El pasado 24 de abril, 39 diputados dieron primer debate al proyecto de ley para fortalecer el Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer).
Este proyecto busca habilitar el tren de carga, modernizar la institución y declarar de interés público el proyecto de Tren Eléctrico Interurbano de la Gran Área Metropolitana.
Una de las principales dudas que esta iniciativa tuvo al comienzo era la forma como se iba a financiar el proyecto del tren eléctrico.
En un comienzo el Gobierno habló que los usuarios del transporte privado financiaran el tren, para lo que propuso nuevos gravámenes al derecho de circulación e incluso a los peajes de las autopistas.
Estas propuestas no fructificaron y hoy se habla de que el Incofer realice alianzas público-privadas para dicho proyecto, además del aval para que se pueda endeudar hasta en un 40% de sus bienes.
Ante esto, el diputado Luis Vásquez del Partido Unidad Social Cristiana (PUSC) afirma que el Gobierno no ha explicado aún cómo pretende subsidiar las tarifas del tren.
“Es conocido a nivel mundial que las tarifas de este tipo de transporte son subsidiadas por el Estado, por eso hemos hablado que al habilitar el transporte de carga, se puedan financiar las tarifas del transporte de personas”, indicó Vásquez.
Pero la preocupación surge a raíz de que el Incofer no ha explicado cómo piensa evitar que las tarifas suban.
“Si ellos pretenden acomodar las tarifas conforme a la inversión, ese transporte no sería rentable, porque estaría muy por encima del transporte terrestre que ofrecen los buses, es decir se crea el tren eléctrico, pero desaparecería inmediatamente, por que nadie lo usaría”, agregó.
Estado solidario
El diputado Marco Vinicio Redondo del Partido Acción Ciudadana (PAC) indicó que ante la irresponsabilidad de las demás fracciones de impedir que existiera un financiamiento diferente, le tocará al Estado ser solidario para el tema de tarifas.
“Incofer no podrá tener una tarifa mayor al servicio de autobuses, entonces no quedará más que sea el Estado de manera solidaria el que subsidie el transporte como ya ocurre en muchas partes del mundo, donde se premian otros elementos al financiero, como la calidad de vida de la gente y el ahorro en tiempo de transporte entre otras cosas”, indicó.
Este proyecto fue enviado a consulta a la Sala Constitucional antes de recibir su segundo debate.
