{"id":99726,"date":"2020-10-09T12:37:15","date_gmt":"2020-10-09T15:37:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=99726"},"modified":"2020-10-09T12:38:34","modified_gmt":"2020-10-09T15:38:34","slug":"crece-el-transporte-ferroviario-de-cargas-en-la-mesopotamia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/crece-el-transporte-ferroviario-de-cargas-en-la-mesopotamia\/","title":{"rendered":"Crece el transporte ferroviario de cargas en la Mesopotamia"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 09\/10\/2020:\u00a0<\/strong>Trenes Argentinos Cargas (TAC), empresa dependiente del ministerio de Transporte, destaca que a partir de la recuperaci\u00f3n del tramo norte del ferrocarril Urquiza, se cargaron en septiembre casi 9 mil toneladas con destino y origen en Misiones, lo que represent\u00f3 el 25% de las toneladas transportadas en la l\u00ednea durante el mes.<\/p>\n

En este sentido, los n\u00fameros respaldan que la vuelta del tren hasta su cabecera en la localidad misionera de Garup\u00e1, luego de dos a\u00f1os de inactividad, fue fundamental para la reactivaci\u00f3n ferroviaria de toda la traza mesopot\u00e1mica.<\/p>\n

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A tres meses de la recuperaci\u00f3n del tramo norte de la l\u00ednea Urquiza<\/em><\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n

Cabe subrayar que Daniel Vispo, presidente de TAC, al igual que las y los trabajadores de la l\u00ednea y los clientes coincidieron en que \u201cel regreso del tren nacional de cargas fue una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica para lograr un crecimiento productivo en la regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Al respecto, se detalla que durante septiembre se transportaron alrededor de 3.500 toneladas de pasta de celulosa desde Misiones hacia la localidad de Z\u00e1rate en la provincia de Buenos Aires, mientras que las formaciones regresaron con 5.200 toneladas de cemento.<\/p>\n

Con el horizonte puesto en seguir ampliando la capacidad operativa se est\u00e1n realizando las pruebas para recuperar el flujo comercial de fibro panel de densidad media (MDF por sus siglas en ingl\u00e9s), que se hab\u00eda discontinuado con el cierre de este tramo en julio de 2018.<\/p>\n

En lo que refiere a los productos que habitualmente se transportan en esta l\u00ednea, como el rollizo de madera, creci\u00f3 el volumen despachado que va desde Santo Tom\u00e9 y Tapebicu\u00e1 en Corrientes con destino a los puertos entrerrianos de Ibicuy para la exportaci\u00f3n. Asimismo, y en consonancia con la reactivaci\u00f3n de la obra p\u00fablica, se registr\u00f3 un aumento en la demanda de las cargas de piedras, que llega a Irazusta en Entre R\u00edos y a la localidad bonaerense de Z\u00e1rate desde Curuz\u00fa Cuati\u00e1 en la provincia de Corrientes.<\/p>\n

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A su vez, para acompa\u00f1ar estos crecimientos se est\u00e1n realizado obras de mejoramiento de v\u00eda en las provincias de Corrientes y Entre R\u00edos; y se comenzaron los relevamientos para evaluar la posibilidad de articular las cargas del San Mart\u00edn y el Urquiza que permitan unir la producci\u00f3n del noreste argentino con la zona centro y oeste de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n

\u201cVolvimos a Misiones porque entendemos que era una decisi\u00f3n estrat\u00e9gica, no por nostalgia ferroviaria\u201d afirm\u00f3 Vispo y agreg\u00f3 que: \u201clos n\u00fameros y las proyecciones en crecimiento como el inter\u00e9s de potenciales clientes en nuestra log\u00edstica muestran que es un pilar importante para dinamizar la regi\u00f3n.\u201d<\/p>\n

Fuente:\u00a0Agencia Rieles<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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