El ramal es fundamental para transportar la caliza a la megausina. (Imagen extraída de Tiempo Sur).
Santa Cruz, Argentina – Lo hicieron mediante una asamblea donde además requirieron la puesta en valor del Ramal Ferro industrial Punta Loyola-Río Turbio. Para tal fin, se deben destinar algo más de 500 millones de pesos. Asimismo, solicitaron que se nombre al dirigente Luis González en la Subgerencia de Ferrocarril y Puerto.
Trabajadores de ATE-YCRT Río Gallegos, que dependen de la Sub gerencia de Ferrocarril y Puertos, solicitaron a la intervención de la empresa que garantice el presupuesto de quinientos veintiséis millones de pesos.
El pedido -realizado en una asamblea desarrollada en la sede gremial de Mendoza 310- fue con el objetivo de analizar el desenvolvimiento de la fuente de trabajo Yacimientos Carboníferos Río Turbio.
En dicho cónclave los trabajadores fueron expresando la preocupación por el retraso de la puesta en valor del Complejo Ferro portuario de Punta Loyola y el Ramal Ferro industrial Punta Loyola-Río Turbio.
Esto, teniendo en cuenta las nuevas funciones de apoyo que deben realizarse a partir de la puesta en funcionamiento de la Central Térmica de Río Turbio, especialmente con el manejo del insumo caliza como así también la ceniza que producirá la misma.
Por su parte, se abordó también la vacante al cargo de la Subgerencia de Ferrocarril y Puerto producida por la designación de Miguel A. López como Gerente de Administración y Finanzas con residencia en Río Turbio. Sobre este punto, los trabajadores decidieron postular a Luis “Angelito Negro” González, fundamentando esta decisión por considerar que “cuenta con la capacidad, idoneidad y autoridad para ocupar el mismo, pero además por su trayectoria y compromiso demostrado en 36 años de antigüedad en la empresa”.
Puesta en valor- Posteriormente se dio tratamiento al acta de fecha 12 de septiembre de 2016 suscripta entre ATE e YCRT, para darle continuidad a la obra civil denominado galpón caliza en el Complejo Ferro portuario de Punta Loyola, donde ambas partes asumieron compromisos de colaboración para llevar adelante la misma, concluyendo que han sido importantes los avances a partir del día 19 de septiembre del corriente, aunque se hace necesario contar con más trabajadores abocados a la tarea, de modo de llegar sin contratiempos al mes de diciembre con el tercio de la platea Prosista”.
En cuanto a los más de 500 millones de pesos de inversión demandado por los trabajadores, son los destinados para las áreas de Ferrocarril y Puerto, y las previsiones para los galpones frente al módulo principal en el Complejo Ferro portuario de Punta Loyola, y el tendido de los aproximados 20 kilómetros de vía, desde la estancia Kilill Kaike hasta Río Gallegos, para el denominado Tren Histórico; línea de tensión 132 KW hasta Punta Loyola, además 4.500 metros de cinta, colectivos, minibuses, camioneta ambulancias, zorra motor y equipos viales.
Asimismo, se requirió a la empresa que realice las gestiones administrativas pertinentes con los antecedentes que obran en YCRT, para disponer en el mes de diciembre del 2016 de unos 2.000 m3 de hormigón y encofrado para la primera etapa del galpón caliza y obra civil cintas, entre otros pedidos.
Fuente: Tiempo Sur
