A horas de la definición para definir el nuevo operador del Subte de la Ciudad de Buenos Aires

Buenos Aires – Argentina – 19/12/2019: Rieles tuvo acceso a información sobre el estado de situación de los  consorcios oferentes para la operación del Subte de Buenos Aires.

De acuerdo a fuentes cercanas al proceso hemos logrado saber lo siguiente:

Como es la propuesta presentada por Metrovías:

El consorcio formado por Metrovías y Benito Roggio Transporte (BRt) con la Asistencia Técnica de Deutsche Bahn (DB) constituye la mejor alternativa para cumplir con los objetivos del Gobierno de la Ciudad para el Subte porque:

  • El grupo Metrovías – BRt cuenta con un contrato de Asistencia Técnica con DB por los próximos 12/15 años.
  • DB es una de las mayores compañías ferroviarias y de logística del mundo, líder en digitalización y nuevas tecnología.
  • Metrovías – BRt ha propuesto un Plan integral de Inversiones a llevar a cabo con recursos propios, compuesto por más de 100 proyectos de relevancia. Entre los más destacados, podemos señalar:
  • Digitalización del área de Operaciones y seguimiento automático de trenes.
  • Digitalización de las áreas de Mantenimiento.
  • Digitalización de la infraestructura con Modelización BIM.
  • Red inalámbrica integral RADWIN e Implementación de BIG Data
  • Remodelación Integral del Taller Polvorín.
  • Alargue de 40 metros de la Cochera Pavón.
  • Reemplazo del torno de ruedas bajo piso de Cochera San Martín.
  • Instalación en todos los talleres de la Red, de pasarelas elevadas para el mantenimiento del Aire Acondicionado en Coches.
  • Adecuación de fosas en todos los talleres para limpieza técnica bajo bastidor.
  • Instalación de Cambios telecomandados en los talleres Mariano Acosta, Nazca y Villa Urquiza.
  • Equipamiento para lavado mecánico de trenes.
  • Control por Sistema de Telemetría de todas las máquinas de cambios de vía.
  • Adquisición de nueva máquina Bateadora Alineadora de Vías.

Metrovías – BRt también ha propuesto con la aplicación de recursos propios la transformación de todas las estaciones en Estaciones Inteligentes. Entre las obras a desarrollar para tal fin, podemos enumerar:

  • Tótems digitales interactivos para información al usuario.
  • Nuevas Terminales Autoservicio.
  • Señalética inteligente de próximo tren para visualizar el tiempo de espera de los 2 próximos trenes.
  • Apps de información al usuario.
  • Remodelación integral de Baños Públicos con sistemas antivandálicos.
  • Paneles Solares para cartelerías de información de accesos.
  • Barreras de ahorro de energía en Escaleras Mecánicas.
  • Iluminación led en Estaciones y Túneles.
  • Sistema de Encendido y Control inteligente de luminarias en túneles.
  • Sistema de encendido inteligente de Ventiladores de Estaciones.
  • Nuevas puertas de Emergencia y de ingreso doble hoja
  • Sistema remoto de Control de Acceso a Portones en Bocas del Subte.

Es importante destacar que todo este paquete de inversiones presentadas por el consorcio Metrovías- BRt en su Plan Empresarial, superan los 150 millones de dólares, lo que le da a su oferta, un diferencial enorme por sobre la de sus rivales en esta licitación.

Metrovías – BRt es el único que ha presentado el acuerdo suscripto con su Asistente Técnico para la ejecución de todas las tareas detalladas en el Plan Empresarial por el plazo total de la Concesión. Dicho acuerdo, fechado el 24 de julio de 2018, fue firmado en Alemania, apostillado y con la traducción pública correspondiente y todo ello presentado con su oferta el 14 de agosto de 2018.

Las otras ofertas

Los consorcios encabezados por las compañías franceses poseen graves falencias en sus presentaciones, que son decisivas a la hora de evaluar las propuestas.

KEOLIS

La oferta presentada por la empresa operadora del metro de Lyon presentaría numerosas debilidades tanto en lo técnico como en lo jurídico. Por comenzar, y lo que entendemos es lo más grave, en su plan empresarial esta compañía francesa no propone ningún tipo de inversiones a realizar con recursos propios en el caso de ganar la licitación. Para lo cual tendría que realizar una selección urgente en el caso de ganar la licitación.

Como hemos informado anteriormente habría otras anormalidades en la presentación de la oferta, y ante esta situación, la empresa estaría analizando que hacer en el caso de que su propuesta no logre pasar el sobre técnico.

Estación Stade de Gerland, en Lyon

RATP

En los últimos días dicha firma informo oficialmente que se bajaba de la contienda por la operación lo que genero un ruido muy grande en todo el sector, ya que fue una de las firmas que jugo fuertemente indicando que era la indicada para la operacion del subte de la ciudad de Buenos Aires.

Según la información recibida consta que en la presentación de ofertas, la empresa que compite por el Subte de Buenos Aires, no se trata de la empresa francesa estatal sino de una filial local RATP DEV ARGENTINA S.A

En este sentido, llamo la atención que la empresa presentada en la licitación (RATP DEV ARGENTINA S.A.) haya sido constituida y registrada tan sólo 20 días antes de presentada las ofertas el 14 de agosto de 2018, y con un Capital Social de 100 mil pesos, cuando el pliego de bases y condiciones exige un respaldo de 15 millones de dólares.

Ante esta situación y otras que fueron motivo de objeción, la firma no quería llegar ante un escenario de una posible descalificación.

Conclusión

De acuerdo a la información que hemos publicado, la definición para saber quien es el nuevo operador del Subte de Buenos Aires estaría casi definida, y con la información que tenemos, que antes de Navidad estaría definido el nuevo operador.

Fuente: Agencia Rieles