Renfe desbloquea la venta hasta septiembre en todas las frecuencias salvo la primera del día, que conecta con Cádiz
Un accidente ocurrido en abril de 2013 en Ciudad Real ha permitido detectar un defecto en los Talgo S-130, modelo que presta el servicio Alvia Asturias-Madrid. Aquel día, un ferrocarril que cubría la ruta Madrid-Cádiz sufrió un problema en una de sus puertas. Al percatarse de que no cerraba bien, el revisor reseteó el sistema electrónico que la controlaba, sin lograr normalizar la situación. Como solución de emergencia, el profesional abrió de forma manual la puerta y la cerró haciendo uso de una llave de control. El interventor creyó superada la situación, el tren retomó la marcha pero, cuando circulaba a 245 kilómetros por hora en el interior de un túnel, la puerta salió despedida. El siguiente tren que circuló por ese tramo la terminó arrollando.
LAS ALEGACIONES
El contrato. El ministerio adjudicó a Prointec la redacción de «los estudios informativos para el desarrollo de la red de alta velocidad en Asturias». Lo que ahora se presenta es el segmento Oviedo-Gijón-Avilés. Foro reclama una «inmediata» orden para que el tramo Lena-Oviedo se haga también.
«Altas prestaciones». La ‘Y’ propuesta tiene vías de ancho ibérico. El estudio dice que así se convierte en una línea de «altas prestaciones», concepto que según Foro no existe en la legislación.
El incidente fue objeto de análisis por parte de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios. Su dictamen acaba de publicarse y atribuye todo a un fallo humano pero admite que el fabricante ha tomado cartas en el asunto. Talgo está revisando las puertas de todas las unidades S-130 para reforzar los sistemas de cierre. La empresa tenía previsto concluir las mejoras de las puertas en toda la flota a finales de este mes.
Por otra parte Renfe ha desbloqueado la venta en la mayor parte de frecuencias del Alvia Asturias-Madrid hasta el 3 de septiembre. La novedad permite comprobar que los tiempos se mantienen, de lo que se deduce que la empresa no confía en aprovechar todavía la línea de alta velocidad Valladolid-León, capaz de recortar en una hora el viaje. El único servicio que por ahora sigue bloqueado es el primero de la mañana en sentido Madrid y último de regreso; se trata de una conexión que tras hacer alto en la capital continúa hasta Cádiz.
El Comercio
Foto Ilustrativa. Wikimedia Commons
