Considerado como una obra maestra de la ingeniería mexicana, El Chepe, único transporte férreo de pasajeros en México, tiene un objetivo turístico pero además realiza un servicio social a rarámuris y gente de escasos recursos de Chihuahua y Sinaloa con descuentos de hasta el 22 por ciento en sus tarifas.
Se llama así porque desde que se inauguró las siglas eran CHP (Chihuahua al Pacífico) que al leer las iniciales la gente decía chepe y cuando se privatizó se le dejó el nombre por cuestión lingüística, comentó Rosalva Delgado Quiñonez, gerente general de Turismo de Ferrocarril Mexicano S.A. de C.V. (Ferromex).
Al año se transportan por este medio cerca de 80 mil personas de escasos recursos, entre ellos rarámuris o tarahumaras , así como 90 mil turistas nacionales y extranjeros, de los cuales el 40 por ciento es de otros países.
SERVICIOS
Se ofrecen dos tipos de servicios, el primera express y el económico; en el primero se trasladan visitantes nacionales y de otros países como estadounidenses, canadienses, japoneses y de Europa vienen principalmente alemanes y franceses, indicó en entrevista.
Explicó que el primera express recorre Chihuahua, Cuauhtémoc, San Juanito, Creel, Pitorreal, Divisadero, Posada, San Rafael, Cuiteco, Bahuichivo, Témoris, El Fuerte y Los Mochis.
Mientras que el de clase económica pasa por Chihuahua, Cuauhtémoc, La Junta, San Juanito, Creel, Pitorreal, Divisadero, Posada, San Rafael, Cuiteco, Bahuichivo, Témoris, Loreto, El Fuerte, Sufragio y Los Mochis. Sale terciadamente de Chihuahua los días lunes, jueves y sábado y regresa martes, viernes y domingo.
INCREÍBLE Y AUDAZ
Añadió que hablar de la ruta Chihuahua-Pacífico es comentar de lo increíble y audaz de su ingeniería, de cañones, barrancas, grandes montañas, bosques y cañadas.
“Durante el recorrido hay tres visiones continentales, los tarahumaras, los menonitas y los indios mayos, también tenemos una ruta gastronómica impresionante, que va desde comer carne y chile con queso en Chihuahua, hasta los deliciosos mariscos en Sinaloa”, resaltó.
“El turista gasta en el viaje entre 120 y 150 dólares diarios, sin contar la compra de artesanías y otras cosas”, comentó.
APOYOS SOCIALES
“Desde que el ferrocarril se privatizó, se trabaja con un subsidio que otorga la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y también la empresa apoya al tarahumara que paga cerca del 22 por ciento del valor del servicio”, subrayó.
“El tren económico beneficia a rarámuris y gente de escasos recursos, pues se aplica un programa exclusivamente a gente que vive en los municipios serranos, los que están incomunicados, gente de la localidad que vive en zonas aisladas”, detalló.
Se maneja una tarifa social, porque el tren une poblaciones sin acceso a carreteras y es un pilar muy importante en las comunicaciones de la sierra, lo ocupan mucho niños que van a la escuela, indígenas y personas de escasos recursos de la zona, añadió.
“Se trata de un programa que tenemos junto con el gobierno del estado y con sus credenciales se les da el beneficio de esta tarifa, que se analiza con base en estudios socioeconómicos, interviene la Comisión estatal de la Tarahumara de Chihuahua y los municipios de Sinaloa por los que pasa el tren”, explicó.
Adicional a ese servicio social, la empresa del Grupo México ofrece traslados gratuitos de donativos que van hacia la sierra o en casos de presencia de huracanes; asimismo, hay traslados gratuitos de mercancía.
También, mencionó que tienen bancos de alimentos, ya que en época de cosechas se realizan traslados de comida, campesinos obsequian parte de sus cosechas a la gente.
Delgado Quiñonez indicó que en la planeación de la red ferroviaria nacional ha sido necesario tener en cuenta la comunicación de regiones con elevada producción y consumo de artículos susceptibles de ser transportados en grandes volúmenes a mayores distancias.
Es por esto que la línea Ojinaga-Topolobampo ha servido para conectar en forma definitiva al noroeste del centro de la República con la costa del Pacífico a partir de 1961.
El 11 de junio de 1987 por Decreto del Ejecutivo Federal, publicado en el Diario Oficial de la Federación, el Ferrocarril Chihuahua al Pacífico pasó a formar parte del sistema ferroviario nacional.
Con fecha 22 de junio de 1997, el Gobierno Federal a través de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), otorgó a Ferrocarril Pacífico-Norte, S.A. de C.V., los títulos de concesión por 50 años para operar y explotar la vía troncal Pacífico-Norte y la ruta corta Ojinaga-Topolobampo (Chihuahua- Pacífico).
Rosalva Delgado refirió que al privatizarse en 1997 las líneas ferroviarias de todo el país, se otorgaron 8 mil kilómetros de vía a Ferromex y entre ellos la ruta Chihuahua-Mochis (El Chepe).
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Nota completa en El Siglo de Torreón
