El exministro de Planificación Federal Julio De Vido se presentó hoy en los Tribunales de Comodoro Py para ser indagado por dos causas distintas y a poco de irse, un fiscal pidió el procesamiento por peculado y cohecho a raíz de la compra de trenes de España y a Portugal, donde se sospecha del pago de sobreprecios por material que resultó inutilizable.
De Vido llegó temprano a Comodoro Py para ser indagado por el juez federal Sebastián Ramos: lo acusó por incumplimiento de los deberes de funcionario público al no haber renegociado, establecido por ley, los contratos ferroviarios entre 2003 y 2010.
Ante el juez Ramos, De Vido dijo que hubo una decisión política que fue la de priorizar la continuidad de los contratos y no su rescisión, y se excusó en que la imposición de multas no es motivo para rescindir esos acuerdos con los concesionarios.
Incluso, dijo que la imposición de multas por deficiencias en el servicio o incumplimiento de contratos son «lamentablemente» un «hecho usual».
Los trenes
Luego, De Vido, quien estuvo acompañado por varios diputados del Frente para la Victoria como ser Axel Kicillof, Eduardo «Wado» De Pedro, Andrés «Cuervo» Larroque y Teresa García, se dirigió al juzgado de Julián Ercolini -un piso más abajo- para prestar declaración indagatoria por la compra de trenes a España y Portugal.
En esa causa se sospecha del pago de sobreprecios, de coimas millonarias que cobró el entonces asesor Manuel Vázquez, y un informe de la Auditoría General de la Nación arrojó que casi el 50 por ciento de lo adquirido era inutilizable.
En esa causa está detenido con prisión preventiva Ricardo Jaime quien al momento de ser indagado había dicho que adquirió los contratos por orden política expresa del entonces ministro de Planificación Federal y el expresidente Néstor Kirchner.
No obstante, por escrito ante el juez Ercolini, De Vido aseguró que «la responsabilidad del sistema ferroviario siempre fue de la secretaría de Transporte, con el control de la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT)».
«No era mi rol»
De Vido aseguró que su rol no era el de ejecutar, gestionar o controlar las políticas particulares «asignadas a otros organismos y funcionarios», y que la compra fue con los fondos públicos asignados por el Congreso de la Nación, girados por la Secretaría de Transporte y administrados por ella «de modo exclusivo».
El exministro y actual diputado, quien además es investigado en otra causa por enriquecimiento ilícito, aseguró que «nunca» tuvo dominio funcional sobre los responsables directos del sistema ferroviario que estaban en ejercicio.
Según consta en la causa por la compra de trenes a España y Portugal fue entre 2004 y 2010, y se pagó 76.313.108,85 euros a España y 25.639.896 de la misma moneda en los contratos con Portugal.
«Montaron un dispositivo que les permitía pagar sumas de dinero altísimas por material que no lo valía y generar «retornos», cuya cara visible fue el Señor Manuel Vázquez y la empresa que representaba Caesa. Un claro ejemplo de colonización del Estado que remite a un mítico interés general, pero que se vio direccionado hacia el beneficio de los funcionarios», según el fiscal del caso, Federico Delgado.
Según Delgado, más allá que De Vido se deslindó de la responsabilidad, el exministro no sólo tuvo una tarea «administrativa» sino que fue «responsable de los acontecimientos» por «los pagos exorbitantes que ordenó Jaime a las empresas españolas y portuguesa por el material rodante adquirido».
También tuvo en cuenta que los convenios de colaboración con España y Portugal fueron «firmados por la Secretaría de Transporte dependiente del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios de la Nación. Además en algunos casos fue el mismo De Vido quien firmó esos acuerdos».
«Esa firma condensa su participación en los hechos ya que, además, no fue un simple acto burocrático de mero trámite», remarcó la fiscalía al reclamar su procesamiento.
Sumado a las dos indagatorias a las que asistió, De Vido también se presentó en el juzgado de Claudio Bonadio para notificarse del procesamiento que le trabó por la tragedia ferroviaria de Once. (NA)
