{"id":99811,"date":"2020-10-13T08:27:04","date_gmt":"2020-10-13T11:27:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=99811"},"modified":"2020-10-13T08:27:04","modified_gmt":"2020-10-13T11:27:04","slug":"metro-de-paris-inaugura-nuevo-tren-automatizado-para-la-linea-14","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/metro-de-paris-inaugura-nuevo-tren-automatizado-para-la-linea-14\/","title":{"rendered":"Metro de Par\u00eds inaugura nuevo tren automatizado para la L\u00ednea 14"},"content":{"rendered":"

Paris – Francia – 13\/10\/2020:\u00a0<\/strong>PARIS Metro ha comenzado a operar el primero de una flota de trenes MP14 con neum\u00e1ticos de goma de ocho coches automatizados en la L\u00ednea 14, luego de una inauguraci\u00f3n a la que asistieron la Sra. Val\u00e9rie P\u00e9cresse, presidenta de \u00cele-de-France Mobility, y la Sra. Catherine Guillouard, presidenta y CEO de RATP.<\/p>\n

La flota restante se entregar\u00e1 por fases hasta 2024 tras la apertura del tramo de 5,8 km Gare Saint-Lazare – Mairie de Saint-Ouen a mediados de diciembre de este a\u00f1o. Inicialmente, los trenes operar\u00e1n junto con los trenes MP05 de seis vagones de 90 metros de largo que actualmente est\u00e1n en servicio en la l\u00ednea, antes de asumir el control por completo a partir de 2022.<\/p>\n

Los trenes se est\u00e1n ensamblando en la nueva instalaci\u00f3n de mantenimiento de RATP en Saint-Ouen, que fue desarrollada para mantener los nuevos trenes de 120 m de largo.<\/p>\n

Durante el per\u00edodo de transici\u00f3n, cuando ambos trenes est\u00e9n en funcionamiento, se proporcionar\u00e1 se\u00f1alizaci\u00f3n temporal para permitir que los pasajeros se coloquen en el lugar correcto para abordar.<\/p>\n

El MP14 ofrece reducciones del 17% en el consumo de energ\u00eda en comparaci\u00f3n con el MP05 debido a un sistema de frenado regenerativo, motores m\u00e1s eficientes e iluminaci\u00f3n interior LED.<\/p>\n

El tren cuenta con un 40% menos de ruido interior, asientos m\u00e1s ergon\u00f3micos y sistemas de informaci\u00f3n digital para pasajeros. El tren tambi\u00e9n ofrece 48 espacios reservados para personas con movilidad reducida, as\u00ed como dos espacios para personas en silla de ruedas.<\/p>\n

La flota forma parte de un contrato marco de 15 a\u00f1os y 2.000 millones de euros acordado con Alstom en 2015, que permite el pedido de hasta 217 trenes MP14, 112 de los cuales se han comprado hasta la fecha. El contrato est\u00e1 financiado \u00edntegramente por \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s.<\/p>\n

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Los interiores cuentan con asientos ergon\u00f3micos y sistemas de informaci\u00f3n digital.<\/figcaption><\/figure>\n

Los trenes se adaptar\u00e1n a los aumentos de pasajeros, que se espera que se dupliquen de 500.000 viajes por d\u00eda en la actualidad a un mill\u00f3n por d\u00eda para 2024. Cuando est\u00e9n completamente implementados, los trenes podr\u00e1n operar a 85 segundos de diferencia durante los per\u00edodos pico.<\/p>\n

Los trenes tambi\u00e9n se compraron en previsi\u00f3n de futuras ampliaciones de la L\u00ednea 14, incluida una l\u00ednea desde Mairie de Saint Ouen a Saint-Denis Pleyel en el norte, cuya puesta en servicio est\u00e1 prevista para 2023, y al aeropuerto de Orly en el sur, que ser\u00e1 encargado en 2024.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se espera que los MP14 automatizados de seis coches comiencen a operar en la L\u00ednea 4 a partir de 2021, y las versiones manuales de cinco autos con cabina del conductor se ejecutar\u00e1n en la L\u00ednea 11 a partir de 2023.<\/p>\n

Fuente:\u00a0Agencia Rieles<\/span><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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