Rusia – 23/08/2021: El MCC es uno de los proyectos de transporte de Moscú. Está integrado en la red de metro de Moscú y en el sistema ferroviario. De hecho, se considera que es la 14ª línea de metro de superficie. En la actualidad, el avance ya se ha reducido a 4 minutos, que es el límite para la infraestructura existente. Las autoridades de Moscú están trabajando en la mejora del transporte urbano, para que las personas puedan viajar cómoda y rápidamente a su destino. Una de las vías adicionales para reducir el intervalo entre trenes sería la organización de tráfico no tripulado que se pondrá en marcha en el MCC en un futuro próximo. Por ahora el sistema está siendo probado en un tren eléctrico de alta velocidad – Lastochka.
Según el Pavel Popov el Director General Adjunto de la JSC NIIAS: «La integración de los trenes no tripulados en el MCC creará un gran efecto de ancho de banda. Cuando un conductor controla un tren, la variabilidad de su movimiento y la precisión de mantener la velocidad deseada son mucho mayores que las del sistema de control automático. Básicamente, si es necesario mantener un intervalo mínimo del siguiente tren. Ha habido estudios que han demostrado que la variación entre el sistema automático y el conductor difieren entre sí. La variación in un sistema es 3-4 veces menor, esto significa que es posible reducir los tiempos.
Como señaló Popov, un tren eléctrico con el nivel de automatización 3rd en el IEC 62290, equipado con cámaras ópticas con diferentes distancias focales y sensores que detectan obstáculos en la mala iluminación y visibilidad se están probando actualmente en el anillo experimental en Scherbinka (un sitio de pruebas ferroviarias en Rusia). Todo esto permite que el tren comience a frenar a una distancia segura de la persona, salvándole la vida. Además, mencionó que es día es imposible hacer un tren completamente descontrolado desde el punto de vista operativo. De cualquier manera, debe haber personas que puedan controlarlo.
No todos los trenes en el MCC están equipados con el 2º nivel de automatización, que permite hacer frenado independiente y el tráfico de arranque.
Durante el desarrollo del 3er nivel de automatización, la unidad de detección de obstáculos instalada en trenes no tripulados rusos, detecta la barrera a una distancia superior a 600 metros y la clasifica como un objeto humano o de terceros utilizando un sistema neuronal. Dependiendo de la acción del objeto s en las pistas, la curva de frenado se reconfigura, y el sistema decide por sí mismo si iniciar el servicio o frenado de emergencia. Los maniquíes se utilizan durante las pruebas como adultos, niños o sentados en caminos humanos. Están representados como adultos, niños y maniquíes sentados en la infraestructura de via.
Actualmente la documentación de diseño para el tren automatizado de 4º nivel se está desarrollando y en paralelo se están desarrollando documentos normativos que permitirán el lanzamiento del tráfico no tripulado.
El MCC fue lanzado en 2016 su longitud es de 54 km, hay 31 estaciones y 18 de ellas tienen intercambiadores de metro. El tráfico de pasajeros en el MCD y el MCC no solo se recuperó de la pandemia, sino que también ha aumentado desde 2019. En el primer semestre de 2021, el MCC tuvo 71 millones de pasajeros. Un total de 242 pares de trenes Lastochka, y 211 pares los fines de semana, corren el día de MCC.
La capacidad del tren eléctrico Lastochka – 1.500 pasajeros. En las horas punta, el tren eléctrico circula cada 4 minutos y en las horas nopico cada 8.
Fuente: Agencia Rieles
