La versatilidad del Unimog es conocida en el mundo entero. El camión de la estrella pensado para los usos más duros y para los terrenos más complicados será la principal baza de la firma de cara al Salón Innotrans, la cita con la más modernatecnología para el sector ferroviario que se celebra el próximo mes de septiembre en Berlín.
¿Sector ferroviario?. Sí, así es. Una de esas muchas aplicaciones del Unimog es el sector del ferrocarril en el que despunta con un muy capaz representante, el Mercedes-Benz Unimog Road-Rail; un vehículo disponible más allá de los límites del mercado del viejo continente, llegando a otras potencias mundiales como China o Rusia con una eficiente mecánica Euro V dándole vida.
Construido sobre la base del U423, que se emplea habitualmente en actividades agrarias, forestales, o en mantenimiento de carreteras en invierno, este Road-Rail cuenta con una potencia de 231 CV más que suficientes para realizar tareas de construcción y mantenimiento de vías férreas y de catenarias, para lo que dispone de un equipamiento específico para podercircular por las vías del tren hasta 50 km./h.
Hasta aquí todo más o menos normal; no sería la primera ni la última vez que vemos a camiones de distintos fabricantes realizando labores de mantenimiento en nuestras vías de ferrocarril con una configuración similar. Lo realmente sorprendente es que, además de dichos trabajos, el Mercedes-Benz Unimog Road-Rail está capacitado para hacer las veces de locomotora, teniendo una capacidad de arrastre de hasta 1000 toneladas gracias a su tracción total y a su par motor máximo, cercano a los 900 NM.
Para estos trabajos extremos, Mercedes no ha dejado nada a la improvisación. El Mercedes-Benz Unimog Road-Rail cuenta con lo último en sistemas de seguridad, estando dotado incluso de todas las medidas de protección contraincendios necesarias para trabajar en túneles por donde circulan también trenes de pasajeros.
Fotos: Motorgiga
Autor: Carlos Antón Adán
Fuente: Motorgiga
