{"id":99599,"date":"2020-10-02T07:56:28","date_gmt":"2020-10-02T10:56:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=99599"},"modified":"2020-10-02T08:29:26","modified_gmt":"2020-10-02T11:29:26","slug":"el-ferrocarril-es-el-medio-mas-sostenible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/el-ferrocarril-es-el-medio-mas-sostenible\/","title":{"rendered":"\u201cEl ferrocarril es el medio m\u00e1s sostenible\u201d"},"content":{"rendered":"

Espa\u00f1a – 02\/10\/2020:\u00a0<\/strong>Bernat Amadas Sim\u00f3n, Director de Innovaci\u00f3n de Ardanuy Ingenier\u00eda, responde en EfikosNews sobre la importancia del ferrocarril como medio de transporte sostenible. Un campo en el que la consultora tiene una amplia experiencia a escala nacional e internacional, junto con otros proyectos en el campo de las energ\u00edas renovables.<\/p>\n

EfikosNews: El transporte sostenible se ha convertido en un objetivo clave para las administraciones de todo el mundo. Desde el punto de vista de la ingenier\u00eda, muy presente en proyectos de este tipo \u00bfQu\u00e9 medios son los m\u00e1s indicados para alcanzar esa movilidad respetuosa con el medio ambiente?<\/p>\n

Bernat Amadas: El ferrocarril es el medio m\u00e1s sostenible por sus numerosas ventajas. Desde el punto de vista medioambiental, tiene un coste para la sociedad 12 veces mejor que la carretera, un dato que se traduce en menos emisiones de C02. Adem\u00e1s, en materia de sostenibilidad, por ejemplo, el tren tiene una alta capacidad de pasajeros por trayectos, consume seis veces menos energ\u00eda que la carretera y es ocho veces mejor en t\u00e9rminos de poluci\u00f3n. Conscientes de estos beneficios, las administraciones de transporte han optado en los \u00faltimos tiempos por implantar redes de tranv\u00eda y metros ligeros en las grandes ciudades. Una apuesta para acabar con la congesti\u00f3n de veh\u00edculos y la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n

Asimismo, hay opciones muy adaptadas a las peculiaridades geogr\u00e1ficas de una zona como, por ejemplo, los telef\u00e9ricos, que resuelven muy bien los problemas de movilidad en \u00e1reas de dif\u00edcil acceso para la poblaci\u00f3n de forma eficiente.<\/p>\n

Transporte sostenible que mejora la eficiencia energ\u00e9tica<\/strong><\/p>\n

EfikosNews: La ingenier\u00eda espa\u00f1ola, Ardanuy entre ellas, est\u00e1 muy presente en la implantaci\u00f3n de este medio de transporte en todo el mundo como una soluci\u00f3n verde de futuro \u00bfPor qu\u00e9 est\u00e1 tan solicitado el modelo espa\u00f1ol?<\/p>\n

Bernat Amadas: La necesidad de buscar alternativas de transporte sostenible, especialmente ante el crecimiento de la poblaci\u00f3n en grandes zonas urbanas, ha hecho que hayan crecido los proyectos de metro, tranv\u00eda y metro ligero en todo el mundo. Las administraciones encargadas de ponerlos en marcha buscan modelos de referencia y Espa\u00f1a atesora una amplia experiencia en implantaci\u00f3n de nuevos tranv\u00edas y metros, as\u00ed como en ampliaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de l\u00edneas existentes para mejorar la calidad de servicio y mejorar la eficiencia energ\u00e9tica. En definitiva, Espa\u00f1a es una referencia mundial y de ah\u00ed que se solicite su know-how, conocimiento t\u00e9cnico y desarrollos de I+D para implantar redes modernas y sistemas de transporte lo m\u00e1s respetuosos con el medio ambiente posibles.<\/p>\n

En este contexto, la parte de ingenier\u00eda es esencial para modernizar y crear sistemas de movilidad urbana sostenibles que den respuesta a las nuevas necesidades de la sociedad.<\/p>\n

Movilidad urbana sostenible en Espa\u00f1a<\/strong><\/p>\n

EfikosNews: \u00bfQu\u00e9 proyectos destacar\u00eda en este campo en los que haya participado Ardanuy Ingenier\u00eda?<\/p>\n

Bernat Amadas: Nuestro compromiso con el eco transporte nos ha llevado a estar presentes en redes ferroviarias urbanos de todo el mundo. En todos ellos hemos participado en diferentes fases como la elaboraci\u00f3n de estudios t\u00e9cnicos y de trazado, proyecto constructivo, direcci\u00f3n de obra, etc.<\/p>\n

Ardanuy Ingenier\u00eda ha participado en la gran mayor\u00eda de sistemas tranviarios que se han implantado en Espa\u00f1a en los \u00faltimos 20 a\u00f1os. Mencionar el TRAM de Alicante, el Trambaix y Trambes\u00f3s en Barcelona, el Metroligero de Madrid, as\u00ed como el Tranv\u00eda de Murcia, Parla, Tenerife, Valencia y tranv\u00edas especialmente novedosos, como el de Zaragoza y Metrocentro de Sevilla, que cuentan con tramos sin catenaria que minimizan el impacto visual en centros hist\u00f3ricos y cuyo material m\u00f3vil maximiza la recuperaci\u00f3n de energ\u00eda en la frenada. Dicha experiencia se ampliar\u00e1 con la inminente puesta en servicio del tren-tram de la Bah\u00eda de C\u00e1diz y proyectos en fase de dise\u00f1o como el tren-tram del Campo de Tarragona.<\/p>\n

Hay que destacar tambi\u00e9n nuestra experiencia en los metros de M\u00e1laga, Valencia, Bilbao, Sevilla, Barcelona y Madrid, as\u00ed como el metro ligero de Granada.<\/p>\n

Proyectos de movilidad internacionales<\/strong><\/p>\n

En el \u00e1mbito internacional, hay tambi\u00e9n multitud de referencias. En todas ellas el denominador com\u00fan es contribuir con nuestro trabajo en conseguir ciudades m\u00e1s sostenibles en las que el transporte menos contaminante tenga un mayor protagonismo.<\/p>\n

Por ejemplo, se pueden destacar nuestra participaci\u00f3n en los proyectos de tranv\u00edas como Luas Cross City (Irlanda), Olsztyn (Polonia), Or\u00e1n, Annaba, Mostaganem, Ourgla y Batna (Argelia), Nottingham (Gran Breta\u00f1a), etc.<\/p>\n

En metros ligeros tambi\u00e9n hay una larga lista de redes en las que se ha contado con nuestra consultor\u00eda e ingenier\u00eda. Por ejemplo, los de Mashhad (Ir\u00e1n), Eglinton Crosstown y West Finch (Toronto, Canad\u00e1), Ottawa (Canad\u00e1), Mondego (Portugal), el del Sistema El\u00e9ctrico de Transporte Masivo de Lima y Callao (Per\u00fa) o el del Corredor Verde en la ciudad de Santiago de Cali (Colombia).<\/p>\n

A todo ello se unen el Metro de Dubl\u00edn, Varsovia, Oporto, etc. En definitiva, son s\u00f3lo ejemplos de nuestra apuesta por un transporte eficiente para dar respuesta a las nuevas necesidades de movilidad en las grandes ciudades de forma sostenible y baja en emisiones.<\/p>\n

Ardanuy, Shift2Rail, ETALON, OPTIMA, proyectos innovadores y eficientes<\/strong><\/p>\n

EfikosNews: En materia de energ\u00eda, Ardanuy tambi\u00e9n participa en proyectos europeos de investigaci\u00f3n como Shift2Rail \u00bfQu\u00e9 reportar\u00e1 esta iniciativa en materia de energ\u00eda?<\/p>\n

Bernat Amadas: Participamos en proyectos de Shift2Rail, la primera iniciativa ferroviaria europea enfocada a proyectos de investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n (I + D + i) y a soluciones impulsadas por el mercado. El objetivo es acelerar la integraci\u00f3n de las tecnolog\u00edas y aportar soluciones innovadoras de productos ferroviarios.<\/p>\n

Entre los proyectos en los que estamos presentes destaca ETALON, que es para la generaci\u00f3n y almacenamiento de energ\u00eda para sistemas de se\u00f1alizaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n. Sus resultados contribuir\u00e1n a la mejora de las funcionalidades del tren, proporcionando un suministro de energ\u00eda adecuado para la integridad a bordo (particularmente dirigido a casos en que los trenes no tienen suministro de energ\u00eda disponible en los vagones) y un sistema de comunicaci\u00f3n de radio robusto entre veh\u00edculos que podr\u00edan ser la base para una verificaci\u00f3n de integridad del tren.<\/p>\n

En breve tambi\u00e9n se iniciar\u00e1 el proyecto OPTIMA cuyo objetivo es el desarrollo de una plataforma de comunicaci\u00f3n para la gesti\u00f3n integrada de diferentes servicios (gesti\u00f3n de la operaci\u00f3n, sistema de energ\u00eda, sistema de se\u00f1alizaci\u00f3n, etc) de manera que se mejore, entre otros objetivos, la eficiencia energ\u00e9tica del sistema de transporte.<\/p>\n

Ardanuy ingenier\u00eda y el ITER<\/strong><\/p>\n

EfikosNews: Junto al papel que desempe\u00f1an en ferrocarril, tambi\u00e9n trabajan en \u00e1mbitos como la energ\u00eda \u00bfQu\u00e9 puede explicarnos de este \u00e1rea?<\/p>\n

Bernat Amadas: Como proyecto relevante hay que destacar nuestra participaci\u00f3n en la ingenier\u00eda de detalle del proyecto del ITER (International Thermonuclear Experimental Reactor) en Cadarache (Francia). Se trata de un experimento cient\u00edfico a gran escala, en el que participan 35 pa\u00edses, para demostrar la factibilidad cient\u00edfica y tecnol\u00f3gica de la fusi\u00f3n nuclear.<\/p>\n

Tambi\u00e9n hemos participado en proyectos de energ\u00edas renovables (e\u00f3lica, solar, fotovoltaica), en las diferentes etapas de un proyecto, desde la ingenier\u00eda de acompa\u00f1amiento en las fases iniciales hasta la ingenier\u00eda de EPC completa.<\/p>\n

En esta materia, por ejemplo, elaboramos proyectos constructivos y ejecutivos de parques e\u00f3licos, como ha sido el que se encuentra en la localidad de Resko (Polonia).<\/p>\n

Fuente:\u00a0EfiskoNews<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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