21/04/2026: Durante el ultimo tiempo solamente se han publicado en medios nacionales o locales información negativa referida al sector ferroviario, desde hace 35 años venimos informando de la actualidad del sector no solo local, sino que también a nivel internacional pero siempre manteniendo un solo objetivo de mantener al sistema ferroviario en crecimiento.
Siempre hemos elegido informar sobre lo positivo que se esta planificando a futuro y lo que se esta realizando en la actualidad porque creemos que es la única forma que se puede tener una idea clara de donde realmente esta ubicado el sistema ferroviario. Si continuamente se busca lo negativo no se construye solo se contribuye a que se profundice más esa situación.
Ahora bien, desde nuestro lugar creemos que obviamente faltan un montón de cosas por hacer como así también corregir aquellas que no ayudaron a mejorar el sistema ferroviario.
Por tal motivo que para opinar hay que recorrer, caminar, observar y tomar todas las voces para tener una idea clara de donde se está parado hoy día en nuestro ferrocarril.
En esta breve editorial trataremos de dar una visualización de todas las cosas que se están haciendo y cuales se empezaran a ejecutar en el corto plazo.
Todos sabemos la situación compleja que se atraviesa en el mantenimiento del material rodante, situación que no es actual sino que viene desde hace varios años atrás donde por cuestiones que no están claras no se compraron los repuestos necesarios para llevar adelante los planes de mantenimiento; en este caso en particular en los últimos meses se han concretado la compra de repuestos que muchos de ellos han llegado y otros están arribando a nuestro país para recomponer las formaciones de las distintas líneas del AMBA y de esta manera poder recuperar mayor cantidad de frecuencias y servicios de las mismas.
Si uno se toma el tiempo en ingresar en los llamados a licitación y/o contratación que están llevado adelante Trenes Argentinos Operaciones y Trenes Argentinos Infraestructura (en donde hoy día hay ocupando los cargos de decisión profesionales que tienen experiencia y conocimiento del sector) se podrá observar que hay una decisión sobre la recuperación y puesta en valor del sistema, ejemplo de ellos es el llamado a licitación para la compra de repuestos y la ejecución de reparación y modernización de los coches de la Línea San Martin; por otra parte esta a punto de concretarse la puesta en vigencia del contrato de reparación de las 24 locomotoras de la citada línea. También hay un proceso interno en el cual se esta analizando la posible adquisición de más locomotoras 0km para reforzar los servicios que allí se operan.
No podemos dejar de mencionar la licitación que esta vigente para la compra de Coches Motores para las distintas Líneas que se operan hoy día con locomotoras.
Por otra parte también se llevan adelante obras de renovación de infraestructura en las diferentes líneas, cabe aclarar que algunas de ellas están paralizadas por temas presupuestarios; pero cabe destacar que sobre este punto las empresas ferroviarias están trabajando fuertemente para llevar adelante un aporte muy importante con la cancelación de deuda a través de un bono (el cual sería recibido sin ningún tipo de objeción por parte de las empresas contratistas) lo que permitiría una inyección muy importante al desarrollo y terminación de las mismas en un corto plazo.
Con respecto al sistema ferroviario de cargas todos están a la expectativa del llamado a licitación de Trenes Argentinos Cargas, que sin ninguna duda marcara el futuro del sistema no solo en la operación sino que además en las inversiones que repercutirá directamente en la creación de fuentes de trabajo como así también en el desarrollo del mismo; tampoco podemos dejar de ver aquellas empresas privadas que han logrado obtener una ampliación del contrato de concesión, y han decidido invertir en la infraestructura de sus líneas troncales con la planificación de obras para el corto y mediano plazo.
En lo referido a las empresas que prestan servicios a las distintas operadoras, todas están expectantes ya que están teniendo reuniones con las distintas autoridades las cuales les manifiestan objetivos claros y cumplibles para los próximos meses, los cuales darán la posibilidad de generar trabajo a cada una de las empresas que hoy funcionan además de dar previsibilidad a futuro.
Un punto muy importante que no se puede dejar de lado es la capacitación del personal en el cual las distintas empresas tanto publicas como privadas lo están llevando adelante.
Para finalizar y es algo que se debe entender no solo el estado nacional debe llevar adelante inversiones o propuestas, tanto los gobiernos provinciales como municipales tienen que tomar un rol totalmente diferente al mantenido durante los últimos 30 años, hay solo dos provincias que toman al sistema ferroviario como política de estado (Rio Negro y Jujuy) el resto solamente se limitan a criticar y pedir pero ninguna ha manifestado su interese en sumar o dar una solución para la recuperación de algún servicio o plantear un plan de trabajo al respecto. En todas partes del mundo donde se quiere un ferrocarril acorde a las necesidades todos los actores tienen que ser protagonistas para lograr ese objetivo.
Por eso elegimos creer que es posible tener un ferrocarril que este acorde a las necesidades de un país, pero todos tienen que aportar para lograr ese objetivo.
Fuente: Agencia Rieles
