04/04/2025: Trenes Argentinos comunica que a partir del martes 8 de abril el servicio Once-Bragado, quedara suspendido por el termino de un mes debido a la ejecución de una inspección del estado operativo de las vías entre Mercedes y Bragado.
Esta medida se debe a la transferencia de ese tramo de vías, desde Trenes Argentinos Cargas a Trenes Argentinos Operaciones, en el marco del reordenamiento de la administración de los tendidos ferroviarios que la Secretaría de Transporte lleva adelante como parte de la Emergencia Ferroviaria decretada por el Gobierno Nacional.
Una vez que se recibe este activo, es necesario hacer un relevamiento exhaustivo de los 150 kilómetros de tendido entre ambas ciudades, donde 40 de ellos son de doble vía; con el fin de evaluar su estado y establecer las condiciones de circulación previstas para el servicio de pasajeros.
Para ello se utilizará una dresina de control (vehículo ferroviario que registra el estado de las vías y facilita la planificación de obras de mantenimiento) y se complementará con una inspección manual que determine las velocidades de circulación adecuadas para ofrecer un nuevo itinerario al pasajero. Se estima que la revisión concluya el 5 de mayo, momento en el cual el servicio podrá restablecerse en su totalidad.
Cabe recordar, que el último 26 de marzo un tren que unía Bragado con Once descarriló en cercanías de la localidad de Mercedes sin que se registraran heridos.
Desde Trenes Argentinos informan que actualmente se sigue prestando el servicio entre Once – Moreno – Lujan – Mercedes en forma diaria.
Ante cualquier duda o consulta el pasajero puede ingresar en https://www.argentina.gob.ar/transporte/trenes-argentinos
Punto de vista y una posible solución
Teniendo en cuenta que la realidad presupuestaria de nuestro país y para la cual se ha definido la Emergencia Ferroviaria, no seria oportuno para el caso particular de los trenes regionales abrir el juego para que aquellos municipios que puedan aportar mano de obra para armar cuadrillas zonales de via ayuden a realizar trabajos de mantenimiento liviano sobre las trazas de aquellas vias en donde circulan trenes regionales.
Voy a citar un ejemplo bien claro y conciso que se llevo adelante en España a principios de la decada del 80, en ese momento Renfe tenia un deficit presupuestario muy importante y se recurrio a los municipios y gobiernos autonomicos con el fin de que estos puedan aportar mano de obra y equipamiento para llevar adelante mejoras y mantenimiento sobre la infraestructura. Ese programa se llamo «Peonadas», en donde los municipios aportaban la mano de obra existente en sus nominas para destinarlas al armado de cuadrillas de vias y obras; aqui cada municipio ademas de aportar el personal ponia a disposicion maquinaria vial para movimientos de suelo y aquellas obras de mantenimiento y limpieza de cuadros de estacion.
Con este plan que llevo adelante Renfe, esta solo se comprometia a aportar el personal idonoe para cada una de las cuadrillas y los elementos de fijacion, las cuales tenian como objetivo mejorar la seguridad de la traza. Gracias a esta implementacion no solo se logro revertir la cancelacion de servicios regionales dentro del citado pais sino que ademas se habilitaron nuevos.
En dialogo con personal que hoy presta funciones en las distintas empresas ferroviarias (argentinas), coinciden que si se logra armar estas cuadrillas se podria recorrer, verificar y actuar sobre la traza ferroviaria y de esta manera se lograria mejorar notoriamente la seguridad operacional de los servicios.
Este es un claro ejemplo practico, en donde se debe dejar de lado lo politico y tratar de buscar soluciones para mantener y potenciar los servicios ferroviarios. Hay que explorar nuevas soluciones y recursos que tengan como fin la mejora del sistema.
Ahora nos tenemos que preguntar si los intendentes estaran a la altura de poder encarar este tipo de soluciones que repercutira directamente en la vida diaria de cada ciudadano de su pueblo, porque recordemos que en muchos de los casos es la unica posiblidad de poder comunicarse con Buenos Aires y estaciones intermedias.
Esperemos que alguien tome este ejemplo con el solo hecho de analizarlo y evaluar la posibilidad de llevarlo adelante, hoy mas que nunca tenemos que buscar soluciones y negarse rotundamente al que no se puede.
Fuente: Agencia Rieles
