{"id":99949,"date":"2020-10-20T08:33:03","date_gmt":"2020-10-20T11:33:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rieles.com\/front\/?p=99949"},"modified":"2020-10-20T08:33:03","modified_gmt":"2020-10-20T11:33:03","slug":"instalan-dispositivos-de-frenado-automatico-de-trenes-entre-ezeiza-y-canuelas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rieles.com\/front\/instalan-dispositivos-de-frenado-automatico-de-trenes-entre-ezeiza-y-canuelas\/","title":{"rendered":"Instalan dispositivos de frenado autom\u00e1tico de trenes, entre Ezeiza y Ca\u00f1uelas"},"content":{"rendered":"

Buenos Aires – Argentina – 20\/10\/2020:\u00a0<\/strong>Trenes Argentinos est\u00e1 trabajando en la incorporaci\u00f3n de un sistema de frenado autom\u00e1tico conocido como ATS (Automatic Train Stop, seg\u00fan sus siglas en ingl\u00e9s) en todas las l\u00edneas del \u00c1rea Metropolitana, una deuda hist\u00f3rica en materia de seguridad ferroviaria.<\/p>\n

Entre las obras que se est\u00e1n ejecutando se encuentra la instalaci\u00f3n de equipos de v\u00eda en el tramo Ezeiza – Ca\u00f1uelas de la l\u00ednea Roca di\u00e9sel.<\/p>\n

Estas tareas -actualmente a la altura de Trist\u00e1n Su\u00e1rez- se encuentran a cargo de un equipo de cuatro personas pertenecientes a la Gerencia de Construcciones de Trenes Argentinos Infraestructura (TAI).<\/p>\n

Las tareas a cargo de la cuadrilla son las siguientes: instalaci\u00f3n de equipos de v\u00eda del sistema ATS (bobina y caja de relevadores); conexi\u00f3n de los equipos instalados con el sistema de se\u00f1alamiento existente; ensayos para verificar que las consignas de velocidades que emitir\u00e1n los equipos instalados coincidan con el aspecto mostrado por las se\u00f1ales; verificaci\u00f3n de la instalaci\u00f3n por parte del INTI para luego dar paso a la habilitaci\u00f3n del sistema.<\/p>\n

Con un 80 % ya ejecutado, la finalizaci\u00f3n de esta obra est\u00e1 prevista para noviembre de este a\u00f1o.<\/p>\n

Una vez concluida, redundar\u00e1 en una reducci\u00f3n de riesgos de colisiones y accidentes y en una mejora en las condiciones laborales de los trabajadores del tramo Ezeiza – Ca\u00f1uelas ya que se pasar\u00e1 de un sistema dependiente del factor humano a uno autom\u00e1tico, que lo independiza en un aspecto esencial de la operaci\u00f3n como es el frenado.<\/p>\n

Por su parte, los equipos de abordo se instalan en locomotoras, pero es en otra obra (LP 55\/2018 R4), ejecutada por la UTE Herso \u2013 Ferromel \u2013 Emepa.<\/p>\n

\"\"<\/a>
Trabajos a la altura de Trist\u00e1n Su\u00e1rez.<\/figcaption><\/figure>\n

\u00bfQU\u00c9 ES EL SISTEMA ATS?<\/strong><\/p>\n

Es un asistente de conducci\u00f3n que detiene los trenes cuando se presentan dos situaciones an\u00f3malas en su circulaci\u00f3n.<\/p>\n

Por un lado, si una formaci\u00f3n traspone una se\u00f1al que se encuentra a peligro, es decir cuando no tiene habilitada la continuidad en el tr\u00e1nsito; y por el otro, cuando el tren excede la velocidad permitida y predeterminada en alg\u00fan tramo del tendido.<\/p>\n

En cualquiera de estos casos se logra mitigar el riesgo de colisi\u00f3n entre trenes que circulan por la misma v\u00eda o en estaciones cabeceras al ingresar con velocidad controlada.<\/p>\n

Funciona a partir de una serie de dispositivos colocados en cada formaci\u00f3n que act\u00faan recepcionando se\u00f1ales que emiten las balizas instaladas en las v\u00edas y que detienen, en forma autom\u00e1tica, el tren ante la transgresi\u00f3n de una restricci\u00f3n de velocidad o de paso.<\/p>\n

Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructura incorporar\u00e1 este siste en todo el recorrido de las l\u00edneas Mitre, Sarmiento, San Mart\u00edn y Belgrano Sur para que, progresivamente, todas las l\u00edneas del AMBA cuenten con el sistema de frenado autom\u00e1tico. La l\u00ednea Roca ya posee ATS en sus cinco ramales el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Fuente:\u00a0InfoCa\u00f1uelas<\/span><\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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