El operador alemán implementará mejoras integrales en corredores de alto tráfico con el respaldo del Ministerio Federal de Transporte.
El Ministerio Federal de Transporte alemán aprobó el calendario revisado que establecerá las renovaciones generales de Deutsche Bahn hasta 2036. La planificación, desarrollada por DB InfraGO AG junto a empresas ferroviarias y gobiernos regionales, busca coordinar los trabajos de mantenimiento ferroviario en los tramos de mayor densidad operativa del país.
La propuesta ajusta los períodos de renovación de infraestructura a la duración del fondo especial destinado a infraestructuras y neutralidad climática. Thomas Prechtl, presidente de la Asociación Federal de Transporte Ferroviario Local, subrayó la importancia de integrar todos los componentes del sistema ferroviario para garantizar su funcionamiento conjunto.
El dirigente destacó que el 70% de los trenes alemanes corresponde al transporte ferroviario de pasajeros regional, y que los efectos de la renovación del corredor Hamburgo-Berlín se perciben hasta en Frankfurt. La coordinación nacional de estas intervenciones proporcionará seguridad en la planificación durante la próxima década.
Las conclusiones del proyecto piloto Riedbahn influyeron en las conversaciones con los sectores ferroviario y de construcción durante junio y julio. Como resultado, se redujo el número de renovaciones paralelas anuales en líneas de alto tráfico respecto a los planes originales.
DB InfraGO AG implementará descuentos en las tarifas de acceso a partir de 2026 para compañías cuyos trenes deban utilizar rutas de desvío más largas durante las renovaciones. La medida requiere aprobación de la Agencia Federal de Redes, con decisión prevista para noviembre.
Los trabajos programados para 2025 incluyen los corredores Hagen–Wuppertal–Colonia, Núremberg–Ratisbona, Obertraubling–Passau y Troisdorf–Unkel/Unkel–Wiesbaden, con contratos ya adjudicados. Para 2027 están previstos los tramos Rosenheim–Salzburgo, Lehrte–Berlín, Bremerhaven–Bremen y Fulda–Hanau.
El cronograma de renovaciones establece intervenciones anuales hasta 2036, comenzando en 2028 con Colonia-Coblenza, Múnich–Rosenheim y Hagen–Unna–Hamm. Le seguirán en 2029 los corredores Hamburgo-Hannover y Wurzburgo–Ansbach–Treuchtlingen, entre otros.
La estrategia de renovación integral consolida todos los trabajos necesarios en períodos concentrados de pocos meses, aprovechando sinergias y minimizando interrupciones operativas. El proyecto Riedbahn entre Frankfurt y Mannheim sirvió como experiencia piloto el año pasado, completándose en cinco meses y retornando al servicio en diciembre.
