La compañía rusa Transmashholding (TMH) ganó su primera licitación en Argentina, de 29,7 millones de dólares para hacerse cargo de la reparación de vagones y locomotoras de origen chino.
A través de un comunicado dado a conocer por la empresa esta semana, “TMH-Argentina, una subsidiaria de Transmashholding que opera en ese país, ganó una licitación para reparar el material rodante chino adquirido anteriormente por el Gobierno argentino”. Se trata del material rodante de origen chino que compró el Estado para la línea San Martín.
La reparación deberá hacerse en un plazo de 24 meses por un precio total de 29,7 millones de dólares (la oferta más baja que se hizo en el concurso), sobre 24 locomotoras tipo SDD7 y 160 vagones producidos por la compañía CRRC, la empresa china resultado de la fusión entre las dos compañías nacionales CNR y RSE.
Transmashholding es un gran holding ruso especializado en desarrollo y producción de material rodante para los sistemas ferroviario y de transporte público. Las empresas del grupo Transmashholding producen locomotoras, locomotoras diésel-eléctricas, vagones de cargas y de pasajeros, así como vagones para trenes eléctricos y subterráneos.
Esta es la primera licitación ganada por el TMH en Argentina. Según Franco Comparato, director general de TMH-Argentina: “El trabajo se llevará a cabo en el complejo Retiro, en Buenos Aires, donde se encuentran el puerto y las principales estaciones terminales de tres ramales ferroviarios, así como en los talleres Mechita, en la localidad de Bragado, provincia de Buenos Aires, donde la empresa invertirá tres millones de dólares para modernizarlos”. TMH es la principal empresa industrial ferroviaria rusa. Sus directivos aseguran que invertirán en la modernización y la construcción de talleres ferroviarios de última generación para el mantenimiento, reparación y fabricación en el país de locomotoras y vagones ferroviarios tanto para el transporte de pasajeros como el de carga.
Comparato reconoce su satisfacción por el resultado de la licitación: “Estamos orgullosos de trabajar para el Gobierno argentino. Tenemos la intención de demostrar nuestras capacidades en la aplicación de tecnologías modernas. Para nosotros es especialmente importante que el proyecto será ejecutado por trabajadores argentinos altamente calificados”.
Hans M. Schabert, responsable de la estrategia global de exportación de TMH, ex directivo de Siemens tras una reunión con el presidente Macri, hace meses había explicado las razones del desembarco en el país: “Hemos elegido a la Argentina para ser uno de los seis países donde queremos crecer. Esto se lo dijimos al Presidente. Estamos dispuestos a poner dinero y ya analizamos locaciones potenciales”.
El alemán Schabert, un reconocido profesional a nivel mundial del sector, destacó entonces que “nuestra estrategia es ser diferente a competidores como Siemens, Bombardier o las empresas chinas, porque nos instalaremos acá. Y elegimos el país porque la industria ferroviaria no está del todo madura, al menos desde nuestro punto de vista. Por esto vemos muchas oportunidades si tenemos contenido local. Somos los únicos que tendremos una fábrica de última generación en el país”.
Según el Director general de Transmashholding, Kiril Lipa, la compañía tomó la decisión estratégica de participar en el proceso de modernización a gran escala del sistema ferroviario de Argentina, en el que está embarcado el Gobierno del presidente Mauricio Macri: “Nuestro holding prevé invertir hasta 170 millones de euros para desarrollar una base de producción y de reparación en el territorio del país” y agregó que los ingenieros rusos empezarán próximamente a formar un equipo de especialistas locales.
La Argentina entró en la órbita de la empresa rusa en 2016, cuando el Gobierno hizo un road show en el que planteó los alcances del plan de modernización ferroviaria, que promete desembolsos por aproximadamente u$s 14.000 millones. Thibault Peters-Desteract, vicepresidente de TMH International afirma que “vamos a participar y a acompañar ese plan, no con una exportación o financiación, sino con una inversión industrial, que consideramos es la alternativa adecuada”.
TMH es una gigantesca empresa privada, con casa matriz está en Moscú. Trabajan para el holding unas 100.000 personas y posee importantes talleres ferroviarios de alta tecnología en la ciudad de San Petersburgo. Es el principal proveedor de trenes de los ferrocarriles rusos y de los subterráneos de las grandes ciudades del país. De hecho, espera poder participar en los planes de ampliación y modernización del subte de Buenos Aires. En Argentina va a operar a través de una subsidiaria, TMH Argentina (TMHA)
Según el jefe comunicaciones externas de la empresa, Artiom Ledenióv “América Latina es para nosotros una de las regiones más prometedoras para contratos mutuamente beneficiosos”.
Fuente y fotografía: marcotradenews
