Rusia – 11/09/2021: El 10 de septiembre el Círculo Central de Moscú (el MCC) celebró su 5º aniversario. Todos estos años ha estado en constante desarrollo, por lo que lo convirtió en un verdadero creador de tendencias en la industria del transporte. En 5 años, el MCCtransportó a 633 millones de pasajeros.
«Han pasado cinco años bastante rápido, y todos nos hemos dado cuenta de que es difícil imaginar Moscú sin el MCC. Al comienzo de la preparación del proyecto y el lanzamiento del MCC, pocas personas se dieron cuenta de que sería tan popular. En este momento, continuamos mejorando la infraestructura del Círculo. Construimos entradas adicionales en lugares donde el tráfico de pasajeros ha aumentado e instalamos escaleras mecánicas extendiendo la escalera donde sea apropiado. Continuaremos la integración del Círculo Central de Moscú en las líneas de Metro de Moscú y en los Diámetros Centrales de Moscú. Durante varios años, hemos estado analizando cada estación y asegurándonos de que el trabajo de cada una mejore y el número de obstáculos que ya están apareciendo en el MCC se eliminen rápidamente y se eliminarán en el futuro»,– señaló Maksim Liksutov, el teniente de alcalde de Moscú para el Transporte.
El MCC se ha convertido en un sistema de transporte flexible que se adapta al ritmodel megacit y. Por ejemplo, 582 mil pasajeros por día fue el número récord en el MCC en diciembre de 2019. En algunos países, los nuevos proyectos no producen resultados tan rápidos. Comparemos el S-Bahn en Berlín, que solo después de 20 años logró alcanzar el resultado de 500 mil personas. Sin embargo, la población de la ciudad es casi 4 veces menor que la población de Moscú (12,6 M personas).
El MCC está integradoen el esquema de transporte público existente, creando así intercambios sin fisuras entre el metro, el MCD y los ferrocarriles suburbanos. La tarjeta Troika, que se convertirá en virtual pronto,es válida para el MCC,como lo es para todos los modos de transporte público en Moscú. Los pasajeros también pueden pagar con Apple Pay, Samsung Pay, Google Pay, Mir Pay y otras opciones de pago. Este sistema es único,ya que selecciona la tarifa más ventajosa, en función de la frecuencia, en qué zonas y qué transporte utilizaunpasajero. Solo dos ciudades europeas tienen esto: Moscú y Londres. Ahora el sistema Face Pay está en desarrollo, y pronto operará para el MCC, el MCD y el transporte de superficie.
El MCC es muy importante para la ciudad a medida que desarrolla las áreas circundantes. Las estaciones reconstruidas y de nueva construcción hacen que las áreas urbanas sean más nobles y atractivas para los centros de negocios y las áreas residenciales que se construirán. El MCC ha mejorado laaccesibilidad al transporte para los 34 distritos de Moscú con más de 3 millones de habitantes, dando a los ciudadanos la oportunidad de crear cientos de rutas alternativas.
En cinco años, el MCC se ha mejorado varias veces. Lostrenes Lastochka, que originalmente se utilizaban en rutas interregionales, se lanzaron en el MCC a finales de 2016. Hoy en día, en la flota hay 51 trenes Lastochka con un interior urbanizado modificado. Se hizo más grande debido a la nueva combinación que es de dos asientos a cada lado. Se han instalado barandillas y navegación multimedia en los trenes y se han creado lugares especiales para pasajeros de baja movilidad y para bicicletas. Los trenes también están bromeando con un sistema de control de clima, que hace que los viajes sean más cómodos en cualquier temporada. Además, los avances se redujeron de 6 minutos a 4 en horas punta y de 12 minutos a 8 en otros horariosdel día. Gracias a dicho horario,la capacidad de transporte dela arteria ha aumentado en un 36%. En el desarrollo posterior de la Circle no se detiene. El tren de dos pisos, Stadler Kiss, ha estado operando durante las dos semanas en el MCC. El propósito de la prueba demanejo era verificar si es posible crear asientos de pasajeros adicionales y descargar el Circle.
Actualmente, un tren autónomo,que en el futuro puede operar en el MCC, se prueba en el círculo experimental en Scherbinka.
La estación Vostochny se inauguró el 29 de mayo de 2021. Es parte de un centro grande y único que une la estación de Cherkizovskaya de la línea de metro Sokolniki, la estación de locomotoras del MCC y el transporte de superficie. La superficie total de la estación es de 9. 600 sq.m, incluyendo una moderna terminal de pasajeros con un área de 4. 200 sq.m. y dos plataformas con diferente altura, que es de 5.400 sq.m. Plataforma baja es para trenes Strizh, producida por una empresa española «Talgo» y alta para trenes Lastochka del modelo Desiro creada por una empresa alemana Siemens. El propósito de la construcción de la estación de Vostochny era descargar la parte más concurrida de Moscú: Kurskaya-Kalanchevskaya.
En lospróximos años, está previstala apertura de los vestíbulos adicionales en 7 estaciones casi completamente cargadas del MCC. La integración del MCC con la línea ferroviaria,que va desde la Terminal ferroviaria delcielo de Moscú Kiev, está prevista para lograrse en 2022 conectando las dos direcciones de la futura línea MCD (D4). También se integrará con las posibles líneas de metro: Troitskaya Línea 16 y Birulyovskaya.
El MCC se lanzó en 2016, su longitud es de 54 km, hay 31 estaciones y 26 intercambios de metro se encuentran entre ellos. El tráfico de pasajeros en el MCC y el MCD no solo se recuperó de la pandemia, sino que también ha aumentado desde 2019. En el primer semestre de 2021, el MCC tuvo 71 millones de pasajeros. Un total de 242 pares de trenes Lastochka entre semana y 211 pares los fines de semana funcionan el día de MCC. La capacidad del tren Lastochka es de 1.500 pasajeros. En las horas punta un tren eléctrico sale cada 4 minutos y en las horas no pico – cada 8 minutos.
Fuente: Agencia Rieles
