08/06/2026: Los pasados 1 y 2 de junio se llevó a cabo “I Congreso y exposición de la actividad e industria ferroviaria Latinrieles Perú”, que tuvo lugar en el JW Marriot Lima, en la capital del Perú. Al encuentro asistieron más de 130 profesionales y unos 1600 siguieron por YouTube las transmisiones en vivo. La excelente acogida de este primer encuentro hizo que ya se confirmara la segunda edición, prevista para el 7, 8 y 9 de junio de 2027, también en Lima.
La apertura de las jornadas estuvo a cargo del director de Rieles Group, Sergio Rojas, quien compartió escenario con Manuel Wu, presidente de Alamys; Edgar Patiño, director de DSI Pro Inversión; y Carlos Peña Orellana, director de Infraestructura de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao. Rojas destacó que este encuentro en Lima fue motivado pro los proyectos en cartera que hay en el país, que ascienden a unos 40.000 millones de dólares que involucran la ampliación de líneas de metro, el ingreso de nuevos actores y concesionarios en la industria ferroviaria local.
En las charlas que tuvieron lugar se destacó la buena sintonía entre el sector público y el privado, cuya sinergia resulta en los proyectos que se encaran a futuro en todo Perú y también en América Latina. Patiño, de DSI, destacó como ejemplo el ferrocarril Lima-Barranca, que servirá como corredor costero conectando ambas ciudades con paso por los puertos de Chancay y Callao. Son 245 kilómetros que beneficiarán a 4.5 millones de personas de forma directa y cuya inversión asciende a casi 4.400 millones de dólares. También remarcó el futuro de las líneas de metro en Lima, que cuenta con la L1 operativa, la L2 en construcción y marcha blanca, pero que esperan que puedan llegar a ser hasta 9 líneas de metro en la capital peruana.
Linda Bi, de CRRC Dalian, fue otra de las oradoras y destacó la importancia del encuentro durante su exposición que abordaba sostenibilidad e inteligencia, enfocado en la transición energética en el transporte.
Luis Loayza, de Perú sobre rieles, puso el foco en el capital humano ferroviario como un activo estratégico para el futuro del ferrocarril en Latinoamérica.
En el segundo día, Carmen Deulofeu, de la Línea 2 del Metro de Lima, explicó la importancia del transporte público en las ciudades con poblaciones como Lima, y explicó los detalles del proyecto de esta línea en construcción. En un momento de su exposición, Deulofeu detalló cómo es el esquema de concesión y explotación de la línea 2, lo que destacó como un ejemplo de la cooperación público-privada. En el caso de Lima, ambas partes buscan financiación, sólo que el privado en la banca y el estado en los organismos multilaterales. La administración de la infraestructura está pautada en 35 años y el estado conserva la titularidad de los bienes. También fue muy detallada en comentar cómo se están construyendo las estaciones y la infraestructura en general de la línea, y dejó como reflexión final que las grandes ciudades han resuelto sus problemas de tránsito con dos medidas sostenidas en el tiempo: el construir redes subterráneas y regular el uso de vehículos en los centros urbanos más congestionados.
Ricardo Escalante, de Cofeperu, explicó los avances en los trabajos de renovación del ferrocarril Huancayo-Huancavelica. Este proyecto reviste una complejidad por el recorrido que realiza el ferrocarril en la zona montañosa. Aquí también se destacó la asociación entre lo público y lo privado, ya que, como en la línea 2 de metro, se repite el esquema de concesión, explotación y financiación. Los 128 kilómetros de recorrido de este trazado afrontarán una renovación completa que incluye la compra de nuevo material ferroviario, montaje de vía que soporte hasta 20 toneladas por eje, sustitución de 15 puentes, mejoras en 7 estaciones y 20 paradas, entre otras obras inherentes a la infraestructura ferroviaria.
Manuel Wu, CEO de la Línea 1 de Metro, disertó sobre la ampliación de la capacidad de este trayecto, que representa un reto logístico mayor porque, al no haber otras líneas que absorban la demanda, deben realizarla con la línea en marcha. Esta ampliación propuesta estaba en suspenso ya que, como explicó Wu, el gobierno de Perú debía firmar la extensión del permiso de explotación de la L1. Aprovechó la ocasión para pedir que se pueda firmar dicho permiso lo antes posible, y la buena noticia es que dos días después de Latinrieles el mismo Wu confirmó en su red que fue firmada la renovación, por lo que la L1 encarará ahora una profunda transformación.
Los asistentes destacaron la buena sintonía del encuentro con las necesidades del mercado regional y hubo también espacio para el diálogo y el networking entre los asistentes en los diferentes coffee break a los largo de las jornadas.
Presencia Argentina
Tenemos que destacar la presencia de las empresas argentinas que empiezan a apostar por otros mercados en Latinoamerica; destacando a Induvia (uno de los principales referentes del sector infraestructura en Argentina) y TecnoRail Services (empresa de mantenimiento, ingenieria y servicios) que quieren incursionar en el sector ferroviario peruano el cual tiene por delante importante desafios. En el caso de Siderea, la misma es una empresa emblematica argentina que ya tiene una presencia muy importante en los mercados latinoamericanos; BRT es un refente en la operacion ferroviaria que esta participando del proyecto Huancayo – Huancavelica como responsable de la operacion y JPA el cual viene desarrollando su presencia en la provision de equipamientos para el sector en varios países de america latina.
Tenemos que remarcar la variedad de contenido técnico de cada una de las empresas que participaron activamente de este 1° Congreso y Exposición de la Actividad e Industria Ferroviaria; destacando representantes de distintos paises como Brasil, Chile, Inglaterra, China, Colombia, España, Alemania y México.
Brasil dijo presente
En Latinrieles Perú tambien se conto con una comitiva de empresarios brasileros que quieren tener presencia en América Latina, la misma estuvo encabezada por Rodrigo Vilaça de Brasil On Rails, Igor Antonelli de Loram y Claudinei Carvalho, Director de Revista Ferroviaria.
Respaldo Institucional
En el desarrollo del evento pudimos contar con el apoyo institucional de los principales organismos nacionales de Perú, como la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao, Proinversión y el Ministerio de Transporte y Comunicaciones. También queremos destacar la colaboración activa de Perú Sobre Rieles en el desarrollo de este primer Congreso.
Durante el panel de cierre tuvimos el honor de contar con la presencia del Secretario General de ALAF, Jose N. Villafañe quien brindo un mensaje muy claro sobre la importancia de la integracion Latinoamericana del sector ferroviario.
Rieles Group quiere agradecer la confianza y el respaldo de las empresas y organismos de gobiernos que acompañaron la concreción de este congreso: China Railway Rolling Stock Corporation (CRRC), CRBBG, Siemens, Track Rail, Siderea, Amurrio Ferrocarril y Equipos, Línea 1 de Metro de Lima, Tecno Rail, Benito Roggio Transporte, Ferrocarril HH, Truck Energy, Proinversión Perú, Brasil on rails, Tren Solar de Jujuy, Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles, Alamys y la Federación Internacional de Trabajadores de Transporte.
Para finaliziar quiero agradecer a todo el equipo de trabajo que hacen posible cada uno de nuestros eventos que se están desarrollando; Andrea Araya, Sofia Araya, Brian Araya, Maria de los Ángeles Garcia y Clara Rosales; siendo un dato muy importante que además son mi familia.
Nos volveremos a encontrar en el 2° Congreso y Exposición de la Activdad e Industria Ferroviaria Latinrieles Perú, el 7,8 y 9 de Junio de 2027 en Lima.
Fuente: Agencia Rieles
