Mercedes Camacho
Ciudad Real
La importancia que para la historia de Ciudad Real tuvo la llegada del ferrocarril a Ciudad Real no pasa para nadie inadvertida, pero hasta ahora no se había plasmado en un libro en el que se recogiera toda su historia desde que en 1861 llegara a la ciudad.
Un vacío que va a completar el ciudarrealeño Agustín Jiménez gracias al que es su tercer libro y en el que recogerá historia del ferrocarril en nuestra capital a partir de una intensa labor de investigación.
Así lo confirmó Jiménez a Lanza, quien explicó que para documentarse ha consultado, además de los archivos históricos ferroviarios, los libros existentes al respecto, revistas generales, técnicas, artículos de prensa, particulares etc., así como cualquier documento que aporte datos ferroviarios de la capital.
Pero lo más novedoso es que incluye numeroso material inédito, ya que está recogiendo los testimonios de los ferroviarios, tanto los que hoy están jubilados como los que están en activo, para que aporten sus vivencias, anécdotas, modos de trabajo… A través de entrevistas personales su objetivo es que sean los auténticos artífices de la historia ferroviaria de Ciudad Real quienes la cuenten. En definitiva, para que desgranen en primera persona aspectos fundamentales de la historia del ferrocarril, para lo que quien quiera aportar relatos o fotografías a este proyecto, puede ponerse en contacto con el autor en el correo electrónico agustínjc@gmail.
Agustín Jiménez reconoció que ésta era una idea que le rondaba la cabeza desde hace años, pero el hecho de que requería mucho tiempo para investigar y recopilar información, además de estructurarlo y escribirlo, hizo que lo fue dejando. Sin embargo, mientras escribía su segundo libro, “Historia de la calle Pozo Dulce años 50-60” hace algo más de tres años, volvió la intención de escribir otro sobre la historia de la electrificación en Ciudad Real.
Sin embargo, “circunscribirme solo a contar la electrificación ferroviaria de nuestra capital me pareció poco, pues tiene solo 41 años de historia, y cambié el objetivo a otro mucho más ambicioso, como es relatar la historia del ferrocarril en Ciudad Real desde su nacimiento en 1861 hasta nuestros días”, indicó.
A partir de ahí se puso “manos a la obra” y, aunque reconoce que no es tarea fácil, está“empeñado” en que este libro vea la luz porque cree que “no solo interesará a toda la familia ferroviaria de Ciudad Real, sino a todas aquellas personas amantes de la historia de nuestra ciudad, pues se habla en el libro sobre temas interesantes como las cuatro estaciones de Ciudad Real: la que está en servicio actualmente, la situada en el Parque de Gasset, la desaparecida en el año 1992 ubicada al final de la calle de Ciruela y la que se denominó en su día como «provisional» construida en el año 1861”.
Fundamental para la ciudad
El autor ciudarrealeño recordó que el ferrocarril para Ciudad Real y su provincia ha sido fundamental y básica en todos los sectores de la economía, si bien, la incidencia de este medio de transporte, ha ido creciendo, siendo menos significativa a finales del siglo XIX, notándose un importante impulso en el XX y sobre todo después de la guerra civil con la nacionalización de los ferrocarriles y la creación de la Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (Renfe).
Asimismo, señaló que el tren como medio de transporte ha sido vital para Ciudad Real, tanto en el transporte de mercancías como en el de viajeros, “habiendo incidido exponencialmente en este último sector en varias etapas a saber, como la desaparición de los trenes vapor, el cambio a diésel y en este último sistema de los antiquísimos automotores a los TAF, después a los TER. A partir de la electrificación, a finales del año 1975 volvió la mejora de las instalaciones, la calidad y velocidad de los trenes etc, con las nuevas máquinas con tracción eléctrica, los electrotrenes y las unidades eléctricas”.
No obstante, el cambio radical, dijo, se produjo en el año 1992 con la llegada de la Alta Velocidad en su eje Madrid Sevilla y con paradas en Ciudad Real y Puertollano lo que ha supuesto otro nuevo impulso a la economía en general, incluso a las formas y costumbres de los ciudarrealeños, muchos de los cuales gracias al AVE se desplazan a Madrid o Puertollano para realizar su trabajo diario.
“También hay un flujo de viajeros que de Madrid o Puertollano se desplazan a trabajar a nuestra ciudad aunque en mucha menor cuantía”, apostilló, al tiempo que hizo hincapié en que “el ferrocarril, constituye una de las principales industrias de la provincia, sirviendo al desarrollo de numerosos sectores que necesitan de la infraestructura ferroviaria para sus actividades, como el minero, el vitivinícola, etc”.
Anécdotas, datos histórico, el redescubrimiento de profesiones hoy desconocidas, fotografías inéditas… En definitiva, este nuevo libro de Agustín Jiménez se presenta como un interesante cóctel que promete conquistar no sólo a los amantes del ferrocarril sino de la historia en general, así como de aquellos curiosos que quieran descubrir un aspecto fundamental para Ciudad Real.
Un mundo repleto de anécdotas
El libro recogerá, además, numerosas anécdotas vinculadas a la historia del ferrocarril en Ciudad Real. Aunque es reticente a revelarlas aún, porque su intención es ir sorprendiendo a los lectores, Agustín Jiménez se refirió a una de las que desvelará en el libro.
“Una de las profesiones de las que hablare es la de ‘albañil’ que, como muchas otras, han desaparecido de la empresa ferroviaria (actualmente Adif), por haberse externalizado su trabajo y por ello, es difícil encontrar ferroviarios vivos que aporten testimonios al respecto. Por eso, empiezo relatando algún recuerdo de mi abuelo, Patrocinio Jiménez, que fue albañil en Ciudad Real de la compañía Madrid – Zaragoza – Alicante (M.Z.A.). Hablando de este tema con un compañero ferroviario, y dándole el nombre completo y profesión, encontró, para mi sorpresa, elexpediente de mi abuelo que estaba en el Archivo General de la Depuración del Personal que se realizó después de la guerra”.
En el expediente de M.Z.A. que posee de su abuelo, siguió relatando, “pone de forma literal: Depurado-Si, Readmitido sin sanción-Si, el 21 de noviembre de 1.939 como Oficial Albañil en el servicio de Vías y Obras… Cuando vi el expediente me emocioné, pero no solo por mí, sino porque si lo hubiera visto mi padre, que en paz descanse, se le habrían saltado «lágrimas como puños»… Esto lo resaltaré en el libro tanto en memoria de mi abuelo como en la de mi padre”.
Un libro que cubre toda la historia
Aunque aún no es definitivo, porque se trata de un libro ‘vivo’ que puede ir modificándose en función de los testimonios que recabe el autor, su índice es muy extenso y cubre innumerables aspectos de la historia del ferrocarril en la capital, arrancando desde la primeras concesiones fallidas hasta que por fin, el 14 de marzo de 1.861, el tren llega a Ciudad Real, y repasa las distintas líneas: Línea Alcázar de San Juan a Ciudad Real (Compañía M.Z.A), la línea Ciudad Real a Badajoz (CR-B) y la línea Madrid a Ciudad Real (CR-B) –compradas posteriormente estas dos últimas por la compañía M.Z.A.-.
El libro, que analiza también los cambios urbanos que produjo la llegada del ferrocarril como la demolición de las Murallas, la desecación de las lagunas «Los Terreros» y la creación del Parque Gasset, así como el crecimiento de la ciudad por la desviación del ferrocarril, recoge también los viajes de varios reyes a la ciudad como Isabel II, Alfonso XII (1.879 y 1.885), Alfonso XIII (1.905 y 1.909) o Juan Carlos I.
Además de hacer un recorrido por las cuatro estaciones que ha tenido Ciudad Real, se recogen los distintos trazados ferroviarios, los trenes de distintas épocas, y numerosas profesiones como los guardafrenos, albañilería, factores, guardagujas o fogoneros , sin olvidar la noche más dramática que vivió Ciudad Real por la explosión en la estación o cómo será el futuro ferroviario de Ciudad Real.
