{"id":99602,"date":"2020-10-02T08:03:36","date_gmt":"2020-10-02T11:03:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=99602"},"modified":"2020-10-02T08:03:36","modified_gmt":"2020-10-02T11:03:36","slug":"los-futuros-metros-de-las-lineas-15-16-y-17-de-ile-de-france","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/los-futuros-metros-de-las-lineas-15-16-y-17-de-ile-de-france\/","title":{"rendered":"Los futuros metros de las l\u00edneas 15, 16 y 17 de \u00cele-de-France"},"content":{"rendered":"

Francia – 02\/10\/2020: <\/strong>Hoy, Val\u00e9rie P\u00e9cresse, presidenta de \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s y de la regi\u00f3n de \u00cele-de-France, Thierry Dallard, presidente del consejo de administraci\u00f3n de la Soci\u00e9t\u00e9 du Grand Paris, y Henri Poupart- Lafarge, presidente y director general de Alstom, revel\u00f3 el dise\u00f1o de los futuros metros de las l\u00edneas 15, 16 y 17 de \u00cele-de-France en la inauguraci\u00f3n de la exposici\u00f3n Les lignes du design (Design Lines) que se inaugura en la Fabrique du M\u00e9tro donde los visitantes podr\u00e1n ver un modelo del futuro metro.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\u201c\u00cele-de-France Mobilit\u00e9s ha realizado solicitudes muy espec\u00edficas de metros en la nueva l\u00ednea de metro de la regi\u00f3n de \u00cele-de-France (15, 16, 17): comodidad para los pasajeros que incluye aire acondicionado, un ambiente tranquilo, informaci\u00f3n clara y accesible y \u00f3ptima la seguridad. Este modelo inicial a escala 1: 1 en los colores de \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s da una idea sorprendente de los nuevos metros que entregar\u00e1 Alstom despu\u00e9s de las obras monumentales de la Soci\u00e9t\u00e9 du Grand Paris. Estoy seguro de que si su desempe\u00f1o t\u00e9cnico es tan exitoso como su dise\u00f1o, los pasajeros de la regi\u00f3n de \u00cele-de-France estar\u00e1n especialmente orgullosos de su metro \u201d.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Val\u00e9rie P\u00e9cresse, presidenta de la regi\u00f3n de \u00cele-de-France y presidenta de \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s<\/strong><\/p>\n

\u00abEstamos muy contentos de poder revelar, con nuestros socios \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s y Alstom, una maqueta a gran escala de un vag\u00f3n de metro del Grand Paris Express, que permitir\u00e1 a los futuros usuarios descubrir el nuevo metro en un lugar abierto a todo el mundo, la Fabrique du M\u00e9tro. La exposici\u00f3n \u00abLes lignes du design\u00bb es un anticipo de c\u00f3mo ser\u00e1 un viaje en el Grand Paris Express, desde la llegada a la estaci\u00f3n hasta el viaje en metro como de 2024. Este nuevo metro ser\u00e1 ecol\u00f3gico, accesible para todos, r\u00e1pido, confiable y c\u00f3modo, que es lo que se espera de un medio de transporte hoy \u201d.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Thierry Dallard, presidente del consejo de administraci\u00f3n de la Soci\u00e9t\u00e9 du Grand Paris<\/strong><\/p>\n

\u00abDos a\u00f1os despu\u00e9s de la firma del contrato de material rodante para las l\u00edneas 15, 16 y 17, estamos orgullosos y felices de presentar, junto a nuestros socios, \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s y Soci\u00e9t\u00e9 du Grand Paris, el dise\u00f1o de este futuro metro. Esta fase concluye dos a\u00f1os de trabajo de ingenier\u00eda justo cuando iniciamos la producci\u00f3n del metro. Hemos dise\u00f1ado y fabricaremos un metro de \u00faltima generaci\u00f3n que se beneficia de las \u00faltimas tecnolog\u00edas, ofreciendo un alto rendimiento y una experiencia renovada para los pasajeros \u00ab.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Henri Poupart-Lafarge, presidente y director ejecutivo de Alstom<\/strong><\/p>\n

Las l\u00edneas 15, 16 y 17 estar\u00e1n equipadas con metros autom\u00e1ticos sin conductor de \u00faltima generaci\u00f3n desarrollados a partir de soluciones de la gama Metropolis de Alstom. Estos metros garantizar\u00e1n los m\u00e1s altos niveles de disponibilidad, confiabilidad y seguridad esperados por los pasajeros. Con coches de 2,8 m de ancho, cada metro podr\u00e1 transportar aproximadamente 500 pasajeros en su versi\u00f3n de 3 coches y alrededor de 1.000 pasajeros en su versi\u00f3n de 6 coches. La velocidad comercial estar\u00e1 entre 55 y 65 km \/ h con velocidades m\u00e1ximas de hasta 110 km \/ h. La operaci\u00f3n autom\u00e1tica del tren garantizar\u00e1 la comodidad del viaje, con aceleraci\u00f3n y frenado controlados por sistemas de conducci\u00f3n automatizados combinados con un sistema de suspensi\u00f3n eficiente.<\/p>\n

En colaboraci\u00f3n con \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, la Soci\u00e9t\u00e9 du Grand Paris, su contratista principal Systra y su agencia de dise\u00f1o RCP Design Global, y teniendo en cuenta las expectativas de los usuarios del transporte p\u00fablico, la oficina de Dise\u00f1o y Estilismo de Alstom ha creado un dise\u00f1o de interiores que ofrece una viaje de pasajeros c\u00f3modo y fluido. El dise\u00f1o interior de los metros est\u00e1 dise\u00f1ado para ser c\u00f3modo y de gran capacidad.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Con una circulaci\u00f3n interior muy amplia y una variedad de accesorios de agarre, los pasajeros pueden moverse f\u00e1cilmente y elegir el espacio que m\u00e1s les convenga. El dise\u00f1o de la parte delantera ofrece a los pasajeros una nueva zona de confort y una vista panor\u00e1mica gracias a un parabrisas muy amplio, una consola panor\u00e1mica y asientos en ambos lados. Los asientos son c\u00f3modos con respaldos altos, amplio espacio para las piernas, apoyabrazos aislantes, una disposici\u00f3n transversal (asientos individuales y d\u00faos cara a cara) y una disposici\u00f3n longitudinal (estilo banco) para favorecer la circulaci\u00f3n de pasajeros a bordo del tren y mejorar la sensaci\u00f3n de fluidez y espacio. Los viajes de pie tambi\u00e9n son m\u00e1s c\u00f3modos con soportes isqui\u00e1ticos en la parte trasera de los asientos y en las \u00e1reas mixtas, agarraderas ergon\u00f3micas y \u00e1reas de circulaci\u00f3n tratadas como espacios de viaje. Los pasajeros en silla de ruedas y las personas con ni\u00f1os en cochecitos o con maletas grandes se acomodan f\u00e1cilmente con dos zonas dedicadas a los usuarios de silla de ruedas por tren y espacios mixtos en cada vag\u00f3n. Los asientos prioritarios son numerosos y f\u00e1ciles de identificar por su color espec\u00edfico.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

El viaje tambi\u00e9n es placentero con la sensaci\u00f3n de un espacio ampliado, gracias a formas depuradas asociadas a los colores claros, y una iluminaci\u00f3n similar a la luz natural que var\u00eda seg\u00fan la hora del d\u00eda, ajust\u00e1ndose al ritmo biol\u00f3gico de los pasajeros para mejorar bien. siendo. Para mayor comodidad y seguridad, se accede al metro por debajo de la iluminaci\u00f3n reforzada en el and\u00e9n y en el umbral del veh\u00edculo. Los espacios bajo los asientos est\u00e1n completamente despejados y equipados con iluminaci\u00f3n, lo que refuerza la sensaci\u00f3n de seguridad. La informaci\u00f3n est\u00e1 siempre al alcance del pasajero, a trav\u00e9s de pantallas agrupadas en una franja continua a lo largo de todo el metro. Tambi\u00e9n se proporcionan tomas USB para cargar tel\u00e9fonos y tabletas. Cada autom\u00f3vil est\u00e1 equipado con potentes sistemas de ventilaci\u00f3n, aire acondicionado y calefacci\u00f3n para garantizar el confort t\u00e9rmico en todas las estaciones.<\/p>\n

El desempe\u00f1o ambiental del metro est\u00e1 garantizado por una serie de innovaciones. El servicio de frenado 100% el\u00e9ctrico, un sistema de recuperaci\u00f3n de la energ\u00eda generada por la frenada y el uso generalizado de la iluminaci\u00f3n LED ayudar\u00e1n a optimizar el consumo el\u00e9ctrico. El uso de frenos el\u00e9ctricos limitar\u00e1 las emisiones de part\u00edculas. El material rodante ser\u00e1 reciclable en m\u00e1s del 98%.<\/p>\n

Finalmente, se ha prestado especial atenci\u00f3n a la optimizaci\u00f3n del mantenimiento del nuevo metro. El sistema de diagn\u00f3stico a bordo transmitir\u00e1 informaci\u00f3n sobre el estado de los equipos del tren y brindar\u00e1 al personal de mantenimiento una visi\u00f3n completa del estado de la flota, lo que facilitar\u00e1 la planificaci\u00f3n de las tareas de mantenimiento correctivo y predictivo. Estos nuevos metros responder\u00e1n a las demandas para optimizar las operaciones de mantenimiento con el objetivo de reducir los costos de mantenimiento durante todo el ciclo de vida.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Este proyecto de material rodante, financiado \u00edntegramente por \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, contribuye activamente a la solidez del sector ferroviario y su presencia en Francia. 350 empleados de Alstom en ocho sitios en Francia, incluidos 150 ingenieros, trabajar\u00e1n en este proyecto. El proyecto tambi\u00e9n proporcionar\u00e1 800 puestos de trabajo para proveedores franceses. En total, se asegurar\u00e1n alrededor de 1.150 puestos de trabajo en la industria ferroviaria francesa.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Agencia Rieles<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Francia – 02\/10\/2020: Hoy, Val\u00e9rie P\u00e9cresse, presidenta de \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s y de la regi\u00f3n de \u00cele-de-France, Thierry Dallard, presidente del consejo de administraci\u00f3n de la Soci\u00e9t\u00e9 du Grand Paris, y Henri Poupart- Lafarge, presidente y director general de Alstom, revel\u00f3 el dise\u00f1o de los futuros metros de las l\u00edneas 15, 16 y 17 de \u00cele-de-France […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":99603,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5,9161],"tags":[10855,9105,9644],"class_list":["post-99602","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacionales","category-rielesagencia","tag-10855","tag-actualidad","tag-news"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99602","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99602"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99602\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":99611,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99602\/revisions\/99611"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99603"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99602"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99602"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99602"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}