Buenos Aires – Argentina – 05/10/2019: Desde hace casi tres meses, el ferrocarril San Martín volvió a llegar a la terminal de Retiro, después de un año de tener a Villa del Parque como cabecera provisoria. Algunos pasajeros se quejan por demoras y cancelaciones en los servicios, mientras que desde la operadora aseguran que no registran retrasos más allá de algún accidente.
Los pasajeros dicen que siguen los atrasos y cancelaciones. La empresa afirma que son circunstanciales.
“Cuando no ves a nadie en el molinete ya es sospechoso, y te das cuenta de que está atrasado el tren.»
Cuando se demora 20 minutos ya es un lío para todos. Viajo todos los días y no sabés con qué sopresa te vas a encontrar en la estación”, comentó Blasilda en el grupo de Facebook “Usuarios Tren San Martín”.
“Por lo general, siempre que hay retraso o cancelan trenes, muy pocas veces dan alguna explicación, pero realmente muy bien no se viaja.
Hace más de 12 años que uso esta línea y es pésima, nunca hubo una mejora”, reclama Sándra en el mismo grupo. Otros usuarios señalan que por los altoparlantes de las esta- ciones anuncian las cancelaciones pero se entiende poco.
Desde hace poco más de un año, el tren dejó de llegar a la terminal Retiro por la obra del viaducto. Durante ese período, la línea llegaba hasta Villa del Parque y había unos colectivos para continuar el trayecto hasta Palermo. El 10 de julio a media mañana quedó inaugurado el viaducto y el San Martín volvió a la cabecera en Retiro.
“Los primeros días, al volver a llegar a Retiro sí que teníamos algunas demoras, hasta que los conductores reconocieron el nuevo tramo. Pero desde entonces venimos sin demoras”, señalaron en SOFSE, la operadora estatal de la línea. Y agregaron que -si hay demoras- son producto de algún arrollamiento en un paso a nivel.
Si bien el tren volvió a la cabecera de Retiro, aún hay estaciones elevadas dentro de Capital que no fueron terminadas: son las de La Paternal y Villa Crespo.
El Gobierno de la Ciudad tomó la decisión de rescindirle el contrato a la UTE Green-Rottio, encargada de esas dos estaciones, por falta de pago a sus contratistas. El 4% del total de la obra lo resolvería AUSA, la empresa estatal porteña que gestiona las autopistas y está a cargo de los trabajos.
Reclamo. Los pasajeros se quejan de demoras y en la empresa aseguran que sólo son por accidentes.
LÍNEA SARMIENTO
Por obras, los trenes a Luján no paran en algunas estaciones El ramal Moreno-Mercedes de la línea Sarmiento limitó sus servicios por trabajos de renovación de las vías. El 25 de septiembre comenzó la obra que durará aproximadamente 40 días, aunque los tiempos dependerán del clima. Desde Trenes Argentinos informaron que, por cuestiones de seguridad, se alterará temporalmente el servicio entre Moreno y Mercedes.
Uno de cada dos trenes prestará servicio reducido hasta la estación Luján. Una formación no parará en las estaciones intermedias, pero el siguiente sí se detendrá en todas.
Las tareas consisten en cambios de durmientes, fijaciones de vías y soldaduras, que serán beneficiosos para que las formaciones tengan mayor velocidad y así brindar mejoras a los pasajeros. Además, funcionan con un nuevo cronograma de horarios disponible en su sitio web www.argentina.gob.ar/ transporte/trenes-argentinos.
Fuente: Clarín
