Madrid – 15/12/2023: Talgo presento en el marco de la feria Rail Live 2023, su gama de nuevos trenes de pasajeros que han sido diseñados para maximizar la eficiencia energética y mejorar la experiencia del usuario, y cuyas características técnicas los hacen especialmente idóneos para afrontar las tendencias que están poniendo al transporte ferroviario en el centro de la transición energética a una movilidad más segura y sostenible. Es el caso en particular de Talgo 230, la plataforma de trenes Intercity que la compañía española está desarrollando para países como Alemania o Dinamarca.
El suministro de 79 trenes Talgo 230 a la operadora pública alemana Deutsche Bahn, como parte de un contrato marco de 100 unidades, se ha convertido en el mayor de la historia de la compañía y ha venido a reconocer las ventajas diferenciales de su tecnología propia de rodadura.
Dotados de sistemas interoperables que les permitirán cruzar las fronteras de Alemania con varios países vecinos, estos trenes son más ligeros que los del estándar de la industria y cuentan además con una locomotora de alta potencia desarrollada y fabricada íntegramente por Talgo y que pasará al parque motor de Deutsche Bahn con el nombre de serie “Baureihe 105”.
ICE L, por primera vez en España
Estos 79 trenes formarán parte del producto de alta velocidad ICE L de Deutsche Bahn: a las siglas clásicas de Intercity-Express se añade una nueva nomenclatura que sólo Talgo podrá lucir: Low-Floor.
Con piso bajo a la misma altura que el nivel del andén, y sin escalones interiores, los Talgo 230 son la mejor solución de accesibilidad y no sólo hacen el trayecto más fácil a los viajeros con movilidad reducida, sino que además aceleran las operaciones de carga y descarga de clientes, una característica clave en redes saturadas y en zonas de alta densidad de población como el centro de Europa o el arco mediterráneo.
En la feria que se celebro en Madrid se ha mostrado por primera vez en España el aspecto final que tendrán estos trenes, cuyas primeras unidades ya se encuentran en la fase de pruebas previa a su homologación. Con una velocidad comercial máxima de 230 km/h, son técnicamente muy similares a los 16 trenes Talgo 230 que se suministrarán a la operadora danesa DSB, y cuya primera rama se espera que llegue al país escandinavo por su parte en las próximas semanas.
“Mucho más que una actitud”
En una intervención en una sesión plenaria del congreso que se celebra junto con la Feria Jaime Teresa Lanza, Regional Sales Manager para Europa Occidental de Talgo, ha puesto en valor todos los diferenciales que hacen de Talgo 230 la solución perfecta para los corredores en los que se busca atraer al máximo número de viajeros desde la carretera y el transporte aéreo.
En palabras de Jaime Teresa, “los tiempos de carga y descarga de viajeros, la relación peso-potencia que resulta de tener trenes más ligeros y por tanto capaces de acelerar y frenar más rápido, y la modularidad de los coches de viajeros que Talgo fabrica son las principales razones por las que Talgo 230 es la herramienta elegida por operadoras punteras en descarbonización, como Deutsche Bahn en Alemania y DSB en Dinamarca”.
“La sostenibilidad es mucho más que una actitud, la sostenibilidad”, ha precisado Teresa, “es el resultado de nuestras capacidades y ambiciones, y se demuestra con datos. Y los datos referentes a Talgo no pueden ser más claros. Nuestro reducido consumo energético, la flexibilidad de los trenes Talgo 230 para ser reconvertidos incluso en trenes de muy alta velocidad, el máximo aprovechamiento de la capacidad de las infraestructuras existentes con trenes bimodales o con cambio de ancho, y la reciclabilidad y la recuperabilidad de los materiales con los que los fabricamos, convierten a nuestros trenes Intercity en la mejor manera, en la manera más rápida de trasvasar viajeros al ferrocarril”.
Talgo Avril: un 24% menos de consumo
Rail Live Madrid ha sido también el marco en el que se ha dado a conocer la reciente obtención por parte de Talgo Avril, el nuevo tren de muy alta velocidad de la fabricante y el único en España que tiene simultáneamente cambio de ancho y la capacidad de superar ampliamente los 250 km/h, de la mejor calificación tecnológica en términos medioambientales del sector ferroviario.
La Declaración Medioambiental de Producto (EPD en sus siglas en inglés), una especie de “carnet de sostenibilidad” expedido por una entidad independiente, ha certificado así que Talgo Avril registra un consumo de energía inferior a 13,7 kWh/km, lo que supone una reducción del 24% en comparación con el siguiente competidor.
Estos datos son consecuencia de diferenciales tecnológicos exclusivos de Talgo, como un peso en tara 20% inferior al estándar comparable de la industria, coches más anchos y con máxima capacidad que permiten transportar a cerca de 1.060 personas con un único maquinista en operaciones de tipo low-fare, y son además el resultado de una tecnología de cambio de ancho automático que maximiza el uso del tren en la peculiar red ferroviaria española, donde durante décadas convivirán dos anchos de vía: 1.668mm (ibérico) y 1.435 mm (estándar europeo).
Fuente: Agencia Rieles
