El primer tren se detuvo a las 12.32. Fue habilitada con un túnel de conexión provisorio. Se calcula que el nuevo enlace le sumará unos 30.000 usuarios diarios al recorrido entre Recoleta y Parque Patricios.
El subte H sumó una nueva estación. A las 12.32 paró el primero de los trenes cero kilómetro que se incorporaron al servicio la semana pasada comenzaron a detenerse en la nueva parada. Santa Fe es la combinación la línea D. Por ahora, y debido a demoras técnicas en la obra, el túnel es provisorio, y se estima que recién a fin de año quedará terminado el enlace defintivo.
Poco después de las 9 la estación quedó oficialmente inaugurada en un acto que encabezaron el presidente Mauricio Macri y el jefe de Gobierno Horacio Rodríguez Larreta.
El servicio contaba hasta ayer con 10 paradas y la apertura de la estación había quedado pendiente desde el año pasado. Los mandatarios participaron de un acto en el hall de acceso al túnel del subte, que en ese punto conecta con la línea D. Esa unión sumará en forma gradual unos 30 mil pasajeros, a los 80 mil usuarios diarios de la H.
La línea corre bajo las avenidas Jujuy y Pueyrredón entre las terminales Hospitales, en Parque Patricios, y Las Heras, en Recoleta. En diciembre, cuando se abrieron las estaciones Córdoba y Las Heras, Santa Fe había quedado sin terminar. Lo que demoró su inauguración, según dijeron desde SBASE (la empresa estatal porteña a cargo de la red) fue la construcción del túnel para combinar con la D. Ahí los operarios se encontraron con caños públicos, cableados y otros obstáculos que sumaron más tiempo a la obra.
Hoy el nodo de conexión entre la D y la H tampoco estaba listo. Santa Fe fue inaugurada con un túnel provisorio. El Jefe de Gobierno porteño se comprometió a que la combinación definitiva esté terminada en tres meses.
La unión con la D no sólo beneficiará a los usuarios de la H. También será útil para los pasajeros de la A y la B, que ya no tendrán que ir hasta las estaciones del centro para combinar con la D. Por ejemplo, podrán hacer el trayecto desde Flores a Belgrano sin pasar por Perú y Catedral o viajar desde Villa Urquiza a Palermo sin viajar por debajo del Obelisco
La línea H tiene una frecuencia promedio de seis minutos. El objetivo, según marcó Larreta, es llevarla a tres. En la traza hay más puntos pautados. «Estamos trabajando muy fuerte hacia el norte y hacia el sur», dijo el Jefe porteño en referencia a las estaciones que se están construyendo cerca de la Facultad de Derecho de la UBA y en Pompeya sobre la avenida Saénz Peña. Además, la Legislatura porteña ordenó en 2013 que se construya una en la Villa 31, otra en la terminal de Retiro y luego que se la combine con la línea C.
Vagones nuevos y energía:
En el acto de inauguración de la estación Santa Fe, el Presidente fue el segundo orador. Macri utilizó la incorporación de vagones cero kilómetros, que se hizo la semana pasada, a la línea H para hablar de la energía, un asunto que viene tratando en sus discursos últimos, en especial luego del aumento -en algunos casos bestial- de las tarifas. Dijo que con las formaciones nuevas «viaja más gente y se consume menos energía» y advirtió: «Voy a hablar obsesivamente de esto: hay que consumir menos energía. No podemos importar más. Estamos consumiendo mucha más energía que la mayoría de los países del mundo. Y cuando los argentinos nos concentramos en algo, lo logramos».
Foto: Lucía Merle
Fuente: Clarín
