CIUDAD DE MÉXICO, 26 de julio.- El Sistema de Transporte Colectivo (STC) prepara la modificación de un tren piloto, de la flota de 30 modelos FE-10, con el que se llevarán a cabo las pruebas en vacío en el tramo elevado de la Línea 12.
Jorge Gaviño, director del STC, detalló que en coordinación con la armadora Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF México) se van a ejecutar las modificaciones necesarias con base en estudios y especificaciones que emitió la empresa Systra para mitigar la mala interacción de los trenes con el sistema de vías.
Del tren ya se tienen todos los estudios de lo que respecta a lo que tenemos que cambiar: tenemos que modificar la suspensión y tenemos que modificar el perfil de las ruedas.
El trabajo de modificar la suspensión es un trabajo sencillo, es un trabajo que requiere algunos procesos adicionales previos; hay que cambiar los resortes helicoidales que soportan la suspensión del propio tren”, explicó el funcionario.
Gaviño señaló que en las próximas semanas se desmantelará por completo uno de los convoyes para poner en marcha el proceso de modificación con el que se busca que los trenes se acoplen a las curvas con radios menores a 550 metros.
El director del Metro agregó que las pruebas deben realizarse en las curvas 11 y 12 del tramo elevado, comprendidas entre las estaciones Zapotitlán y Nopalera, debido a que en estas se registraron las afectaciones mayores por desgaste ondulatorio.
Estas curvas, según nos informa la Secretaría de Obras y Servicios, estarán listas en agosto. Cuando estén listas montaremos de inmediato uno de los trenes ya modificado.
Cuando certifiquemos esa prueba piloto, a partir de ese momento, se aplicará el trabajo final en todos los trenes de manera que paulatinamente se vayan modificando para tener en funcionamiento la línea”, dijo Gaviño.
En relación al pago por las modificaciones que requiere la flota de trenes de la Línea 12, el director de Metro enfatizó que la administración capitalina únicamente asumirá el costo de lo que legalmente le corresponda.
Se habrá de entregar lo justo, ni más ni menos. No se trata de que el gobierno no pague lo que se realizó, pero tampoco se trata de que se cobre más de lo que se haga”, apuntó.
A la par, la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) del Distrito Federal avanza en el cambio de balasto en las curvas con radio mayores a 550 metros y en las zonas de rectas correspondientes al tramo elevado.
SANCIONADOS DENUNCIAN ANOMALÍAS
Imputaciones por trabajos que no realizaron y autorizaciones de pagos y contratos que no firmaron, deficiencias en obras electromecánicas cuando su labor se limitó a la parte civil o en ministraciones diferentes a las observadas en las auditorías.
Estas son algunas irregularidades que acusan 15 exfuncionarios de Proyecto Metro, ingenieros y arquitectos sancionados económicamente y con inhabilitaciones hasta por diez años, por las fallas y el cierre de 11 estaciones de la Línea 12 del Metro.
Nueve de ellos exjefes de Unidad Departamental (JUD) adscritos a este órgano desconcentrado y tres exsubdirectores.
Para su defensa conformaron la Unión de Ingenieros y Arquitectos por la Reivindicación Profesional y Bienestar de sus Familias. Arturo Ávila Ruiz integra el grupo y es ingeniero civil, su cargo era jefe de unidad departamental y responsable de las estaciones Ermita y Eje Central en su área de competencia.
Nos han fabricado expedientes y ni siquiera tienen la prueba de lo que están acusando”, señaló.
Excelsior
