La Plata, Buenos Aires – Hace 107 años salía por las calles de la ciudad la Compañía de Tranvías La Nacional, que tenía espacio físico en 20 y 50, donde hoy está la Dirección de Tránsito municipal. ¡Maqueta histórica!
La Ley 3109 le daba la bienvenida a esos chasis eléctricos que iban y venían en un tiempo donde se percibía claramente el progreso. El 25 de mayo de 1911 se recuerda como el del primer uso, con entrada y salida por la ochava de 20 y 50. Esta nota será una evocación a los que peinan canas y aún sienten sus andanzas, pero también será un homenaje a un destacado vecino platense que hizo una maqueta con la Línea 11.
Carlos Gianni, quien nos dejó hace unos años, agotó su creatividad de una riquísima vida artística dedicándose a trabajos de maquetería. Creó sobre una variedad de temas, entre ellos, sus amados tranvías. En diálogo con Hoy, su hijo Zacarías, quien ayudó a su padre a cortar algunas piezas y enumerarlas, expresó con recuerdo de un tiempo dorado que “los vivió desde chico, él me hablaba del motorman, del vendedor de boletos, del que pasaba por 49 que todavía tiene a la vista sus vías a la altura de calle 17 y 18, y como nosotros vivíamos en 49 y 21, se acordaba de muchos detalles, como las propagandas, sus colores, e incluso hizo los bancos de madera, que está reproducida en escala y con total exactitud. Lo logró recabando información, antes de hacer los planos y concretar la tarea en la maqueta con total exactitud”.
El genial autor llegó a exquisiteces como el uniforme del motorman, el adoquinado, la rambla y hasta la farola original. La Compañía de Tranvías La Nacional fue montada desde el primer momento (con administración, estación y talleres) en la manzana de las calles 20 a 21, de 49 a 50. Mas tarde, “se utilizó también la manzana contigua de 20 a 21, de 48 a 49, separada por calle 49 por donde pasaba paradójicamente la Línea 11 de la Compañia inglesa, en viaje de ida y vuelta por misma vía.
Su recorrido
El “11” tenía un cartel de letras negras y fondo amarillo. Salía de 1 y 44 -Estación-, a 47, a 13, a 50 -plaza Moreno-, a 14, a 51, a 31, a 44 -punta de rieles-, y regresaba por 31, a 51, a 23, a 49, a 13, a 50, a diagonal 80, a 120 y 38, a 32, a 126 – “La Quema”-. Desde esta punta de rieles de 32 y 126, al atardecer se veían llegar por diagonal 74 los carros de basura tirados por mulas que después de descargados volvían al corralón de limpieza municipal.
En el recorrido por avenida 51 (entonces estaba abierta) atravesaba de 19 a 20 a la hoy plaza Malvinas. Seguía por la misma avenida y a partir de la calle 23, ya en vía única, cruzaba la Plaza de Armas -hoy Parque San Martín- en toda su extensión, o sea hasta la 27, para seguir por la avenida 51 por la mano izquierda hasta 31.
En esta línea se hizo a fines de los años ’40 la última extensión de vías tranviarias, llevando su punta de rieles, frente a la Estación Gambier del Ferrocarril Provincial -Av. 50 y 31-, hasta la avenida 44, circulando por la avenida 31, al costado izquierdo, fuera del pavimento.
Fuente y fotografía: diariohoy
