Buenos Aires – Argentina – 06/02/2020: Cada mes circulan por la estación Castelar alrededor de 400 mil personas que la convierten en una de las más concurridas del tren Sarmiento, además de las cabeceras Moreno y Once. Sucede que desde allí salen trenes locales vacíos rumbo a Capital, que son una buena opción para los que buscan viajar sentados en horas pico. Es por esto que se incorporaron andenes laterales que, aseguran desde Trenes Argentinos, duplican la capacidad operativa de la estación.
“Esto duplica la capacidad operativa de la estación agilizando y haciendo más segura la circulación de las más de 400 mil personas que la utilizan todos los meses”, informaron desde Trenes Argentinos.
Hasta el momento, todas las formaciones que se detenían en Castelar con un intervalo de entre 3 y 20 minutos según el horario y la dirección, lo hacían en el andén central, único con el que contaba la estación. En total son 135 con destino a Once y otras 135 a Moreno, de lunes a viernes, y la frecuencia baja los fines de semana y feriados. Esto generaba un importante caudal de gente subiendo y bajando, muchas veces inclusive desde dos trenes en simultáneo.
En los nuevos andenes, ubicados a ambos lados de la estación y numerados como 3 y 4, llegan las formaciones que provienen de Once o de Moreno, mientras que los servicios locales (Castelar-Once) lo hacen desde las antiguas plataformas centrales numeradas como 1 y 2.
Los andenes laterales tienen estructura de hormigón, accesos con rampas para personas de movilidad reducida, marcas en el piso para personas ciegas y con visión reducida, pantallas con los horarios de los trenes, bancos y refugios, boleterías y luces led. Su construcción arrancó durante en 2014 y avanzó a paso lento.
Así y todo, cuando quedaron casi terminados, Trenes Argentinos siguió utilizando el viejo andén central, al que inicialmente pensaban demoler.
Finalmente, ahora terminaron los detalles de las nuevas plataformas y las habilitaron, aunque la antigua se sigue usando: allí paran únicamente los servicios que salen vacíos de Castelar hacia Once. Para eso, también hicieron algunas refacciones.
Los trenes “locales”, justamente, son elegidos no sólo por los vecinos de la zona, sino también por aquellos que llegan en otro servicio a Once o en algún colectivo. Les permiten viajar más cómodos hasta Capital, principalmente en horas pico, ya que salen de Castelar vacíos, mientras que los servicios que salen de Moreno suelen hacerlo con una gran cantidad de pasajeros que suben en esa cabecera, Paso del Rey, Merlo, San Antonio de Padua e Ituzaingó.
Los primeros trenes locales salen a las 3.05 y 3.20, pero los que suelen ser más concurridos son los de las 5.36, 6.54, 7.32 y 8.25, porque les permiten llegar a horario a los pasajeros que entran a trabajar en las primeras horas de la mañana. Como su frecuencia de los “locales” es menor, también se acumula más gente para esperarlos. Combinado con los servicios regulares, esto generaba importantes aglomeraciones en el viejo andén central.
“Cuando inauguraron los laterales, empezaron a arreglar el andén central.
Ahora esta todo más limpio y organizado.
Lo malo es que si venís viajando apretado desde el lado de Moreno, ya no podes bajarte en Castelar para poder tomarte un tren vacío porque te hacen pagar de nuevo el boleto, eso deberían arreglarlo”, dice Nicolás Ferraro, vecino de Merlo. (Ver “Problemas para hacer…) Desde Trenes Argentinos explicaron que esta obra permite también la continuidad del servicio en caso de producirse algún incidente en cercanías a la estación, sin tener que reducir el servicio de la línea Sarmiento.
Los trabajos comenzaron hace más de cinco años, y la inauguración se hizo con la presencia del actual titular de Trenes Argentinos, Martín Marinucci, y el intendente de Morón, Lucas Ghi, que se subieron a una formación desde el nuevo andén y destacaron la importancia del trabajo articulado.
Molinetes. El acceso a uno de los esperados andenes, que empezaron a hacerse en 2014 y estaban casi listos, pero no habían sido habilitdados
Duplican la capacidad operativa y hacen más segura la circulación de 400 mil pasajeros por mes”.
Voceros de Trenes Argentinos.
Está todo más limpio y organizado, pero si venís de Moreno ya no podés bajarte para tomarte el tren local” Nicolás Ferraro, vecino de Merlo.
Van de Castelar a Once
Prometen resolver la combinación con los trenes locales
Los nuevos andenes trajeron alivio para los pasajeros de Castelar, pero también un reclamo de los que viajan desde otras estaciones y allí conbinaban con el tren local a Once. Sucede que las plataformas laterales no están conectadas con la central, desde donde salen vacías esas formaciones.
“Yo vivo en Padua, y solía combinar en Castelar para poder sentarme e ir más cómodo. Pero ya no lo puedo hacer, porque tendría que volver a pagar con la SUBE”, cuenta Sergio Rodríguez, que toma el tren en Merlo todos los días a las 8. Y agrega: “Además, perdería tiempo al salir a la calle y volver a entrar”. Desde Trenes Argentinos anticiparon una solución,: “Está previsto colocar máquinas validadoras de la tarjeta SUBE. Los guardas las usarán en los molinetes para verificar si vienen de otra estación y en ese caso no se les va a cobrar un nuevo viaje”.
Fuente: Clarin
