LOS TRENES CIRCULAN YA COMO SI DIERAN SERVICIO HABITUAL
DEIA viaja por el trazado y descubre que los operarios trabajan a tope en los remates para llegar al estreno del sábado. Los trenes circulan ya como si dieran servicio habitual, pero sin pasajeros.
BILBAO – Euskotren, la compañía ferroviaria vasca que gestionará a partir del sábado la línea 3 del metro, casi triplicará su actual número de clientes en Bizkaia con la entrada en servicio del nuevo trazado urbano subterráneo.
Imanol Leza, director de la compañía, desveló ayer a DEIA que “de los actuales 18.000 usuarios que tenemos de media en las tres líneas a Lezama, Bermeo y Durango pasaremos a 50.000 cuando la línea 3 se encuentre en pleno desarrollo”.
Un aumento espectacular consecuencia de los nuevos clientes que va a sumar Euskotren entre los vecinos de las zonas altas del norte de Bilbao y de otros usuarios que, procedentes de las comarcas del territorio que ya sirve el operador ferroviario, vean como aliciente la entrada al centro de Bilbao y su conexión con las líneas 1 y 2 del metro en la estación intermodal de Casco Viejo.
La nueva línea del sistema Metro Bilbao, tiene un trazado de unos seis kilómetros y dará servicio a los vecinos de Bilbao que viven en las zonas de Txurdinaga, Otxarkoaga, Zurbaran y Uribarri, alrededor de 71.000 personas, así como a los etxebarritarras de Kukullaga.
Ayer, los directores de la empresa pública Euskal Trenbide Sarea (ETS), como ente constructor, Aitor Garitano, y de Eusko Trenbideak, la compañía que la gestionará, Imanol Leza, recorrieron en un viaje de prueba completo los túneles y las siete paradas que jalonan el recorrido.
El tren partió de la estación de Matiko y conectó con la de Kukullaga, en Etxebarri, en poco menos de diez minutos. Según indicó Leza, “a partir del sábado el viaje durará unos doce minutos contando los tiempos de parada”.
Las dos estaciones referidas, en lo esencial, están totalmente finalizadas. Solo en la de Etxebarri varios empleados trabajaban en el acceso peatonal desde el municipio, en la cabina que albergará al responsable de la estación y ultimaban los detalles de los dos ascensores que comunican la estación con el barrio de San Antonio.
En el viaje de vuelta, una parada en la estación de Txurdinaga mostró cómo el proyecto de construcción es idéntico al ejecutado con las dos líneas de metro en servicio. La forma de caverna, el distribuidor de pasajeros a ambos andenes, los paneles publicitarios curvos anclados a las paredes, los largos bancos de acero inoxidable… La única nota diferente es el color de los paneles informativos y la señalética. En vez del rojo de Metro Bilbao será el azul de Euskotren, como se pudo contemplar cuando un operario instalaba en uno de los expositores el nombre de la estación.
La estación de Casco Viejo, la última en ser finalizada, es la que más actividad exhibe. Sus dos andenes estaban abarrotados de operarios. Garitano explicó que desde que la fecha de inauguración quedó fijada para el sábado 8, “en esta estación estamos trabajando en turnos de día y noche, incluidos los fines de semana”. Un esfuerzo a destajo que dejará completa la estación del Casco Viejo a falta de la oficina de atención al usuario, conjunta de Metro Bilbao y Euskotren, que gestionará el Consorcio de Transportes. “En verano esperamos que entre en servicio”, apostilló el director de ETS. Garitano se mostró satisfecho de la gran entrada con perspectiva de profundidad que se ve desde la calle diseñada por la ingeniería Idom para la estación intermodal, que será el nexo entre las tres líneas del suburbano.
A FALTA DE UN ACCESO EN URIBARRI Otro punto del recorrido que no estará disponible el día del estreno es el acceso desde la plaza de las Escuelas a la estación de Uribarri. Según indicaron fuentes de ETS, son “problemas de construcción” los que impedirán que esta entrada sea accesible el sábado. Los técnicos esperan colocar las escaleras mecánicas después de Semana Santa y “abrir definitivamente el acceso en junio”.
De todas formas, el servicio a la parada está asegurado, ya que es la que cuenta con más accesos: uno por la cabecera este, desde la calle Trauko, y dos más por la cabecera oeste, desde la calle Zumalakarregi y la travesía C Uribarri, además del ascensor ubicado a pocos metros del Fosterito levantado en la última travesía referida. En esta cabecera es donde desembocará también el acceso aún por concluir.
Fuentes de Euskotren indicaron que “el servicio en la línea 3 no se va a diferenciar en nada del que presta Metro Bilbao”. Así, los días laborables, los trenes iniciarán su recorrido a las 6.30 horas y concluirán a las 23.00, excepto los viernes y sábados, que viajarán hasta las 2.00 de la madrugada, como el metro. También habrá servicios especiales con motivo de partidos de fútbol o ampliaciones de horario como en Aste Nagusia y Nochevieja. Los primeros especiales serán estos próximos Viernes y Sábado Santo que habrá servicio hasta las 2.00 de la madrugada.
En este sentido, indicaron que “el hecho de que haya trenes con frecuencias inferiores a los diez minutos es lo que da el carácter de servicio metro al trazado”. Las frecuencias del itinerario serán de un tren cada 7,5 minutos durante los días laborables; cada diez minutos, en fin de semana, y cada quince, en la franja nocturna. Los horarios están disponibles desde hoy en la web de Euskotren.
ALBERTO G. ALONSO
Fuente y fotografía: deia
