El más grave de los problemas en cuanto a estructura fija se refiere en el Sistema de Transporte Colectivo Metro (STC), es el de la estación Pantitlán debido a que es una estación en donde confluyen cuatro terminales de allí la importancia de resolver ese problema, reconoció el director general del Metro, Jorge Gaviño.
Expuso en entrevista en el programa «En Los Tiempos de la Radio», que el próximo año «vamos a intervenir de una manera drástica y mayor en esta estación para estructurarla en su totalidad. Efectivamente han pasado muchos años que el asentamiento vaya logrando fracturas en diferentes partes de la estructura que se han venido apuntalando».
Abundó que las instalaciones son seguras pero ya no son adecuadas para el flujo de personas que van todos los días, «por lo que vamos a intervenir por partes, primero en las más delicadas para luego ir terminando toda la estación».
También reconoció que hay asentamientos en otras partes de la ciudad pero que no son tan dramáticos y graves como lo es el de Pantitlán.
El mantenimiento que se irá realizando en las líneas deterioradas, no afectará de ninguna manera a los usuarios, simplemente se irán interviniendo para poder aumentar nuevamente la velocidad de los trenes, «porque con el deterioro se ha disminuido la velocidad para poder pasar con seguridad, «señaló Gaviño.
Explicó que en el caso de la Línea A en lo que respecta a infraestructura ya quedó resuelto y lo que está faltando ahora es el asunto de los trenes que son férreos que también tienen un deterioro importante y se tienen que reparar.
«En esta Línea tenemos los trenes suficientes pero no tenemos actualizado todo su mantenimiento, cada 700 mil kilómetros hay que mandarles hacer un servicio mayor a los trenes y han pasado ya más de millón y medio de kilómetros y no se les ha dado ese mantenimiento mayor que requieren».
Indicó que se necesita una inversión muy importante para poder revertir el deterioro en todas las líneas del Metro «por lo que la instrucción que tenemos todos los servidores públicos del STC, es decir las cosas con absoluta claridad.
«Lo que tenemos que hacer, es invertir aunque nosotros no tengamos la posibilidad de inaugurar cosas. Es decir, si nosotros ahorita compramos trenes nos lo entregan dentro de tres años por eso quizá las administraciones anteriores no invertían de esta manera.
«Si nosotros empezamos con Pantitlán, será una obra bianual, vamos a empezar el año que entra y en dos años estaremos terminando. Si nosotros reparamos todo los trenes de la Línea 2, como lo vamos a hacer, los primeros trenes los van a empezar a entregar en un año y un tren mensual, de tal manera que si son 45 trenes vamos a recibir resultados importantes al final de esta administración».
El titular del Metro, dijo que de los trabajos que vienen por delante, lo más importante es qué vamos a hacer hacia el futuro «y lo que vamos a hacer es repararlas cosas de inmediato y en lo que respecta a la Línea 12 dijo que desde este domingo 30 de agosto se dejaron todos los aparatos a punto para hacer las pruebas entre el 3,4 y 5 de septiembre.
«Empezaremos las pruebas en la línea rehabilitada de las curvas 11 y 12 para poner a punto el tren con la vía dependiendo de estas pruebas que habremos de realizar estos tres días con los expertos y las empresas que se contrataron para tal efecto, se determinará si se continúa con la reparación de todos los trenes conforme al tren piloto que ya tenemos probando».
Dijo que como se pidió en un principio, esto permitirá que la Línea 12 pudiera funcionar a partir de finales de noviembre de este año.
Finalmente hizo énfasis en que se reparará la Línea 12, se van a restructurar todos los hundimientos «y vamos a poner a punto el Sistema de Transporte Colectivo, eso es lo que vamos a hacer».
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