Según informó el congresista Jesús Hurtado Zamudio, la Dirección General de Caminos y Ferrocarriles del Ministerio de Transportes y Comunicaciones anunció que este mes (mayo 2016) se convocaría por segunda vez para “los servicios de consultoría de obra de estudio de factibilidad y definitivo del proyecto de construcción del Túnel Trasandino del Centro” y que en junio se otorgaría la buena pro.
El parlamentario indicó que en la primera convocatoria el único postor no cumplió con los requerimientos exigidos y se declaró desierto el concurso. “Esto denotaría desinterés por parte de las empresas privadas a invertir en nuestro país, algo que podemos ‘agradecer’ al actual desgobierno y a sus incontables desaciertos en la ejecución de proyectos”, acotó el parlamentario Jesús Hurtado.
Tanto las obras de rehabilitación en los tramos ferroviarios por donde pasa el Ferrocarril Central Andino y el Ferrocarril Huancayo-Huancavelica (Tren Macho) se encuentran en ejecución y convocatoria, respectivamente. Mientras que el Ferrocarril Central contaría con obras culminadas en setiembre del 2016, el Ferrocarril Huancayo-Huancavelica sería convocado dentro del segundo trimestre del mismo año (hasta julio del 2016).
“Si consideramos que el Túnel Trasandino no solamente es una gran e importante obra sino que además es parte de un conjunto de proyectos viales para mejorar la conectividad entre Lima y el Centro del país, los firmes avances de los Ferrocarril Central y el Huancayo-Huancavelica son un motivo más para que el Gobierno no lo deje de lado”, señaló el legislador.
VENTAJAS. Las obras de rehabilitación de las vías férreas por donde pasa el Ferrocarril Central Andino permitirían que éste último transporte hasta 40 millones de toneladas métricas al año, 4 veces más de lo que transporta la Carretera Central, según FCCA.
