Berlín ha sido esta semana la capital mundial del ferrocarril con la celebración de Innotrans, la principal feria del sector ferroviario, que, además, este año batido su propio récord de participación casi 3.000 expositores de 60 países distintos, entre los que figuraban fabricantes de trenes españoles como CAF y Talgo.
La feria ha acogido además 140 lanzamientos mundiales, lo que demuestra el potencial de este evento en el que se han podido ver las grandes novedades en todos los sectores de la tecnología ferroviaria: metros, tranvías, vehículos de transporte pesado o trenes diesel, eléctricos y de alta velocidad.
Uno de los lanzamientos más importantes de la feria ha sido el de GE Transportation que, en colaboración con Intel, ha presentado The GoLINC, una plataforma de gestión de redes, comunicación y aplicación capaz de convertir cualquier locomotora en un centro de datos móviles y que cuenta con el sexto procesador i7 Intel Core. Este «supercerebro» permite mejorar las operaciones, la eficiencia del combustible, la potencia y las emisiones, y aumentar la fuerza de tracción de una locomotora. Además, parte de la idea de que dado que los trenes generan más información que nunca, hay que buscar una forma de rentabilizar esos datos.También se han presentado novedades para los metros. Bombardier, por ejemplo, ha lanzado su Movia Maxx.
Diseñado para ciudades que se enfrenten a situaciones de rápido y constante crecimiento, este sistema es una solución modular y flexible que permite adaptar el medio de transporte a los cambios poblacionales o de uso. Así, Movia Maxx tiene una carrocería de automóvil escalable que puede suministrarse en composiciones que van desde tres a ocho coches.
En Innotrans también ha habido tiempo para la búsqueda de vehículos más limpios con la presentación por parte de Alstom del tren «cero emisiones» que funciona con una pila de combustible, el primero con este tecnología, y que podrá verse circulando a partir de 2018, en lo que representa la primera solución completamente libre de emisiones para líneas ferroviarias no electrificadas.
Fuente y foto: El Mundo
