Buenos Aires – Argentina – 29/06/2021: Rieles Multimedio entrevisto en forma exclusiva al Secretario Gral. Adjunto de APDFA, Leonardo Salom, sobre la situación del sistema ferroviario.
Vencen los contratos de concesión de las empresas privadas operadoras de las líneas Belgrano Norte y Urquiza, ¿están a favor del regreso de la gestión estatal?
Vemos que hubo dificultades en esas gestiones, y las empresas no han respetado los convenios con los trabajadores. Ni que hablar durante el macrismo, cuando arreciaron los despidos.
La experiencia del gobierno con la SOFSE ha sido positiva, con una gestión que es muy positiva en términos estratégicos.
De lo que se trata es de tomar las decisiones que hagan falta para mejorar el servicio, que los trabajadores que arrancan y terminan su día puedan viajar en mejores condiciones, que son ellos, junto con los trabajadores ferroviarios, los verdaderos protagonistas de todo esto.
Ahora es el gobierno el que debe definir si administra o vuelve a buscar una nueva concesión. Es importante hacer inversiones para seguir mejorando el sistema, y se buscará la mejor vía para lograrlo.
Sea cual sea el camino, los trabajadores estamos para aportar nuestro esfuerzo y la experiencia que tenemos, pero también para reclamar por el cumplimiento de nuestros derechos.
¿Cómo están viendo desde APDFA la gestión de los trenes por parte del gobierno nacional?
Claramente hay un avance. Se está considerando a los trenes como el servicio fundamental para unir al País, y eso es importante. No sólo por la recuperación de servicios de pasajeros que habían sido olvidados durante el menemismo y el macrismo, si no también en lo productivo. Si el productor de Mendoza, de Salta o de Tucumán logra bajar sus costos, eso es más trabajo para las provincias, pero también para el sector de Transporte, y el tren nos ayuda a conectar el punto de producción con el destino de esa mercadería.
Las vías están llegando a los puertos, que son la salida para nuestros productos al exterior. Es decir, hay una idea que va en línea con el multimodalismo, que es una bandera nuestra, elegir el mejor transporte y conectar todos los sistemas para aprovechar los beneficios que otorga cada uno, sin verlo como una competencia entre trenes y camiones si no como una integración.
Eso habla también de cómo concebimos nosotros al gremio, que es la hermandad de ferroviarios y portuarios, como algo que no se puede pensar por separado y que debe estar integrado.
¿Cuál es la situación sindical dentro de las diversas líneas? ¿Qué están requiriéndole al Gobierno?
Actualmente, tenemos una línea de dialogo abierta con las autoridades para analizar y debatir las problemáticas de los trabajadores. Justamente se están negociando los Convenios Colectivos en varias de las líneas que son operadas por la SOFSE y confiamos que con una inteligente estrategia de negociación se alcanzará el objetivo.
Estuvimos reunidos hace unas semanas con Martin Marinucci, Presidente de Trenes Argentinos, y con autoridades del Ministerio de Transporte, y la recepción a nuestros planteos fue buena. Ahora ya se conversa a nivel reuniones de trabajo.
¿Y qué rol juega la CATT, como federación, en este nuevo escenario?
La CATT es la gran organizadora de los sindicatos del sector. Por ejemplo, en el pedido para que los trabajadores esenciales de las distintas ramas del transporte reciban sus vacunas. Nosotros, como dice Juan Carlos Schmid, somos los que transportamos a los argentinos que siguen viajando a sus trabajos, a la escuela o al destino que tengan. Pero también somos los que nos encargamos que lleguen a cada rincón del país, y al país mismo cuando son importaciones, los insumos para que las industrias puedan reactivarse, y los productos que necesitan los médicos y enfermeros para combatir la pandemia.
Hay un vínculo histórico de APDFA con la Unión Ferroviaria y La Fraternidad, ¿Cómo es hoy la relación con esas Organizaciones?
Trabajamos en unidad porque somos los representantes de los trabajadores, en distintos sectores y tamaños, pero todos somos parte de la familia ferroviaria y portuaria. Discutimos paritarias en conjunto y muchas veces las medidas de fuerza también se hacen en forma coordinada. En APDFA tenemos la particularidad de ser el personal jerárquico de los trenes, pero también del sector portuario, con lo cual debemos asumir el diálogo como parte de nuestra propia esencia: primero hacia adentro del gremio, pero también hacia los otros protagonistas de la actividad gremial. Lo hacemos en la Fempinra sobre lo portuario, y lo vamos a hacer en lo ferroviario también con la UF y la Fraternidad.
Hubo un nuevo conflicto en Ferrosur Roca, ¿porqué?
Es una de las seccionales donde más dificultades tuvimos, el conflicto sucedió por la negociación y actualización del Convenio Colectivo de Trabajo y las paritarias.
Días atrás lo que se dio fue un nuevo reclamo de los trabajadores de esa Seccional, esperando que la Comisión Directiva Nacional de nuestro gremio retome ese reclamo e insista con el pedido.
Finalmente, sobre fin de la semana pasada el conflicto se ha encaminado. Se cerró un acuerdo salarial y se conformó una mesa de diálogo para ver si de una vez por todas podemos concretar el acuerdo del Convenio Colectivo de Trabajo
Respecto a la reciente decisión del Ministerio de Transporte, confiamos en que la salida de la empresa privada y el regreso del ramal al Estado nos permitan avanzar y alcanzar una dinámica en la gestión y de relación con las autoridades, como se da con el resto de las líneas que hoy administra SOFSE.
Fuente: Agencia Rieles
