Rieles radio entrevistó al Presidente de Trenes Argentinos Operaciones Lic. Marcelo Orfila, quien describió las distintas facetas del plan de inversiones que están llevando a cabo.
Entre las distintas noticias positivas que se están generando, está la inminente vuelta de los servicios a Mar del Plata, y Orfila confirmó que, “estamos estimándolo para los primeros días de diciembre, como anunció el ministro Guillermo Dietrich”.
Ante la pregunta de cómo sería la prestación de los servicios para la temporada 2016-2017, respondía, “estamos pensando en establecer dos servicios diarios, ya que todavía está en obra el ramal, con una situación muy precaria todo el sistema, y se está terminando con el cambio de infraestructura. Estamos haciendo inversiones para poder restablecer el servicio lo más rápidamente posible”.
En lo que respecta al área metropolitana, Orfila decía, “estamos trabajando en todos los frentes, el sistema ferroviario está bastante deteriorado en todo lo que es inversión, de muchísimos años prácticamente sin inversión. Estamos trabajando en sistemas eléctricos en casi todas las líneas, en un plan para renovar vías, porque prácticamente el 57% está en mal estado, en el Roca estamos instalando el frenado automático, y lo vamos a extender a todas las líneas del AMBA en los próximos cuatro años, tenemos en este momento casi 80 estaciones en obra, algunas totalmente nuevas, otras con un plan de renovación, y puesta en valor, como se está haciendo en Retiro y Constitución”.
Continuó, “estamos lanzando próximamente una licitación internacional de material rodante, nuestra idea es que en cuatro años, en el 2019, tengamos todo el parque totalmente nuevo, es una inversión realmente muy importante, con características particulares que van a incluir el mantenimiento por el ciclo de vida del bien, va a incluir transferencia de tecnología, integración nacional. Es decir, todo lo que hemos encontrado como problemas en el pasado, estamos tratando de ponerlos todos en una licitación, y que realmente podamos tener una solución para el futuro”.
Consultado sobre el porcentaje de participación nacional, decía, “hay una parte de integración nacional que empieza con un porcentaje más bajo, dado que es una programación de entrega para los próximos ocho años, con entregas anuales, también programadas, cosa que le permite al proveedor, poder organizar su producción, y a nosotros planificar la entrega a medida que va avanzando el plan de renovación ferroviaria, poder incluirlo a medida que lo necesitamos, por lo cual empieza con un porcentaje más bajo y termina con un porcentaje más alto. Este concepto es muy importante para generar trabajo argentino, hay muchos proveedores que tienen una cantidad enorme de productos que pueden integrar los coches, y son proveedores homologados, están produciendo productos de buena calidad, y que pueden perfectamente integrarse, Así que eso, va a generar mano de obra argentina, trabajo argentino, y por supuesto una especialización y perfeccionamiento para poder participar cada vez más activamente”.
“Por otro lado, estamos con otra licitación también de EMUs, con una participación local con empresas que tienen que estar instaladas en Argentina si quieren participar. Este va a ser un esquema muy importante para la reactivación de lo que son los talleres nacionales. Estamos planificando un plan de inversiones en talleres nuevos, nuestros, por aproximadamente u$s 150 millones que serán destinados no solamente para tener talleres nuevos en nuestro sistema ferroviario, sino además equipar los actuales. Nuestro objetivo es que el 50% de todas las reparaciones livianas las podamos hacer en nuestros talleres, con personal nuestro, y todo lo que es el 30% del mantenimiento pesado, también hacerlo en nuestros talleres, con lo cual esto va a dar mucho trabajo para nuestra propia gente, mucha especialización, aumentar considerablemente todo lo que es la capacidad de nuestra gente, y esto es un orgullo el poder reactivar la industria ferroviario nacional en nuestra propia compañía, la gente está muy entusiasmada con volver a poder tener talleres bien equipados, y el desafío es poder llegar al nivel de productividad que tienen los privados. Nosotros somos capaces de hacerlo, o mejorar incluso el esquema productivo”.
“En Trenes Argentinos Operaciones tenemos más de 23.000 personas, con una gran capacidad técnica, gente muy experimentada, quizá a veces falta algunos cuadros medios técnicos, que a través del tiempo no se le fue dando mucha importancia. Uno de nuestros tres pilares importantes de crecimiento, y reconversión de la compañía, es la gente. La gente nuestra realmente es muy buena, y tenemos un trabajo muy unido y en línea con los gremios para poder capacitar y entrenar a nuestra gente. Esto es lo que viene reclamando el sector gremial desde hace muchos años, que se invierta en el tema ferroviario que paso por muchos altibajos. La decisión del presidente y del ministro en este gobierno, es de darle mucha importancia al transporte público, y en particular al ferroviario que creemos es un elemento muy importante para mejorar el crecimiento del tráfico y una mejora de la calidad de vida a la gente”.
Por último, y ante el requerimiento si se estaba analizando la posibilidad del regreso del servicio a Tandil, Orfila respondió, “estamos analizando todas las alternativas, en este momento estamos haciendo un censo de la infraestructura de Ferrobaires, a ver en qué estado está, que inversiones hay que hacer, estamos haciendo un censo de la gente que hay, cuanta haría falta para esos servicios, así que estamos trabajando muy profesionalmente con el Ministerio de Transporte, con la provincia de Buenos Aires, con nuestra compañía, para poder prestar un buen servicio y que las expectativas sean cubiertas”.
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