14/09/2024: Durante los días 10 y 11 de septiembre se desarrolló en el Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria la 19° Edición del Congreso y Exposición de la Industria y Actividad Ferroviaria Latinrieles, con más de 600 asistentes que estuvieron presentes durante las jornadas el sector ferroviario debatió el rumbo de esta nueva etapa.
Cabe destacar que se desarrollaron más de 30 disertaciones y se logró el apoyo de 26 empresas nacionales e internacionales además de organizaciones sindicales e instituciones internacionales; logrando un ámbito de excelencia durante los dos días.
La apertura de esta nueva edición conto con la presencias de José Villafañe, secretario general dela Asociación Latinoamericana de Ferrocarriles (ALAF), donde remarcó la «compleja situación» de las empresas ferroviarias, pero subrayó la «esperanza de recuperar el rol que durante tantos años tuvimos en el país como faro de la industria ferroviaria y el transporte por ferrocarril en la región de América Latina», y en representación del sindicato de La Fraternidad, su directivo Nacional y Vicepresidente de Sección Ferroviaria de ITF, Julio Sosa, puntualizó sobre «el dolor de ver algunos ramales que no circulan» y apuntó especialmente al freno del «tren de pasajeros a Bahía Blanca, que lleva dos años sin funcionar por la decisión inexplicable de un juez».
El ferrocarril es el futuro. Tiene argumentación técnica, económica y ambiental para serlo. Latinoamérica va a necesitar de su sector ferroviario para trasladar la producción minera, para abastecer los proyectos energéticos. Miremos hacia adelante», agregó Sosa.
En ese marco, señaló la apertura del diálogo entre sindicatos, funcionarios y empresarios como un punto a destacar en la búsqueda de consensos y profesionalización de la actividad. «Debemos estar más juntos que nunca para que nuestra esperanza se vuelva una realidad», agregó.
Stands
En estas dos jornadas se reunieron los principales protagonistas nacionales e internacionales del sector en el CENACAF (Centro Nacional de Capacitación Ferroviaria). En la primera jornada se analizó la situación del sector, particularmente desde el Gobierno nacional en una explicación de los alcances de la Emergencia Ferroviaria y las obras que se están llevando adelante. Los asistentes obtuvieron datos clave sobre el futuro del sistema ferroviario de pasajeros y de cagas en nuestro país. Con la presentación de nuevos elementos para el sector ferroviario, como los durmientes intercalarios, a cargo de la empresa ZONIS, el detalle de las obras de infraestructura en el marco de la Emergencia Ferroviaria a cargo del presidente de Trenes Argentinos Infraestructura, Marcelo David Krajzelman, la exposición de los trabajos que viene realizando Trenes Argentinos Cargas en las diferentes terminales, por parte de Julián La Rocca, y la exposición de situación por parte de los bloque regionales.
Al respecto se puntualizó particularmente en la necesidad de sostener la seguridad operativa y en la activación del sector cargas, considerado parte “fundamental” de las economías regionales y es ese sentido Krajzelman expuso como los recursos ferroviarios se vuelven clave para el desarrollo nacional.
El presidente de Trenes Argentinos Infraestructura destacó la inversión en seguridad operacional como eje principal de su gestión, así como la responsabilidad de los trabajadores de ADIF.
En ese sentido, puntualizó el ajuste realizado para «buscar el equilibrio operativo» en las empresas estatales, y enumeró las obras que se encaran en el marco de la emergencia ferroviaria. Krajzelman destacó el inicio de 114 obras, de las cuales 26 ya están en proceso de ejecución, y señaló que 41 corresponden al mejoramiento de vías y puentes, 38 a la actualización del señalamiento, 19 son obras civiles y otras 16 son meramente eléctricas.
Respecto del futuro del sector, Krajzelman valoró la presencia de infraestructura ferroviaria -que necesita ser actualizada- cerca de los principales puntos productivos del país, tanto en minería como en Vaca Muerta, el litio en el norte y el complejo agroindustrial de Santa Fe.
Por parte de los operadores, se hizo hincapié en la importancia del ferrocarril y su incidencia en el crecimiento del país y se hizo un racconto de la historia del ferrocarril entre sus etapas a cargo del Estado y de sectores privados, acordándose que la operación puede ser “público/privada”.
También se refirieron en la jornada inaugural el rol de las plataformas logísticas y su inserción en el sistema ferroviario.
En esta oportunidad se intercalaron presentaciones relacionadas con la integración del puerto y el ferrocarril, destacando el valor del multimodalismo y la unión del tren con el puerto para abaratar la logística del país y facilitar las exportaciones.
Julián La Rocca, gerente de Planeamiento de Trenes Argentinos Cargas, resaltó la importancia del transporte ferroviario para las economías regionales y anunció obras para la línea Urquiza, que incluye la renovación de 210 kilómetros de vías, 2 puentes y la rehabilitación internacional del paso a Brasil.
La inversión será de casi 45 millones de dólares, con un plazo de ejecución de 36 meses y un crédito internacional del Fondo de Convergencia Internacional del Mercosur.
Durante el desarrollo de la primera jornada se llevo adelante un bloque regional en el cual disertaron las empresas ferroviarias chilenas, FERRONOR y FCAB y de la República Oriental del Uruguay la Administración Ferrocarriles del Estado.
Además, el funcionario destacó los avances del Nodo Logístico Güemes, en Salta, que ya cuenta con el aval de Aduana para funcionar como Puerto Seco y será administrado en forma conjunta entre Trenes Argentinos Carga y las sociedades del Estado provinciales para generar la terminal multimodal con destino al Puerto de Buenos Aires.
La AGP, estuvo presente en donde Ricardo Ferreyra dio detalles muy importantes sobre la integración ferroviaria con el puerto de la ciudad de Buenos Aires, destacando la estructura actual que posee la empresa para brindar una operación de excelencia con cada formación ferroviaria que ingresa a las terminales.
En su presentación destaco como en este ultimo tiempo se ha profesionalizado los recursos humanos para poder atender anomalías de la infraestructura, así como también el mantenimiento que brindar a cada una de las locomotoras que son utilizadas en la operación portuario.
Distinciones
Ricardo Gringras, del CENACAF, brindo una exposición más que interesante en donde se desarrollo la Formación Continua para el personal del sistema ferroviario, además del plan para dotar al personal que esta afectado a la operación ferroviaria de certificaciones para que cada empleado tenga que validar su conocimiento cada año y de esta manera lograr una mayor eficiencia en la seguridad operacional de las líneas ferroviarias.
Ya sobre el final de la jornada tuvimos la presencia de la Dra. Gabriela Stortoni y el Dr. Alvaro Flores; los cuales en cada una de sus intervenciones dieron una visión muy importante y acertada sobre lo que se puede venir relacionado a las inversiones en nuestro sistema ferroviario.
En el caso de la Dra. Stortoni hizo una muy buena explicación sobre que impacto puede tener la Ley Bases sobre el sistema ferroviario, en tanto que el Dr. Flores desarrollo las plataformas logísticas y su integración al sistema ferroviario; y el impacto que puedan tener las inversiones que se realicen.
Segunda Jornada
Durante el desarrollo de esta estuvo presente, Santiago Ortega de la firma ASLTOM Argentina, el cual presento la actualidad de la empresa en nuestro país y el nuevo contrato obtenido con la empresa EMOVA para llevar adelante el Overhaul de 60 coches Serie 300, afianzando el compromiso con el sector en nuestro país.
Luego la firma EMOVA llevo adelante la presentación «Transformación Digital», la cual estuvo a cargo Favio Atlas, Brian Domecq, Nicolas Scalercio y Santiago Lumsden; en la misma presentaron las herramientas que la citada empresa desarrollo para la mejora y optimización de la información en los procesos de mantenimiento y operación del metro de la ciudad de Buenos Aires.
Siemens Mobility a cargo de Maximiliano Moreno – Gerente de Customer Service –, realizo la presentación “Transformando la Movilidad a Través de los Servicios”, poniendo de ejemplos los contratos que están llevando adelante con las empresas EMOVA, el Metrotranvia de Mendoza y Trenes Argentinos Infraestructura.
La empresa Material Ferroviario (MATERFER), presento el porfolio de negocios que actualmente la empresa posee, dicha presentación la llevo adelante el Ing. David Fontana.
En esta edición de Latinrieles fue la primera vez que SIM IMPEX presento su expertise, la misma estuvo a cargo de Jose Enrique Peña – director de Desarrollo del Negocio, mediante un tema muy interesante como es “La Cadena de Suministros y su relación con la optimización del mantenimiento en los sistemas ferroviarios de pasajeros y de carga”.
Para el comienzo de la tarde tuvimos el privilegio de contar con la presencia de Gonzalo Martín Baranda, el cual dio catedra sobre el impacto positivo que tiene un país en contar con un sistema ferroviario, el cual aporta un ahorro significativo a la economía de un país.
La empresa FERROINDUSTRIA, a través de su presidente Maximiliano Quatrocchio, se presento como una nueva alternativa para brindar servicios competitivos en el mantenimiento de material rodante para las empresas de carga y pasajeros.
Ahora tenemos que destacar la presentación llevada adelante por el Ing. Mario Monje de las empresas SIDEREA y RELGIS, en la cual expusieron el desarrollo tecnológico que realizaron como las zapatas y pastillas dinamométricas y el Bloque rectificador de frenos; algo que nunca había existido en nuestro país. De esta manera se da un significativo paso en tecnologías aplicadas al sistema de frenado de formaciones ferroviarias.
Los Trenes Turísticos y Provinciales estuvieron presentes con las disertaciones de Oscar Mansilla – Gerente del Viejo Expreso Patagónico de Chubut y de Dario Dukart – jefe del Departamento Ventas y Comunicación de Tren Patagónico. En ambas presentaciones se pudieron apreciar los distintos servicios que se están desarrollando en cada una de las empresas y los desafíos para el futuro.
En el último bloque la empresa INVENTU, a cargo de German Campero, presento a nuestro entender dos desarrollos muy importantes para la industria ferroviaria Argentina como lo son las barreras automáticas y el registrador de eventos para material rodante. Estos productos darán la posibilidad a todas las empresas ferroviarias contar con productos de categoría internacional, pero a precios accesibles para nuestro país. Acá tenemos que remarcar que se necesita el aporte y un apoyo mas significativo de las autoridades competentes como la CNRT, CENADIF, entre otras para que empresas como esta puedan validar este tipo de productos que darán al sistema ferroviario un aporte significativo.
El ing. Alejandro Leonetti de Trenes Argentinos Operaciones, nos brindó una excelente presentación sobre la cultura en la seguridad operacional, algo que cada vez tiene un valor más que importante en las estructuras de las empresas ferroviarias.
El Tren de la Quebrada dijo presente en Latinrieles, su Gerente de Operaciones, Emiliano Rodriguez, presento uno de los proyectos más importantes en materia ferroviaria de nuestro país. En el desarrollo de la presentación se pudo apreciar todo lo realizado hasta el momento y los proyectos a futuro. Sin ningunas dudas el Tren de la Quebrada esta empezando a ocupar un lugar importantísimo en el sistema ferroviario de pasajeros de nuestro país.
En el cierre oficial de Latinrieles 2024, Trenes Argentinos Operaciones, a través de su presidente Matias Galparsoro presento la fórmula de gestión para la citada empresa, la cual esta basada en tres puntos Trayectoria, Inversión y Pasajeros. Sobre estos puntos tenemos que destacar la inversión de U$S 1300 millones los cuales serán destinados a obras y material rodante. Pero lo más destacable que pudimos observar y ser testigos de una definición que hacía años no veíamos en Latinrieles, fue el mensaje dedicado directamente a los trabajadores; en donde desde Trenes Argentinos Operaciones “se quiere despertar en los trabajadores la pertenencia. El amor por la profesión que tiene el ferroviario y que hace que las cosas salgan igual, que el Tren siga corriendo”.
Luego el Secretario General de la Unión Ferroviaria, Sergio Sasia, reivindico la importancia del Congreso Latinrieles y el desarrollo durante estos 19 años y aprovecho para remarcar la necesidad contar con políticas de Estado, además de confirmar que estarán presentando las bases del proyecto de ley en el Congreso que lleva el nombre de “Proyecto de Ley para el Desarrollo del Sistema Ferroviario del Siglo XXI”, en el cual está plasmado la visión de la UF sobre el sistema ferroviario integral.
Luego del cierre oficial de Latinrieles 2024, estuvo presente el Ministro de Cultura y Turismo de Jujuy, Lic. Federico Posadas, el cual junto al Director de Rieles oficializaron el desarrollo del 20° Congreso y Exposición de la Actividad e Industria Ferroviaria Latinrieles 2025, en la ciudad de San Salvador de Jujuy siendo los anfitriones de este la Provincia de Jujuy y el Tren Solar de la Quebrada.
Agradecimientos
Queremos destacar el apoyo de la Secretaria de Transporte de la Nación a cargo de Franco Mogetta y de la subsecretaria de Transporte Ferroviario a cargo de Martin Ferreiro para el desarrollo de Latinrieles 2024. Por otra parte a Luis Federico Canedi, presidente de Trenes Argentinos Capital Humano y Ferrocarriles Argentinos SE por habernos brindando todo el soporte y las instalaciones del CENACAF.
Tenemos que saludar y felicitar a todos los integrantes del conjunto A Toda Maquina, los cuales brindaron el Show de finalizacion de Latinrieles 2024.
Por último agradecer a mi familia que son el motor para haber logrado esta nueva edicion de Latinrieles y a todo el Staff del Tren Solidario quienes dieron todo el soporte en el desarrollo de las jornadas.
Fuente: Agencia Rieles
