Chaco, Argentina – Demandará entre dos y tres meses trasladar las 20.000 toneladas hacia Avia Terai. Analizan en qué enviarán los cajones con fijaciones.
De las 20.000 toneladas de rieles chinos acopiadas desde hace más de un año en el puerto de Barranqueras, fueron movilizadas unas 2.000 durante los primeros días de operativos para transportarlas hasta Avia Terai. Son dos los medios de transporte que cargan y llevan los rieles hasta esa localidad: camiones, que salen todos los días desde la terminal fluvial, y trenes.
De lunes a viernes, el movimiento en el puerto de Barranqueras es intenso desde hace varios días. Allí, grúas, camiones y trenes forman parte del operativo logístico para transportar los rieles chinos acopiados en esa terminal hacia Avia Terai, donde quedarán almacenados en un playón ferroviario y luego serán llevados a los obradores donde se ejecuten las obras proyectadas por el gobierno nacional.
Como publicara NORTE la semana pasada, el material fabricado en China que llegó el año pasado al puerto de Barranqueras está siendo trasladado a la estación Avia Terai del Belgrano Cargas, en camiones remolques y formaciones ferroviarias. Allí también se encuentran los durmientes de hormigón.
Todo ese material será utilizado en las obras impulsadas por el gobierno nacional para recuperar la infraestructura de los ramales C6 (desde el sur del Chaco hacia el puerto de Rosario) y C12 (desde el oeste chaqueño hacia Salta), quedando así postergado el ramal C3 que conecta el centro chaqueño con el puerto.
Durante la mañana de ayer (y hasta las primeras horas de la tarde), en la terminal portuaria se realizaron pruebas de carga de rieles en una formación ferroviaria del Belgrano Cargas. Según fuentes consultadas por NORTE, se trata de una formación de diez plataformas sobre las cuales se disponen los rieles. Además, todos los días se cargan en el puerto cuatro camiones que parten rumbo a Avia Terai. Cada uno transporta alrededor de 24 toneladas, es decir, 18 rieles.
“Se está cargando un tren conformado por 10 plataformas, dos de ellas van vacías en cada extremo de la formación”, explicó a NORTE un supervisor a cargo del operativo logístico.
“Este es el tercer tren que se envía a Avia Terai desde el inicio del operativo”, precisó. Y aclaró que la de ayer fue una prueba que se realizó en la plataforma ferroviaria para evaluar la mejor forma de disposición de los rieles que serán transportados, y hacer las operaciones más eficientes.
Además, reveló que por día se cargan cuatro camiones, que transportan cada uno 24 toneladas de rieles. Cada riel mide 25 metros y pesa 1,4 toneladas. Mientras que por semana, y siempre que exista disponibilidad, se envía una formación ferroviaria cargada con el material.
Los preparativos para sacar de Barranqueras todos los rieles acopiados allí desde junio de 2015 comenzaron a mediados de septiembre pasado, mientras que la carga y envío del material se concretó hace pocos días.
Con el ritmo que llevan las operaciones en el puerto, y siempre que el clima lo permita, serán necesarios dos a tres meses más para completar el envío de las 20.000 toneladas de rieles hacia Avia Terai.
Deben despacharse también todos los cajones con fijaciones ferroviarias, almacenados en depósitos del puerto. Por estos días, los encargados del operativo analizan en qué serán llevados hasta la localidad del centro chaqueño.
El operativo
El operativo logístico utiliza las grúas más antiguas del puerto y una de las más nuevas, para la estiba de los rieles en el medio de transporte que los llevará hasta el destino final.
De lunes a viernes, operarios del puerto de Barranqueras y otros contratados realizan estas tareas, aunque el trabajo se suspende cuando llueve ya que las grúas son eléctricas y los rieles de hierro, lo que supone un peligro para las operaciones.
Fue a principios de junio de 2015 cuando comenzaron a llegar a Barranqueras las primeras barcazas que transportaban los rieles chinos destinados a las obras de recuperación del ferrocarril Belgrano Cargas.
Este material estaba asignado a las obras de renovación del ramal C3, entre Avia Terai y la terminal portuaria. Pero con el cambio de signo político del gobierno nacional, el material fue reasignado a obras que se ejecutarán en los ramales C6 y C12. “Tenemos un intenso movimiento en este momento”, describió el supervisor, y aseguró que no hay rieles dañados entre los que ya fueron despachados rumbo a Avia Terai.
Imágenes extraídas de Diario Norte
Fuente: Diario Norte
