Un tren de Feve circula junto a la playa de San Antolín, en el tramo Oviedo-Santander, que tiene dos puntos con limitación de velocidad por problemas en las vías.
El contrato durará nueve meses y durante su vigencia se elaborará un plan de tratamiento preventivo de la infraestructura.
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) es consciente de las necesidades de mejora de muchas de las líneas de ancho convencional y ancho métrico del país y por ello su consejo de administración adjudicó ayer una serie de contratos que tienen como objetivo atender el estado de las vías en muchas de las conexiones, antes de acometer un plan más ambicioso.
Uno de los servicios beneficiados es el ancho métrico asturiano, la antigua Feve, ya que el Adif adjudicó un contrato para el mantenimiento de la red en Asturias y Galicia. En total, la inversión supondrá un total de 2.336.695 euros, IVA incluido, y el contrato tendrá una vigencia de nueve meses.
La adjudicataria es la unión temporal de empresas (UTE) formada por Neopul Sociedade de Estudio e Construçoes, Contratas y Servicios Ferroviarios (Cosfesa) y S. A. de Obras y Servicio Copasa. El contrato incluye el mantenimiento preventivo y correctivo tanto de la infraestructura como de la vía. El objetivo es garantizar la máxima operatividad de todas las instalaciones.
El objetivo es garantizar la máxima operatividad de todas las instalaciones
Esta adjudicación forma parte de un programa más amplio en el que el Adif invertirá 77 millones de euros en el mantenimiento tanto de ancho ibérico como métrico en diferentes provincias españolas. Al igual que en el caso asturiano, esos contratos tendrán una vigencia de nueve meses.
Los responsables de la infraestructura ferroviaria española trabajarán durante ese tiempo en el proceso de contratación pública de un nuevo y ambicioso plan de tratamiento de infraestructura, vía e intervenciones correctivas que abarcará a la totalidad de la red convencional -anchos ibérico y métrico- y que tendrá un plazo de ejecución plurianual. El Adif ya había iniciado hace unos meses este procedimiento, pero quedó suspendido el pasado mes de septiembre, motivo por el cual se han tenido que elaborar estos contratos parciales para preparar un nuevo pliego para este plan plurianual que, en principio, tenía vigencia hasta el 31 de diciembre de 2020 con una inversión de más de 472 millones de euros. Las actuaciones previstas incluían, por un lado, aquellas labores de carácter correctivo derivadas de acontecimientos excepcionales que motivaran alteraciones de instalaciones o elementos, y otras preventivas y programables, como el bateo continuo de vías, mejora de la geometría de las vías, sustituciones preventivas de carril, revisión y sustitución de traviesas, etcétera.
A 10 kilómetros por hora
Un plan de estas características es muy necesario en la red de ancho métrico asturiana, que cuenta con 475,47 kilómetros en la región. Sobre todo teniendo en cuenta, tal y como publicó ayer este periódico, que los convoyes de Feve se ven obligados a reducir la velocidad cuando transitan por una veintena de tramos que se encuentran en mal estado en Asturias. Falta de revisión de las vías, deterioro de la infraestructura o problemas en los túneles son algunos de los motivos por los que los trenes de ancho métrico han de aminorar su velocidad incluso hasta los 10 kilómetros por hora.
La línea que presenta el mayor número de problemas es la que une Gijón y Ferrol, donde los convoyes han de reducir la velocidad en trece tramos. Un par de limitaciones se encuentran los maquinistas que transitan por las líneas Gijón-Pola de Laviana, Trubia-San Esteban y Oviedo-Santander. La conexión entre Trubia y Collanzo cuenta con una única advertencia de limitación de velocidad.
Profesionales y, sobre todo, usuarios, esperan que el Adif ataje en breve los problemas con que se encuentra una red ferroviaria de Feve envejecida y poco atendida.
Fuente y fotografía: elcomercio
