El desvío provisional de 1,5 kilómetros abierto ayer al tráfico libera el antiguo trazado, para seguir con el túnel desde los Garres hasta Santiago el Mayor
MANUEL BUITRAGO
Los postes que debían soportar la catenaria del AVE -que ya no llegará a Murcia en superficie de forma provisional, sino soterrado de manera definitiva- se han quedado desnudos al borde del desvío que ayer se abrió el tráfico para mantener la circulación de todos los trenes convencionales (Altaria, Cercanías, media distancia y mercancías) mientras prosiguen las obras de soterramiento. Estos trabajos se acelerarán en agosto, ya que habrá más equipos y maquinaria, según informó ayer Adif en un comunicado.
La presidenta de la empresa pública, Isabel de Pardo, prevé que funcionen cuatro pantalladoras para cumplir con el objetivo marcado: que el AVE entre soterrado en Murcia a finales del 2020, según el cambio de planes del Ministerio de Fomento.
El nuevo acceso provisional tiene una longitud de 1,5 kilómetros entre la Senda de los Garres y Santiago el Mayor, recordó Adif, y permite liberar el espacio necesario para proseguir con la construcción de las estructuras del futuro tramo soterrado en estos sectores. «De este modo, se consigue compatibilizar la ejecución de las obras de las pantallas laterales de hormigón y de la losa de cubrición del túnel de acceso en el lado Alicante, de 1.113 metros de longitud, con el mantenimiento de la explotación ferroviaria».
El desvío del tráfico ferroviario a la vía provisional se ha realizado tras finalizar el montaje de la superestructura, las conexiones con la vía general y las pruebas de las instalaciones de seguridad. Con la finalidad de reducir al máximo el tiempo de cierre del paso a nivel de Santiago el Mayor y, según la actual planificación de las obras, la circulación de trenes se llevará a cabo manteniendo este paso a nivel abierto al tráfico viario y peatonal, apuntó Adif. Está previsto que el cruce se cierre a final de año, durante un periodo de ocho meses que se quiere reducir a siete. Mientras tanto se utilizará la pasarela peatonal. Los vehículos emplearán la Ronda Sur, la carretera de Alcantarilla o la Ronda Oeste.
El soterramiento de la zona de Santiago el Mayor -un tramo de 313 metros- permitirá que los trenes pasen por un túnel con doble pendiente. En ese momento, la parte superior quedará despejada de vías y será innecesario el paso a nivel. Pasará a la historia definitivamente.
En las fases siguientes, se ejecutarán las pantallas laterales del recinto de la estación, la excavación, la demolición de los andenes existentes, la losa de cubierta, el montaje de vías, los andenes, accesos y otras instalaciones de forma previa a la puesta en servicio de la nueva estación y a la llegada del AVE.
Fuente y nota completa: La Verdad.es
