI H2 del tren de hidr\u00f3geno es una iniciativa p\u00fablico-privada con un presupuesto aproximado de 15 millones de euros.<\/p>\n

El sistema de Talgo ser\u00e1 una soluci\u00f3n modular, lo que permitir\u00e1 su instalaci\u00f3n en todo tipo de trenes. Pero en concreto, se ha dise\u00f1ado espec\u00edficamente para la plataforma Vittal de Cercan\u00edas y Media Distancia, con la que Talgo trabaja junto a Renfe y distintos procesos de licitaci\u00f3n tanto aqu\u00ed como en otros pa\u00eds.<\/p>\n

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Imagen del Coradia iLint, el tren de hidr\u00f3geno en pruebas fabricado por Alstom.<\/figcaption><\/figure>\n

Los primeros trenes con pila de combustible comenzaron a rodar en Alemania en 2018, con empresas como Alstom. Despu\u00e9s de m\u00e1s de a\u00f1o y medio de pruebas, la compa\u00f1\u00eda culmin\u00f3 con \u00e9xito sus pruebas y el gobierno alem\u00e1n anunci\u00f3 que de cara a 2022, 14 convoyes utilizar\u00e1n el hidr\u00f3geno para sustituir al di\u00e9sel. Aqu\u00ed en Espa\u00f1a, las pruebas de Talgo con esta tecnolog\u00eda comienzan ahora.<\/p>\n

En el caso del modelo Coradia iLint, estos trenes de hidr\u00f3geno tienen unos 1.000 kil\u00f3metros de autonom\u00eda, lo que equivale m\u00e1s o menos a las cifras obtenidas con los modelos di\u00e9sel. Estos trenes tienen una ventaja clara respecto a los trenes 100% el\u00e9ctricos; no hace falta transformar toda la l\u00ednea e instalaciones de catenarias.<\/p>\n

El hidr\u00f3geno se posiciona como alternativa por su f\u00e1cil implantaci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

La tecnolog\u00eda de hidr\u00f3geno es \u00abla respuesta l\u00f3gica a las necesidades de transporte pesado y, en particular, de aquellas l\u00edneas ferroviarias que no cuentan con sistemas de electrificaci\u00f3n mediante catenaria\u00bb, explican desde Talgo.<\/p>\n

Las pilas de hidr\u00f3geno almacenar\u00e1n energ\u00eda producida de fuentes renovables. Esta energ\u00eda servir\u00e1 para alimentar los sistemas de propulsi\u00f3n avanzados dise\u00f1ados por Talgo para el tren. Un sistema que se complementar\u00e1 con tecnolog\u00eda de frenada regenerativa, que incrementa la aceleraci\u00f3n disponible en los arranques. De modo similar a c\u00f3mo funciona en algunos coches h\u00edbridos.<\/p>\n

Los trenes de hidr\u00f3geno se han convertido en unas de las opciones por explorar de las grandes empresas ferroviarias. ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) mantiene conversaciones con distintas empresas del sector para la implantaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda en las v\u00edas menos transitadas y en aquellas donde no exista catenaria.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Xataca<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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