San Pablo – Brasil: La empresa de logística del Grupo Cosa ganó el certamen con una oferta de R $ 2,7 mil millones el 28 de marzo de 2019. La Junta Directiva de la Agencia Nacional de Transportes Terrestres – ANTT homologó el resultado de la subasta de la subconcesión de la Ferrovía Norte Sur Tramo Central (FNS TC), en el tramo ferroviario comprendido entre los municipios de Porto Nacional, en el estado de Tocantins, y Estrela d’Oeste en el estado de São Paulo.
De esta forma, Rumo S.A, empresa de logística del Grupo Cosa, tendrá ahora que cumplir las condiciones previas a la firma del contrato, contenidas en el pliego de concesión.
La Ronda venció la subasta del tramo central del ferrocarril Norte-Sur con una oferta de R $ 2,7 mil millones. La propuesta ganadora se produjo en subasta el 28 de marzo de 2019.
La oferta de la Ronda representó un aza del 100,9% en relación al valor mínimo de R $ 1,3 mil millones establecido para la subasta. El trecho que será de responsabilidad de la empresa es de 1.500 kilómetros.
La subasta se realizó en la B3 (antigua bolsa de Sao Paulo).
En el Grupo Cosa, el tramo del ferrocarril Norte-Sur por oferta de R $ 2,7 mil millones
Historia
El ex presidente Michel Temer lanzó el 29 de noviembre de 2018, el edicto de concesión de la Ferrovía Norte-Sur. El documento contempla el tramo de 1.537 kilómetros entre Puerto Nacional, en Tocantins, y Estrela D’Oeste, en São Paulo.
La oferta mínima del valor de otorgamiento fue de exactamente R $ 1.353.550.000,00 (mil millones, trescientos cincuenta y tres millones y quinientos cincuenta mil reales).
De acuerdo con el edicto, serán concedidos al sector privado 1.537 kilómetros y la inversión prevista en el tramo es de R $ 2,7 mil millones. El ganador del certamen sería el que ofrezca la mayor oferta en el valor de otorgamiento.
El plazo de la concesión es de 30 años. Conforme a lo previsto en el pliego, la empresa seleccionada deberá prestar el servicio de transporte ferroviario en el tramo y responsabilizarse por el mantenimiento de la estructura.
También está prevista la implantación de planes ambientales, talleres de mantenimiento y puestos de abastecimiento. El material rodante y los equipos ferroviarios también serán de responsabilidad de la empresa ganadora.
A pesar de que la fecha de la subasta está definida, el proceso se enfrenta a pendencias en el TCU (Tribunal de Cuentas de la Unión). El 14 de marzo, el ministro Augusto Nardes pidió más información sobre el certamen a la ANTT. La estatal Valec también fue cuestionada sobre los detalles de la subasta.
De esta forma, el Ministerio Público pidió la suspensión de la subasta. Para el órgano, el edicto estaría dirigido para atender intereses de concesionarias que ya están actuando en otros tramos ferroviarios.
El ferrocarril Norte-Sur está dividido en tres tramos: el primero (Tramo Norte) entre Açailândia (MA) y Puerto Nacional (TO) con 720 kilómetros de extensión se encuentra en operación comercial por la subconcesión «Ferrovia Norte Sul SA» desde 2007. el trecho no está incluido en la concesión.
El segundo es el tramo comprendido entre Palmas (TO) y Anápolis (GO) (Tramo Central), con 855 kilómetros de extensión, y que se encuentra en operación con movimiento de carga por la VALEC desde 2015. La estatal ya promovió el transporte de salvado de soja, madera triturada, mineral de manganeso, barras de rieles, locomotoras y vagones.
El tercero es el tramo comprendido entre los municipios de Ouro Verde de Goiás / GO y Estrela d’Oeste / SP (Tramo Sur), con 682 km de extensión. Las obras están en fase final. Uno de los destaques es el Patio del Sudoeste de Goiás, cuya obra está prácticamente concluida. Será el mayor polo de carga de toda la Ferrovía Norte-Sur, situado cerca de los municipios de Río Verde, Santa Helena, Jataí, Edéia y Quirinópolis.
En el caso de que se produzca un accidente,
LEADÃO – La sesión de la subasta se realizará en la B3, Bolsa de Valores de São Paulo. La oferta mínima del valor de otorgamiento será de R $ 1.353.550.000,00 (mil millones, trescientos cincuenta y tres millones y quinientos cincuenta mil reales) y el plazo de concesión es de 30 años, siendo vedada su prórroga. .
El ferrocarril fue proyectado para convertirse en la espina dorsal del transporte ferroviario de Brasil, integrando de manera estratégica el territorio nacional y contribuyendo a la reducción del costo logístico del transporte de cargas en el país. La estimación es que, al final de la concesión, el tramo ferroviario en cuestión pueda capturar una demanda equivalente a 22,73 millones de toneladas.
De acuerdo con el edicto, serán concedidos al sector privado 1.537 kilómetros y la inversión prevista en el tramo es de R $ 2,7 mil millones. El ganador del certamen será el que ofrezca la mayor oferta en el valor de otorgamiento. El contrato consiste en la explotación de la infraestructura y la prestación del servicio público de transporte ferroviario, además de garantizar el mantenimiento y el mantenimiento.
Fuente: Diario Transporte
