C.A.B.A. – 12/01/2024: Desde Rieles hemos venido informando con los datos que uno puede tener acceso, indagando con los nuevos actores que se empiezan a mostrar y con aquellas fuentes de información que siempre estarán dentro de las estructuras. Ahora bien, tomando en cuenta todo lo antes descripto podemos ir armando una realidad muy cercana a la realidad que se desarrollara en las próximas semanas y meses.
Como es de conocimiento publico el gobierno actual tiene alianzas políticas para generar el apoyo necesario para desarrollar su plan, dentro de este contexto se acordó con la fuerza política que dirige el ex Gobernador de Córdoba (Juan Schiaretti) darle la secretaria de Transporte y que en la misma este el doctor Franco Hernán MOGETTA PREVEDELLO (ex secretario de transporte de la citada provincia). A partir de esta designación se empezó a tejer como se iba estructurar todas las áreas que en su momento dependían del Ministerio de Transporte (gobierno anterior) y quienes iban a ocupar las diferentes subsecretarias, automotor, fluvial y marítimo, aerocomercial y ferroviario.
En el caso que nos toca de cerca, el subsecretario de transporte ferroviario que iría a ocupar ese cargo seria Martín Ferreiro, el cual se estaba desempeñando como asesor en el ex Ministerio de Transporte y había sido el primer presidente que tuvo Ferrocarriles Argentinos SE, hasta la llegada de Damian Contreras.
Otra designación importante es la del Secretario de Concesiones del MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA, doctor Mariano MIROTTI el cual viene de una trayectoria muy importante en el sector ferroviario, desarrollando tareas en el grupo Roggio y luego trabajando con las empresas chinas del sistema ferroviario.
El futuro de las empresas ferroviarias
TRENES ARGENTINOS CAPITAL HUMANO, FASE, TRENES ARGENTINOS OPERACIONES, TRENES ARGENTINOS INFRAESTRUCTURA y BELGRANO CARGAS Y LOGISTICA S.A
Durante los últimos días se ha llevado adelante las asambleas de directorio de TRENES ARGENTINOS CAPITAL HUMANO y FERROCARRILES ARGENTINOS SE.
TRENES ARGENTINOS CAPITAL HUMANO, la asamblea dejo conformado el siguiente directorio: presidente de la sociedad al Sr. Pedro Moisés Hadida, como vicepresidente al Sr. Patricio Quinto Jose Gilligan y cómo directores Titulares a los Sres. Alejo Maxit, Sergio Basich y Patricio Ezequiel Jaccoud Girart.
FERROCARRILES ARGENTINOS SE, dicha asamblea dejo conformado el siguiente directorio: presidente de la sociedad al Sr. Pedro Moisés Hadida, como director suplente al Sr. Adolfo Saglio Samudio, faltan designar el resto de las autoridades ya que aún no están designados los presidentes de TRENES ARGENTINOS OPERACIONES y TRENES ARGENTINOS INFRAESTRUCTURA, además faltaría elegir a los representantes de los sindicatos y de las asociaciones de consumidores que conforman el directorio de la citada empresa.
BELGRANO CARGAS Y LOGISTICA S.A, dicha asamblea dejo conformado el siguiente directorio: presidente de la sociedad al Sr. Sergio Gabriel Basich, como vicepresidente al Sr. Agustín Ferrari, como directores Titulares a los señores Alejo Maxit, Patricio Ezequiel Jaccoud Girart, Luis Christian Echeverria, Hugo Marcelo Vallone, Daniel Alberto Vispo y Hugo René Vega; como directores Suplentes a los señores Juan Pablo Juntard y Nicolas Antonio Coria.
En el caso de TRENES ARGENTINOS OPERACIONES Y TRENES ARGENTINOS INFRAESTRUCTURA, estaba prevista la asamblea para el pasado miércoles 10 de enero, la cual fue suspendida y podría llevarse a cabo durante la jornada de hoy viernes 12. Para la distribución de cargos todo indicaría que para presidir ambas empresas podría ser elegido al señor Alejo Maxit y como vicepresidente de ambas empresas al Pedro Moisés Hadida (estas designaciones podrian a llegar a cambiar) y con respecto a los directores de estas serían de conformación muy parecida a las que integran hoy el resto de las empresas que ya tienen vigente su estructura. Por otra parte la demora en la designacion de las autoridades en estas empresas se debe a las diferentes posiciones que existiria entre la Jefatura de Gabinete y el Ministerio de Infraestructura.
Ahora si nos ponemos analizar sobre quien ocupa cada cargo, podemos remarcar que dentro de las mismas solamente encontramos cuadros técnicos con un conocimiento del sector en alguna de ellas, a saber:
En TRENES ARGENTINOS CAPITAL HUMANO, se destaca la presencia de su vicepresidente el señor Patricio Quinto Jose Gilligan, el cual se viene desempeñando en el Ministerio de Transporte desde el año 2016, donde ingreso con la función de Asesor – Subsecretaría de Coordinación Administrativa, luego asume como Coordinador Administrativo en Puertos y Vías Navegables.
En 2018 es designado como Subgerente de Proyectos Especiales en Desarrollo del Capital Humano Ferroviario SAPEM, empresa bajo la órbita del Ministerio de Transporte; y en 2020 asume la Gerencia de Gestión Administrativa, Financiera y Servicios Generales.
En el BELGRANO CARGAS Y LOGISTICA S.A., se destacan la presencia de Daniel Alberto Vispo (anterior presidente de la citada empresa), el cual tiene mas de 30 años en el sistema ferroviario y ha demostrado estando al frente de la misma que es posible una gestión eficiente y de calidad en un sistema estatal; por otra parte Juan Pablo Juntard, el cual viene desarrollando un trabajo muy importante en el área administrativo financiera dentro de la compañía desde los inicios de la ex SOE (Sociedad Operadora de Emergencia del Belgrano Cargas) hasta la actualidad, Hugo Marcelo Vallone de vasta trayectoria en el sector ferroviario desarrollando tareas durante los últimos 20 años en la subsecretaria de transporte ferroviario, ocupando el cargo de Director del área, realizando tareas en los comienzos de Trenes Argentinos Operaciones, después tuvo a cargo de la sub intervención de Ferrobaires y en la actualidad como Gerente de Gestión de Servicios Ferroviarios de Trenes Argentinos Capital Humano; Hugo René Vega y Nicolas Antonio Coria representando a los trabajadores dentro de la estructura de la empresa, ambos pertenecen al Sindicato de Conductores La Fraternidad dentro del Secretariado Nacional.
El resto de las personas que fueron nombradas no tienen experiencia alguna en el sector ferroviario ni siquiera en el sector transporte, en el caso del Sr. Pedro Moisés Hadida su ultima experiencia estuvo durante la gestión del gobierno del presidente Mauricio Macri, desarrollando tareas junto al jefe de gabinete de ese momento Marcos Peña y en los últimos años trabajando en el ANSES; Sergio Basich se desempeño como Gerente Comercial del Diario Perfil, luego como Director Comercial del Grupo América, CEO de Supercanal y durante su ultimo trabajo como CEO del Grupo América. Cabe destacar que el grupo América está compuesto por los empresarios José Luis Manzano, Daniel Vila y Claudio Belocopit.
Patricio Ezequiel Jaccoud Girart es representante de la jefatura de gabinete de ministros, el cual fue designado en el Boletín Oficial en el decreto 60/23, como Subsecretario de Apoyo Legal Societario de la Secretaría de Empresas y Sociedades del Estado de la Jefatura de Gabinete de ministros.
Alejo Maxit su trayectoria estuvo relacionado con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, en el ANSES y también formo parte del Directorio de TELECOM.
Agustin Ferrari es socio del departamento de Derecho Corporativo, M&A y Banking desde 2021, perteneciente al estudio de abogados Naveira – Truffat – Martinez.
Adolfo Saglio Zamudio, su trayectoria anterior importante fue en el Ministerio de Trabajo donde estuvo al frente de la Dirección Nacional de Relaciones del Trabajo.
Con esta breve descripción podemos apreciar cómo se está desarrollando el área, ahora bien, en el día de ayer durante el tratamiento de la Ley Ómnibus en el Congreso de la Nación, pudimos apreciar como el Ministro de Infraestructura, Guillermo Ferraro destaco que las obras públicas que están en ejecución se van a seguir realizando y mas aun aquellas obras que tienen financiamiento externo de organismos como el BID, CAF y BM. Esto lleva tranquilidad a las empresas que están ejecutando muchas de ellas en el sistema ferroviario. Otro punto clave que dijo el ministro sin ampliar en detalle, fue que tiene claro que el sistema ferroviario de pasajeros en el mundo funciona con un esquema de subsidio, pero que en el caso de nuestro país es algo que aún están definiendo la forma en que se continuara.
Rumores que cada día se acrecientan mas
En los últimos días hemos recibido la información que se están llevando auditorias en todas las líneas ferroviarias, en donde se están analizando cantidad de personal, insumos que se consumen, combustibles y viajeros que utilizan el sistema. En el caso particular de las líneas de larga distancia en donde más se esta haciendo foco con el fin de tomar un análisis de costo para saber su costo operativo real. Hemos comentado hace mas de un mes que dentro del esquema que tiene el actual gobierno tendría en carpeta la supresión de los servicios de larga distancia después de finalizar la temporada. Es un caso aparte los servicios a Rosario y Mar del Plata ya que estaría como un eje aparte para una posible privatización.
Dentro de los mismos rumores se baraja la posibilidad de cortar los servicios fuera del amba como de las distintas líneas que hoy tienen servicio Diesel; por otra parte, estaría en la misma línea los servicios regionales que son operados por Trenes Argentinos Operaciones en las provincias de Neuquén, Entre Rios, Salta, Chaco y Córdoba; los cuales podrían ser ofrecidos a las citadas provincias para que asuman el costo y la operación de estos o discontinuarlos.
En el caso del sistema ferroviario de cargas seria el area que estaria mas clara al momento de definir su futuro de acuerdo a las fuentes consultadas relacionadas al ministerio de infraestructura, se cree que hay una oportunidad para que ingresen nuevos operadores que esten interesados en las lineas que opera actualmente BELGRANO CARGAS y LOGISTICA , como asi tambien algun operador actual que quiera anexar alguna linea a su actual operación. Igualmente primero se tiene que definir la situacion actual de las tres empresas ferroviarias de cargas, las cuales estan esperando una definicion para definir sus planes de inversion y de operacion en un plazo adeacuado. La realidad que no hay ninguna información oficial y todo lo que circula en el sector solo genera incertidumbre en todos los trabajadores ferroviarios.
En definitiva, con todo lo que hemos descripto anteriormente no está claro cuál será el objetivo que tiene el gobierno para llevar adelante en el corto, mediano y largo plazo. Lo que si no hay duda de que otra vez no se han elegido profesionales para dirigir el futuro de las empresas ferroviarias con conocimiento del sistema ferroviario o del transporte.
Fuente: Agencia Rieles
